www.p2pbg.com

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/255929.jpg)[/float][justify]Фелипе Маса и Фернандо Алонсо оспорваха с всички средства лидерската позиция в състезанието за Голямата награда на Хокенхайм. В началните етапи на борбата двамата преживяха няколко инфарктни момента, в който бяха на косъм от сблъсъка, но с развоя на гонката двамата се установиха на позициите си и навлязоха в последната третина от състезанието с константно темпо.
 
Маса имаше сериозни проблеми с контрола върху болида си и на два пъти за малко не изпусна машината на влизане във фибата. Това щеше да коства сериозно и на Фернандо Алонсо, но двамата избегнаха удара. Първоначално Алонсо бе драстично по-бърз, но така и не успя да задмине съотборника си. Разликата от една секунда между двамата се запазваше, докато не настъпи 49-ата обиколка, в която Фелипе Маса демонстративно пропусна Алонсо на първата позиция. Рокадата настъпи, след като Маса получи деликатен намек от бокса, че е по-бавен от съотборника си. Така запазената марка на Ферари е на път да наостри вниманието на стюардите, които несъмнено ще наблегнат на случилото се.
Себастиян Фетел е на шест секунди след тях, като 20 обиколи преди финала той започна да топи разликата от лидерите. Двата Макларъна с Люис Хамилтън и Дженсън Бътън са съответно четвърти и пети, а Марк Уебър е на път да закъса, след като получи предупреждения от бокса за повишена консумация на масло в машината си. Той е шести вече на 30 секунди зад лидера Маса.
 
Шестте водещи болида се движат с невероятно темпо. Седмият Педро Де Ла Роса е на цели 60 секунди зад водещото време. Михаел Шумахер загуби позиции зад Роберт Кубица и Нико Розберг. Тримата допълват водещата десетка.
 
Временно подреждане:[/justify]




[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/255981.jpg)[/float][justify]Тимът на Ферари бе глобен със 100 хиляди долара за изцепката, която сътвори скудерията от Маранело по време на състезанието за Гран при на Германия. В допълнение Световният съвет за моторни спортове към ФИА ще заседава по въпроса за налагане на допълнителни санкции срещу Ферари.
 
Шефът на тима Стефано Доменикали и мениджърът Масимо Ривола отговаряха пред стюардите на Хокенхаймринг за случката от 49-ата обиколка на гонката, в която Фелипе Маса пропусна Фернандо Алонсо до първото място и подари победата на съотборника си.
Официално съобщение на ФИА гласи, че от Ферари са нарушили член 39.1 от регламента на световния шампионат, който забранява издаването на нареждания от бокса и член 151, който регулира въпросите с уронване престижа на Формула 1.
 
Съобщението обявява глобата в размер на 100 хиляди долара и допълва, че въпросът ще бъде отведен до Съвета за допълнително разглеждане.[/justify]

novsport.com

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/256335.jpg)[/float][justify]Шефът във Формула 1 Бърни Екълстоун смята за най-подходящ начин за избягване на фурора на Ферари на Гран при на Германия е да остави тимовете да решат дали да издават заповеди на пилотите си, информира „Скай Спортс”.

Фернандо Алонсо спечели състезанието благодарение на шефовете си, които наредиха на втория пилот Фелипе Маса да пропусне испанеца пред себе си. В следствие на това кодирано съобщение тимът бе глобен със 100 000 щатски долара, като Скудерията може да отнесе още санкции на съвета на ФИА през септември.

Инцидентът на „Хокенхайм” визира член 39.1 от правилника на Формула 1, който забранява нареждания на отборите, които пречат за провеждането на дадено състезание. Правилото бе въведено през 2002-ра година, когато по този сценарий Михаел Шумахер спечели Гран При на Австрия.

„Аз лично смятам, че правилото трябва да бъде премахнато. Болидите трябва да бъдат еднакви, пилотите да носят еднаква екипировка, така че всички трябва да изглеждат като отбор. Отборите са управлявани от хора, които сами взимат решения какво да правят. Никой няма право да се меси в решенията”, коментира Екълстоун.                 
[/justify]

novsport.com

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/256719.jpg)[/float][justify]Ирландската компания Paddy Power ще върне 15 000 паунда на играчите, заложили за победа на Фелипе Маса.

Фелипе Маса не е единственият, който се чувства ощетен след негласно издадената му заповед от Ferrari да се откаже от победата си в Гран при на Германия и да я отстъпи на своя съотборник Фернандо Алонсо.

Заради крайния изход на състезанието недоволни са и феновете, заложили парите си за победа на бразилеца, както и някои от приелите ги букмейкъри.

Според изпълнителния директор на компанията SBOBET Бил Мъмъри неспособността на Формула 1 да спази собствените си правила и да позволи на Алонсо да спечели е в ущърб на клиентите й.

„Това не е нечестно само спрямо участниците на пистата. Нечестно е спрямо зрителите, които са платили огромни суми за своите билети, както и за хората, направили залог за крайния изход на състезанието“, заяви Мъмъри пред Reuters.

В потвърждение на думите му стюардите в Германия наказаха още след надпреварата Ferrari със 100 000 щатски долара за нарушаване на забраната за заповедите от бокса и изпратиха отбора на изслушване пред ФИА заради уронване престижа на Формула 1.

„Това е очевидно уреждане и изопачаване на резултата. В момента не мога да кажа колко ще ни струва, но ние не го измерваме от финансова гледна точка, а в това как ще се отрази на нашите клиенти“, обясни Мъмъри.

Букмейкърите предприеха различни ходове във връзка с т.нар. от тях „уредено“ състезание, като някои пожертваха печалбата си в името на своите клиенти.

Ирландската компания Paddy Power например заяви, че ще върне всички губещи залози за победа на Фелипе Маса още преди следващото състезание в Унгария. Те са изчислени на 15 000 паунда (17 920 евро).

„Не се притеснявайте", гласи официалното съобщение към потребителите в сайта на букмейкъра. "Заради фарса със заповедите на Ferrari, които позволиха на Алонсо да изпревари лидера в състезанието Маса, решихме, че единствената честна реакция е да върнем залозите за бразилеца“.

Представител на компанията мотивира решението й. „Какви шансове има играчът, когато пилотът е накаран да пусне съотборника си отпред? Маса можеше да спечели, затова който го е подкрепил, не трябва най-малкото да е загубил. С връщането на техните пари няма да поправим тази несправедливост, но ще я направим по-лесно преодолима за нашите клиенти“. Междувременно букмейкърът пусна залог с коефициент 10, че на своето заседание ФИА ще промени крайното класиране в Гран при на Германия.

Мъмъри призна, че компании като неговата и Paddy Power са сред големите губещи от действията на Ferrari. „Не сме се простреляли сами в крака, някой друг ни постави в това положение. Хората, които са загубили залозите си заради въпросните действия, няма да обвинят Формула 1 като спорт, а нас, защото ние сме им взели парите“, обясни той.

 

Auto Motor und Sport[/justify]

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/258693.jpg)[/float][justify]Седемкратният световен шампион Михаел Шумахер се извини на бившия си съотборник във Ферари Рубенс Барикело, съобщава БТА. Шумахер бе наказан с 10 позиции назад за следващото състезание - Гран при на Белгия, заради възпрепятстването на Рубенс, който го атакуваше по време на надпреварата за голямата награда на Унгария миналата неделя.

Шумахер се движеше десети в заключителните обиколки, когато сви рязко надясно при опита на Барикело да го изпревари, като за малко не изпрати бразилеца в стената.

Пилотът на Уилямс бе принуден да навлезе в тревата след маневрата на Шумахер, но все пак на спирането за завой номер едно
бразилецът имаше предимство и успя да спечели позицията си. Така в крайна сметка Рубенс завърши десети.

Комисарите на пистата обаче определиха действията на Шумахер като опасни за Баричело и затова бе наложена санкцията на германеца.[/justify]

novsport.com

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/258876.jpg)[/float][justify]Отборът на Ферари ще трябва да даде обяснение за победата на Фернандо Алонсо в Гран При на Германия пред ФИА на 8 септември, съобщиха от ръководното тяло на световния автомобилен спорт.

Италианският тим вече бе глобен с 100 000 долара за нарушаване на спортните правила, след като на Фелипе Маса бе заповядано от бокса да пусне Алонсо пред себе си в Германия и така двукратният световен шампион да остане в борбата за титлата през тази година.

Маса, който водеше в състезанието, получи съобщение по тимовото радио от инжeнера на Ферари Роб Смедли: "ОK, Фернандо е по-бърз от теб. Можеш ли да потвърдиш, че разбра посланието?". След това действие, Смедли се извини на Маса с думите: "Добро момче - остани така, съжалявам".

Тимовите заповеди във Ф1 бяха забранени преди осем години, заради случилото се през 2002 година в Гран При на Австрия, когато Ферари инструктираха лидера Рубенс Барикело да даде на Михаел Шумахер да го задмине и така да спечели състезанието. "Черните кончета" ще бъдат изслушани в централа на ФИА от Дисциплинарната комисия на Световния Моторен съвет. [/justify]

novsport.com

[float=right](http://s.novsport.com/content/pics/237333.jpg)[/float][justify]Световният съвет по моторните спортове към ФИА ще заседава на 8 септември по случая с отборните заповеди на Ferrari в Гран при на Германия, съобщи централата.

Президентът на организацията Жан Тод няма да присъства на изслушването на “Скудерията” заради бившата си роля на изпълнителен директор в отбора, пише "Auto Motor und Sport".
 
В състезанието на „Хокенхайм“ италианците инструктираха неособено прикрито повелия от старта Фелипе Маса да даде път на своя съотборник Фернандо Алонсо и така да му предостави победата си. Малко по-късно стюардите глобиха Ferrari със 100 000 щатски долара и го изпратиха на изслушване пред ФИА.
 
Действията на отбора породиха разностранни, но преобладаващо негативни реакции сред останалите екипи, пилотите, феновете и медиите. Те върнаха на дневен ред старата дискусия за отмяна на забраната за заповедите от бокса. Някои букмейкъри пък обявиха, че търпят загуби и ще връщат на клиентите си губещите залози за победа на Маса.
 
„След получаването на доклада от стюардите в Германия, президентът на ФИА (Жан Тод) реши да представи случая пред съдебния орган на Световния съвет по моторните спортове. Дисциплинарното изслушване ще се проведе на 8 септември 2010 г.“, се казва в съобщението на федерацията от понеделник вечерта.[/justify]

novsport.com

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201031/20100804.tjnnaekzkq.jpg)[/float][justify]Бившият пилот във Формула 1 Еди Ървайн нападна Михаел Шумахер за постъпката му в Гран при на Унгапия. Ирландецът беше съотборник на Михаел във Ферари от 1996 до 1999 година. В 66-та обиколка на пистата "Хунгароринт" седемкратният световен шампион избута изключително опасно пилота на Уилямс Рубенс Барикело на сантиметри от бетонната стена пред боксовете на старт-финалната права.
 
"Шумахер е идиот. Маневрата му беше идиотска, изключително опасна и необмислена. Той изобщо не мислеше, а отново показа своята арогантност", заяви Ървайн. "Наказаха го, но това не му е достатъчно. Трябваше да получи спиране на правата за следващото състезание защото това беше една от най-лошите маневри, които съм виждал на пистата", заяви ирландецът.[/justify]

blitz.bg (http://www.blitz.bg/sport/article/67426)

[float=right](http://s.novsport.com/content/pics/260448.jpg)[/float][justify]Пилотът на Макларън Дженсън Бътън за поредна година взе участие в лондонския триатлон. Състезателят обаче не бе във върхова форма, тъй като завърши олимпийската дисциплина с далеч по-бавно време в сравнение с миналата година.
 
Причина за това стана възпаление на сливиците, което мъчи Бътън от миналата седмица. Той финишира на за 2:14 часа с 25 минути след победителя и със седем минути по-бавно в сравнение с 2009 г. Дисциплината се състои от 1.5 км плуване, 40 км пътен участък на колело и 10 км бягане.
 
Формула 1 се намира в средата на августовската си пауза. Фабриките на отборите са затворили врати според регламента на шампионата, а голяма част от пилотите използват малкото свободно време за почивка на екзотични дестинации.
 
Марк Уебър е на Лазурния бряг, но австралиецът се оплака в туитър страницата си, че там нямало слънце. Роберт Кубица пътува между Тоскана и Южна Франция, а Ярно Трули е в Маями.
 
Отборът на Торо Росо е ангажиран с тренировки в Австрия, където след няколко дни ще е и този на Ред Бул. Фернандо Алонсо пък прекарва времето си на Маранело, като от време на време отскача с хеликоптера си за някоя рекламна акция за Ферари.[/justify]

novsport.com

[float=left](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201032/20100816.oyevqxmvct.jpg)[/float][justify]Седемкратният шампион във Формула 1 Михаел Шумахер заяви, че посредственото темпо, което показва до момента през сезона се дължи на неговия болид. Шуми е едва девети в класирането с 38 точки. Германецът все още не се е качвал на подиума за разлика от своя съотборник Нико Розберг, който е на 56 точки пред него.

Шумахер смята, че именно болидът на Мерцедес GP е отговорен за слабите представяния, тъй като той е бил проектиран за друг стил на пилотиране - този на Дженсън Бътън.

"Като погледна класирането, няма как да съм доволен. Въпреки това има причини заради които се представяме така слабо. Една от тях е колата, която управлявам в момента. Тя е останка от шампионската година на Браун GP. Поради това, пилотът трябва да прави много компромиси в карането си, за да постигне какъвто и да било резултат. Болидът не работи добре с гумите, нито пък с нас пилотите. Трябва да сме сигурни, че новата кола ще отговаря на нашите изисквания. На прав път сме за следващия сезон и догодина вече ще можем да погледнем към титлата", надява се Шуми.[/justify]

БЛИЦ (http://www.blitz.bg/sport/article/68340)

[float=right](http://s.novsport.com/content/pics/265680.jpg)[/float][justify]Фернандо Алонсо даде най-добро време в първата свободна тренировка на мократа „Спа” преди Гран при на Белгия. Двукратният световен шампион измина най-дългата писта в календара на Формула 1 за 2:00.797 минути при променливи метеорологични условия, вариращи между пороен дъжд и моменти проблясъци на Слънцето.
 
Пилотът на Макларън Люис Хамилтън остана втори, с 0.770 сек закъснение. Трети се нареди Роберт Кубица, който се забави с 1.284 сек от Алонсо.
 
Лидерът в генералното класиране Марк Уебър с Ред Бул, който празнува 34-ия си рожден ден, остана седми, докато неговият съотборник Себастиан Фетел завърши на четвъртата позиция.
 
В генералното класиране Уебър води с 4 точки пред Хамилтън, като до края на сезона остават седем състезания.   

Ето и цялото подреждане в първата свободна тренировка на "Спа":[/justify]

(http://s.novsport.com/content/Untitled%2815%29.jpg)

novsport.com (http://www.novsport.com/news109868_1014.html)

[float=left](http://img2.sportal.bg/uploads/news/2010_34/images/00256247.jpg)[/float][justify]Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън спечели категорично мокрото състезание за Гран при на Белгия, 13-ти кръг от световния шампионат на Формула 1. Втори на пистата "Спа" финишира Марк Уебър с Ред Бул, който изостана на 1.5 секунди. Така първите двама от днес дръпнаха с още точки във временното класиране, след като Фетел и Алонсо се провалиха. Трети остана Роберт Кубица с Рено, пред Фелипе Маса от Ферари, а топ пет допълни Адриан Сутил (Форс Индия).

Фетел направи ужасно състезание, след като извади от борбата Дженсън Бътън и бе наказан. Алонсо пък се провали още в началото с грешен избор на гуми, а после и катастрофира в дъжда. Надпреварата бе доста драматична със серия от инциденти на мократа писта, а на два пъти излиза и кола за сигурност.

Хамилтън направи фантастичен старт на влажната писта и успя да се изстреля начело на колоната. Люис не даде шанс на съперниците си от старта до финала, като само излизането на колата за сигурност помогна на преследвачите му да го настигнат, но без шанс за атака. Стартиралият от първа позиция Марк Уебър не успя да потегли по най-добрия начин и се свлече до шестото място след първи завой.

В 35-ата обиколка дъждът започна да се засилва и изненада Хамилтън. Британецът не взе правилно решение и пропусна влизането в бокса. Последва тежка обиколка, в която британецът изпусна контрол над болида, завъртя се и излетя в зоната за сигурност. Люис все пак се отърва невредим и успя да излезе от чакъла и веднага след това смени сликовете с интермедия. Примера му последваха и вторият Кубица, и Уебър, който се движеше трети. В бокса обаче двамата размениха позициите си заради грешка на поляка, който със сухите гуми не успя да спре по най-добрия начин в бокса и загуби ценно време.

След втората поява на колата за сигурност Фернандо Алонсо се завъртя в 38-ата обиколка, разби болида си и отпадна от надпреварата. Така двукратният световен шампион се отдалечи от мечтаната трета титла. Фетел също опропасти атаката си на първото място при пилотите, след като изгуби контрол над болида си и се вряза странично в болида на друг претендент - Дженсън Бътън. Германецът се движеше на трето място след Бътън, но на финала не успя да влезе в точките, след пет минавания в бокса, от които допълнителни две за наказание и смяна на предно крило.

Пилотът на Мерцедес GP Михаел Шумахер даде всичко от себе си на любимата си писта и успя да влезе в зоната на точките. Седемкратният световен шампион стартира от 21-ва позиция, но пресече финала 7-и. Нико Розберг успя да се класира на позиция пред по-опитния си съотборник и завърши шести. Пилотът на Уилямс Рубенс Барикело нямаше късмет в своя старт номер 300 във Формула 1 и отпадна нелепо още в първата обиколка от надпреварата на пистата "Спа".

Резултати от Гран При на Белгия:[/justify]

(http://prikachi.com/images/315/2457315A.png)

sportal.bg (http://www.sportal.bg/news.php?news=256247)

[float=right](http://prikachi.com/images/942/2458942W.jpg)[/float][justify]Себастиян Фетел пое пълната отговорност за сблъсъка си с болида на Дженсън Бътън в хода на състезанието за Голямата награда на Белгия. Германският пилот се извини за случилото се по време на Гран при-то.

„Съжалявам за случилото се. Очевидно нямах никакво намерение да проваля неговото или пък за тази сметка моето състезание”, заяви Фетел.
 
„Бях близо, но не бях по-бърз от него. Роберт Кубица ни доближи отзад и тогава знаех, че ще ни изпревари на правата, защото с Бътън не бяхме сред най-бързите. Опитах се да спра по-късно от Бътън. Когато минах от вътрешната към външната страна изгубих контрол върху автомобила си и не успях да направя нищо, за да предотвратя удара”, съжалява Фетел.[/justify]

novsport.com (http://www.novsport.com/news110172_1014.html)

[float=right](http://s.novsport.com/content/pics/238573.jpg)[/float][justify]Отборите от Формула 1 ще разполагат с повече време за подготвителни тестове през следващия сезон, съобщи босът на Макларън - Мартин Уитмарш, цитиран от БТА.

Той добави, че последните проверки на болидите в неофициални стартове ще се състоят преди шестия кръг от календара в Бахрейн.
 
"Постигнахме споразумение за шест теста през зимата, като последният от тях трябва да бъде в Бахрейн. Все още обаче няма нищо официално. Искаме да сме сигурни, че при малките отбори също ще бъде постигната ефективност срещу разумна парична сума", добави Уитмарш.[/justify]

novsport.com (http://www.novsport.com/news110346_1014.html)

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/267372.jpg)[/float][justify]Вероятно един от най-големите проблеми в кариерата на Фелипе Маса е, че рядко му се отдава възможността да е първи пилот.
 
В Скудерия Ферари, като че ли, това няма да се случи скоро, а всъщност единственото време, когато можеше да се каже, че енергията на "Черните кончета" бе насочена почти изцяло към бразилеца, е краят на 2008 година, когато се бореше за шампионската титла с Люис Хамилтън.
 
От друга страна повечето пилоти във Формула 1 си мечтаят рано или късно да се състезават за Ферари.
 
Ето защо в испанските медии се появиха слухове за евентуална рокада на Маса с Роберт Кубица.
 
Неотдавна пилякът призна, че на драго сърце би се състезавал за Скудерията, а в същото време Фелипе ще има възможността да структурира един отбор като Рено изцяло около себе си.
 
Не бива да се забравя, че и двамата състезатели подписаха новите договори с отборите си. Все пак, обаче, размествания са напълно възможни.[/justify]

novsport.com (http://www.novsport.com/news110522_1014.html)

[float=right](http://prikachi.com/images/731/2490731e.png)[/float][justify]Вчера стана ясно, че тимът на Ферари няма да бъде наказван допълнително за действията на пилотите си в Гран при на Германия.

Toгава след кратка радио-комуникация със състезателния си инженер, Фелипе Маса пусна съотборника си Фернадо Алонсо пред себе си и съответно испанецът взе победата, докато Маса остана втори.

Веднага след това отборът бе глобен със 100 000 щатски долара за нарушаване на член 39.1 от правилата, който забранява заповедите от бокса и член 151с, който забранява на отборите да компрометират спорта по какъвто и да било начин.

Тим-шефът на Скудерията - Стефано Доменикали и още няколко официални лица се явиха на изслушване пред световния моторспорт съвет, който разгледа случая от немската Гран при и според агенция Ройтерс на излизане от съдебната зала, шефът на италианската автомобилна федерация - Анджело Стичи Дамиани, е потвърдил, че е било решено на Ферари да не бъдат налагани допълнителни санкции.

На изслушването са присъствали също и шефът на компанията, собственик на комерсиалните права за Ф1 - Бърни Еклестън, както и президентът на ФИА - Жан Тод, но и двамата са отказали коментар на излизане от залата.[/justify]

clubs1.bg (http://clubs1.bg/novina.php?n=16224#1)

[float=right](http://prikachi.com/images/753/2497753x.jpg)[/float][justify]Пилотът на Ред Бул Себастиан Фетел бе най-бърз във втората тренировка преди Гран при на Италия. Той даде време 1 минута 22.893 секунди в най-бързата си обиколка на “Моца”. Втори остана Фернандо Алонсо с Ферари, следван от съотборника си Фелипе Маса.

Следват двамата пилоти на Макларън – Люис Хамилтън и Дженсън Бътън. Бътън бе най-бърз в сутрешната сесия./БЛИЦ [/justify]

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201038/20100924.lxnpfvxolq.jpg)[/float][justify]Бътън и Алонсо останаха след пилотите на Ред Бул в Сингапур [/justify]

[justify]Пилотите на Ред Бул Себастиан Фетел и Марк Уебър дадоха двете най-добри времена във втората тренировка преди Гран При на Сингапур. Фетел бе най-бърз с 1.47.824 минути.

Трети остана Дженсън Бътън с Макларън, а след него е Фернандо Алонсо (Ферари). Пети е другият болид на Макларън, управляван от Люис Хамилтън.

БЛИЦ[/justify]

[float=left](http://s.novsport.com/content/pics/274407.jpg)[/float][justify]Испанският пилот на Ферари Фернандо Алонсо спечели пол-позишън за утрешния старт за Голямата награда на Сингапур на пистата "Марина Бей".

Двукратният световен шампион се представи отлично по време на днешната квалификация и ще стартира от първата позиция на стартовата решетка, след като записа най-добро време от 1:45.390 минути.

Младият германски пилот на Ред Бул Себастиан Фетел ще започне от второто място в утрешното нощно състезание.

Британският пилот на Макларън Люис Хамилтън, който заема второто място в генералното класиране при пилотите, ще започне трети, а до него ще бъде съотборникът му и настоящ световен шампион Дженсън Бътън.

Австралийският пилот на Ред Бул Марк Уебър, който води с 5 точки на Хамилтън в класирането при пилотите, е пети. Десетката допълват Рубенс Барикело, Нико Розберг, Роберт Кубица, Михаел Шумахер и Камуи Кобаяши.

Марк Уебър води в класирането при пилотите с актив от 187 точки, Хамилтън е втори със 182 точки, а Фернандо Алонсо заема третата позиция с актив от 166 точки. [/justify]



novsport.com

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201038/20100926.zdpksbefpc.jpg)[/float][justify]Фернандо Алонсо с Ферари спечели четвъртата си победа за сезона и 25-а в кариерата, след като триумфира в Гран При на Сингупур. Испанецът поведе колоната още от старта, възползвайки се от своя полпозишън, и не изпусна водачеството си до финала. Това бе вторият му пореден успех след Гран При на Италия на “Монца” преди 2 седмици.
 
Това бе втората победа на Алонсо на пистата “Марина Бей”, след като през 2008 г. взе най-спорния триумф в най-новата история на Формула 1. Тогавашният му успех предизвика скандал, раздухан от неговия съотборник Нелсиньо Пикет и довел до наказания за Рено и Флавио Бриаторе.
 
На второто място в Сингпур финишира Себастиан Фетел с Ред Бул, третото място взе съотборникът на германеца при “червените бикове” Марк Уебър. Световният шампион Дженсън Бътън завърши четвърти. Във второ поредно състезание Люис Хамилтън не успя да финишира след инцидент с лидера в световния шампионат Уебър.

Победата на "Марина Бей" донесе Алонсо сбор от 191 точки в генералното класиране и изпревари Люис Хамилтън на втората позиция. Лидер е Марк Уебър с 202 точки.

РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ ГРАН ПРИ НА СИНГАПУР

 1.Фернандо АЛОНСО        Ферари              1:57:53,579 часа
 2.Себастиан ФЕТЕЛ        Ред Бул             + 0,293 секунди 
 3.Марк УЕБЪР             Ред Бул             + 29,141 сек.
 4.Дженсън БЪТЪН          Макларън            + 30,384 сек.
 5.Нико РОЗБЕРГ           Meрцедес            + 49,394 сек.
 6.Рубенс БАРИКЕЛО        Уилямс              + 56,101 сек. 
 7.Роберт КУБИЦА          Рено                + 1:26,559 минути
 8.Адриан СУТИЛ           Форс Индия          + 1:52,416 мин.
 9.Нико ХЮЛКЕНБЕРГ        Уилямс              + 1:52,791 мин. 
10.Фелипе МАСА            Ферари              + 1:53,297 мин. 
11.Витали ПЕТРОВ          Рено                + 1 обиколса
12.Хайме АЛГЕРСУАРИ       Торо Росо           + 1 об.
13.Михаел ШУМАХЕР         Meрцедес            + 1 об.
14.Себастиан БУЕМИ        Toро Росо           + 1 об.
15.Лукас ДИ ГРАСИ         Върджин             + 2 обиколки
16.Хейки КОВАЛАЙНЕН       Лотус               + 3 об.

ОТПАДНАЛИ

Тимо Глок                 Върджин             51 обиколка 
Ник Хайдфелд              Заубер              35 об.
Люис Хамилтън             Mакларън            34 об. 
Кристиан Клийн            Хиспания            30 об. 
Камуи Кобаяши             Заубер              29 об. 
Бруно Сена                Хиспания            28 об. 
Ярно Трули                Лотус               26 об. 
Витантонио Лиуци          Форс Индия           1 об.[/justify]

blitz.bg

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201039/20101001.fsxoqrsbcm.jpg)[/float][justify]Босът на Ферари Лука ди Монтедземоло информира, че Фелипе Маса ще трябва да направи всичко възможно, за да помогне на съотборника си Фернандо Алонсо да спечели световната титла в оставащите четири старта от сезон 2010.

След двете поредни победи на испанския пилот - в Италия и Сингапур, испанецът се озова само на 11 точки зад лидера Марк Уебър и в Маранело са убедени, че Маса може да изиграе ключова роля за спечелването на титлата.

Още по време на Гран При на Германия, преди повече от два месеца, на бразилеца му бе наредено по радиото да пусне съотборника си, за да спечели Алонсо по-късно състезанието. Разрази се голям скандал за нерегламентирани отборни заповеди, но италианците се отърваха без отнемане на точки и бяха наказани само с финансова глоба.

"Искам от Фелипе Маса да открадне максимален брой точки в оставащите четири състезания от съперниците на Фернандо Алонсо. В Сингапур той имаше много лош късмет, но се постара максимално и от последно място влезе в зоната на точките. Тези, които се състезават за Ферари, не го правят за себе си, а за цветовете на Скудерия", заяви Ди Монтедземоло.

"Решението да се фокусираме над Фернандо се оказа правилно. Той е изключително силен пилот, който успя да се впише във Ферари още от първия ден, въпреки съмненията на някои хора. Шампионатът се развива много необичайно. Ние спечелихме първото състезание, после се появиха проблемите ни с болида. Последва възраждане у дома на "Монца" и затвърждаване на амбициите ни за титлата в Сингапур. Мисля си за едно нещо, за което всички ще си спомните. Ако изключим 2005 г., от 1997 г. насам във Ферари или печелим титлата, или я губим в последното състезание. Очаквам това да се повтори и през сезон 2010 и битката да продължи до финала в Абу Даби", завърши италианецът.[/justify]

blitz.bg

Официално: Квалификацията в Япония отложена за неделя, заради порой



Квалификацията за Гран при на Япония официално бе отложена и ще се проведе в неделя сутрин, заради силния дъжд на "Сузука". Началният час се очаква да бъде 04:00 часа през нощта българско време, 5 часа преди старта от 09,00 часа, но тази информация предстои да бъде потвърдена по-късно. Това се наложи, след като днес на три пъти бе отлагано решението за начало на провеждането й. Официалният старт на сесията за място бе предвиден за 08,00 часа. Комисарите на ФИА изчакаха до 09:30 часа днес, надявайки се на подобрение на времето и спиране на дъжда, който буквално наводни пистата "Сузука". Колата на сигурността излезе три пъти да провери трасето, но дъждът дори се засили. Тежките условия не позволиха провеждането и на третата свободна тренировка по-рано днес.

Същият сценарий се разигра и през 2004 година отново на "Сузука". Тогава в неделя преди състезанието седемкратният световен шампион Михаел Шумахер спечели първо място в квалификацията за отбора на Ферари.

В неделя сутрин ФИА ще проведе нова инспекция на пистата в 03,30 часа българско време, за да се прецени дали квалификацията да започне в 04,00 часа, 5 часа преди старта от 09,00 часа. 


formula1.bg

[float=left](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201040/20101010.xqdfccacca.jpg)[/float][justify]Pед Бул се върна на върха в Гран при на Япония след три старта. Себастиан Фетел триумфира на “Сузука” и донесе седмата победа на тима си своя трета през сезона след тези в Малайзия и Валенсия. Талантът стартира първи и до края на изпусна първото място.

Втори остана съотборникът му и лидер във временното класиране при пилотите Марк Уебър. Трети се нареди Фернандо Алонсо с Ферари, който също направи добро състезание. Четвърти и пети са двата Макларън-а на Дженсън Бътън и Люис Хамилтън. Топ 10 допълват Михаел Шумахер, Камуи Кобаяши, Ник Хайдфелд, Рубенс Барикело и Себастиан Буеми.

Състезанието на „Сузука” започна с хаос. След началото цели шест състезатели отпаднаха. Първият сблъсък бе между Виталий Петров, който се блъсна в Нико Хюлкенберг още в първата отсечка. Няколко метра по-късно пилотът на Ферари Фелипе Маса и Антонио Луици също счупиха своите коли. Полякът Робърт Кубица, който стартира трети успя да задмине втория Марк Уебър, но в третата обиколка отпадна, заради проблеми с гумите.

Комичен инцидент се случи преди началото на състезанието, когато пилотът на Върджин Лукас ди Граси отпадна още на загряващата обиколка преди болидите да се наредят на стартовата решетка. Тези събития наложиха влизането на кола за сигурност.

1     Себастиан Фетел     Ред Бул - Рено     53     1.30.27.323 часа     1     25
2     Марк Уебър     Ред Бул - Рено     53     +0.9 сек     2     18
3     Фернандо Алонсо     Ферари     53     +2.7 сек     4     15
4     Дженсън Бътън     Макларън - Мерцедес     53     +13.5 сек     5     12
5     Люис Хамилтън     Макларън - Мерцедес     53     +39.5 сек     8     10
6     Михаел Шумахер     Мерцедес GP     53     +59.9 сек     10       8
7     Камуи Кобаяши     БМВ - Заубер - Ферари     53     +64.0 сек     14       6
8     Ник Хайдфелд     БМВ - Заубер - Ферари     53     +69.6 сек     11       4
9     Рубенс Барикело     Уилямс - Косуърт     53     +70.8 сек     7       2
10     Себастиян Буеми     Торо Росо - Ферари     53     +72.8 сек     18       1
11     Хайме Алгуерсуари     Торо Росо - Ферари     52     +1 обиколка     16     
12     Хейки Ковалайнен     Лотус - Косуърт     52     +1 обиколка     20     
13     Ярно Трули     Лотус - Косуърт     51     +2 обиколки     19     
14     Тимо Глок     Върджин - Косуърт     51     +2 обиколки     22     
15     Бруно Сена     HRT/Испания - Косуърт     51     +2 обиколки     23     
16     Сакон Ямамото     HRT/Испания - Косуърт     50     +3 обиколки     24     
17     Нико Розберг     Мерцедес GP     47     +6 обиколки     6     
18     Адриан Сутил     Форс Индия - Мерцедес     44     +9 обиколки     15     
19     Роберт Кубица     Рено     2     +51 обиколки     3     
20     Нико Хюлкенберг     Уилямс - Косуърт     0     53     9     
21     Фелипе Маса     Ферари     0     53     12     
22     Виталий Петров     Рено     0     53     13     
23     Витантонио Лиуци     Форс Индия - Мерцедес     0     53     17     
24     Лукас ди Граси     Върджин - Косуърт     0     +53     21      [/justify]

blitz.bg

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201040/20101009.rbrxuutqel.jpg)[/float][justify]Германският автомобилен производител “Порше” най-вероятно ще се завърне във Формула 1 след 51-годишно отсъствие. Според “Financial Times Germany” това ще стане от началото на 2013 г., а официално новината ще бъде съобщена в началото на ноември.
 
“Порше” напусна Формула 1 през 1962 г., като след това само доставяше двигатели на отбори. Моторите на германската компания са спечелили 25 победи и 3 световни титли.
 
Напоследък се говори за включването на “Фолксваген” във Формула 1, но изглежда това ще стане чрез “Порше”, фирмата, която е мажоритарен акционер във “Фолксваген” АД.[/justify]

blitz.bg

От ФОТА мислят за преминаване в двудневен формат   


Отборите от Формула 1, членове на ФОТА, обмислят промяна на провеждането на състезателните уикенди на Формула 1. Шефовете на тимовете са се събрали на работна среща преди Гран при на Япония и са обсъдили варианти, с които да направят по-атрактивна Формула 1 за феновете.
Една от най-радикалните промени, предложени на събранието на ФОТА в Япония, е прекратяване на петъчните тренировки и преминаване на двудневен формат на състезанията. Босът на Ред Бул Кристиан Хорнер е признал, че на "Сузука" отборите са показали, че няма проблем при провеждането на квалификацията в неделя преди състезанието. Така тренировките могат да се провеждат в събота и няма да се налага на отборите да пристигат на пистите още в четвъртък. Това предложение ще срещне много противници. Повечето отбори няма да одобрят подобна радикална промяна. Телевизиите, държащи правата и излъчващи надпреварите, както и собствениците на пистите, също ще са против.

Кубица най-бърз в последната тренировка преди квалификацията за Гран при на Корея

Пилотът на Рено Роберт Кубица даде най-добро време в третата последна свободна тренировка преди квалификацията за Гран при на Корея, 17-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Второ време рано тази сутрин на новата писта "Йеонгам" записа Люис Хамилтън от отбора на Макларън. Трети се нареди пилотът на Ферари Фернандо Алонсо.
Марк Уебър от Ред Бул и колегата му от Мерцедес Нико Розберг допълниха топ пет. Себастиан Фетел имаше затруднения в последната тренировка и не успя да запише чиста бърза обиколка и остана с 16-то време. Тренировката премина при сухо време, но пилотите отново се оплакваха от ниското ниво на сцепление, което предлага новият асфалт на пистата "Йеонгам".
1.  Kubica         Renault                 1m37.354            15
2.  Hamilton       McLaren-Mercedes        1m37.402  + 0.048   16
3.  Alonso         Ferrari                 1m37.426  + 0.072   15
4.  Webber         Red Bull-Renault        1m37.441  + 0.087   13
5.  Rosberg        Mercedes                1m37.629  + 0.275   12
6.  Massa          Ferrari                 1m37.955  + 0.601   16
7.  Button         McLaren-Mercedes        1m38.419  + 1.065   15
8.  Hulkenberg     Williams-Cosworth       1m38.501  + 1.147   17
9.  Schumacher     Mercedes                1m38.630  + 1.276   12
10.  Sutil          Force India-Mercedes    1m38.632  + 1.278   18
11.  Petrov         Renault                 1m38.668  + 1.314   14
12.  Barrichello    Williams-Cosworth       1m38.733  + 1.379   16
13.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari      1m39.058  + 1.704   21
14.  Kobayashi      Sauber-Ferrari          1m39.145  + 1.791   16
15.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari      1m39.159  + 1.805   21
16.  Vettel         Red Bull-Renault        1m39.780  + 2.426   9
17.  Heidfeld       Sauber-Ferrari          1m40.289  + 2.935   17
18.  Liuzzi         Force India-Mercedes    1m41.591  + 4.237   15
19.  Trulli         Lotus-Cosworth          1m41.623  + 4.269   15
20.  Glock          Virgin-Cosworth         1m41.853  + 4.499   17
21.  Kovalainen     Lotus-Cosworth          1m42.095  + 4.741   19
22.  di Grassi      Virgin-Cosworth         1m43.111  + 5.757   19
23.  Senna          HRT-Cosworth            1m43.417  + 6.063   19
24.  Yamamoto       HRT-Cosworth            1m43.880  + 6.526   20

Себастиан Фетел ще стартира от първа позиция в утрешното състезание за Голямата награда на Република Корея, кръг от световния шампионат във Формула 1.
Германецът завъртя най-бърза обиколка в квалификациите 1:35,581 минута на новата писта в Йонам.
Втори остана другият пилот на Ред Бул и водач в генералното класиране - Марк Уебър с 1:35,659.
Двамата пилоти на Ред Бул окупираха първите две места в квалификациите за второ поредно състезание, след като стартираха от първа редица и в предишното Гран при на Япония.
Пилотите на Ред Бул "откраднаха" полпозишъна от Фернандо Алонсо с Ферари, който бе най-бърз до самия край на квалификационната сесия, но в крайна сметка остана трети с 1:35,766.
Стартова решетка за Гран при на Република Корея:

1. Себастиан Фетел (Германия) Ред Бул 1:35,585 минута
2. Maрк Уебър (Австралия) Ред Бул 1:35,659
3. Фернандо Алонсо (Испания) Ферари 1:35,766
4. Люис Хамилтън (Англия) Макларън 1:36,062
5. Нико Розберг (Германия) Мерцедес 1:36,535
6. Фелипе Maса (Бразилия) Ферари 1:36,571
7. Дженсън Бътън (Англия) Макларън 1:36,731
8. Роберт Кубица (Полша) Рено 1:36,824
9. Mихаел Шумахер (Германия) Мерцедес 1:36,950
10.Рубенс Баричело (Бразилия) Уилямс 1:36,998

[float=left](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201042/20101024.pssljqrmjv.jpg)[/float][justify]Себастиан Буеми и Адриан Сутил стартират с пет места назад в Гран При на Бразилия

Пилотът на Торо Росо Себастиан Буеми и Адриан Сутил (Форс Индия) бяха наказани с пет места назад в стартовата решетка за следващото състезание от Формула 1 – Гран При на Бразилия, което е на 7 ноември. Санкцията им е наложена заради предизвикани от тях сблъсъци по време на надпреварата на пистата "Йонгам".

Освен това Сутил отнесе и глоба от 10 000 долара от стюардите на състезанието за сблъсъка си с Камуи Кобаяши (Заубер), защото вече знаеше, че има проблеми със спирачките, но не спря, а продължи да кара. [/justify]

blitz.bg

Хюлкенберг шокира лидерите, стартира първи в Бразилия

Пилотът на Уилямс Нико Хюлкенберг шокира всички, спечелвайки днешната квалификация за Гран при на Бразилия за първи път в кариерата си. Погледите бяха вперени в лидерите, които се бориха за изключително важния пол-позишън на пистата "Интерлагос", но с три феноменални бързи обиколки в последните минути германецът победи всички. Най-напред от пилотите, борещи се за титлата, се нареди Себастиан Фетел, а трети остана съотборникът му в Ред Бул Марк Уебър. Четвърти остана Люис Хамилтън с Макларън, а пети е единственият, който може да спечели короната в Бразилия Фернандо Алонсо с Ферари. Маса остана едва 9-ти, а Бътън 11-ти. Това е първата стартова позиция на Нико във Формула 1 и първа за славния тим на Уилямс след "Нюрбургринг" през 2005 година. За първи път от много време, заради условията, в последните минути пилотите правеха обиколка след обиколка и се състезаваха за първото място без да спират в бокса на пистата, която изсъхваше постоянно до финала.

Позиция   Пилот   Отбор   Време Q1   Време Q2   Време Q3
1   Нико Хюлкенберг   Уилямс - Косуърт   1:20.050   1:19.144   1:14.470
2   Себастиан Фетел   Ред Бул - Рено   1:19.160   1:18.691   1:15.519
3   Марк Уебър   Ред Бул - Рено   1:19.025   1:18.516   1:15.637
4   Люис Хамилтън   Макларън - Мерцедес   1:19.931   1:18.921   1:15.747
5   Фернандо Алонсо   Ферари   1:18.987   1:19.010   1:15.989
6   Рубенс Барикело   Уилямс - Косуърт   1:19.799   1:18.925   1:16.203
7   Роберт Кубица   Рено   1:19.249   1:18.877   1:16.552
8   Михаел Шумахер   Мерцедес GP   1:19.879   1:18.923   1:16.925
9   Фелипе Маса   Ферари   1:19.778   1:19.200   1:17.101
10   Виталий Петров   Рено   1:20.189   1:19.153   1:17.656
11   Дженсън Бътън   Макларън - Мерцедес   1:19.905   1:19.288   
12   Камуи Кобаяши   БМВ - Заубер - Ферари   1:19.741   1:19.385   
13   Нико Розберг   Мерцедес GP   1:20.153   1:19.486   
14   Хайме Алгуерсуари   Торо Росо - Ферари   1:20.158   1:19.581   
15   Себастиян Буеми   Торо Росо - Ферари   1:20.096   1:19.847   
16   Ник Хайдфелд   БМВ - Заубер - Ферари   1:20.174   1:19.899   
17   Витантонио Лиуци   Форс Индия - Мерцедес   1:20.592   1:20.357   
18   Адриан Сутил   Форс Индия - Мерцедес   1:20.830       
19   Тимо Глок   Върджин - Косуърт   1:22.130       
20   Ярно Трули   Лотус - Косуърт   1:22.250       
21   Хейки Ковалайнен   Лотус - Косуърт   1:22.378       
22   Лукаш ди Граси   Върджин - Косуърт   1:22.810       
23   Кристиян Клийн   HRT/Испания - Косуърт   1:23.083       
24   Бруно Сена   HRT/Испания - Косуърт   1:23.796

Маса се надява на сухо състезание

"Ще наваксаме няколко места утре"


Пилотът на Ферари Фелипе Маса за пореден път през този сезон изпита проблеми със своите гуми в днешната квалификация за Гран при на Бразилия. Местният любимец едва се добра до третата част на сесията и успя да си извоюва едва девета стартова позиция за утре. Въпреки това, Фелипе е спокоен, че при по-суха писта, шансовете му за добро класиране ще бъдат значително по-големи. Той коментира:

"Условията днес не бяха леки и се променяха постоянно. В локвите с гуми интермедия се справях сравнително добре, но после трасето започна да изсъхва и сложихме сликове. Тогава темпото ми падна значително. Цял сезон се мъча с гумите и мократа писта не ми помогна днес особено много. Надявах се да дам на родните си фенове повод за празник. Смятам, че ще наваксаме няколко места. Поздравления за Нико Хюлкенберг и първият му пол позишън. Сигурен съм, че сега е на седмото небе от радост.", сподели Маса.

Фернандо Алонсо - лидер в шампионата с 231 точки
Двукратният световен шампион е единственият пилот, който може да спечели титлата още в Бразилия. Вариантите пред него са:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
·         Печели в Бразилия, а Марк Уебър финишира пети или по-назад.
·         Класира се втори, а Уебър е осми или по-назад.
·         Остава трети, а Уебър е десети или по-назад.
Това потвърждава, че австралиецът е единственият пилот, който може да спре Фернандо да стане трикратен световен шампион през 2010 година още на „Интерлагос".
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Марк Уебър - втори с 220 точки.
Пилотът на Ред Бул може да остане в борбата само ако:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
·         Алонсо спечели в Бразилия, но Марк е четвърти или по-напред.
·         Алонсо е втори, но Марк е осми или по-напред.
·         Алонсо е трети, но Марк е десети или по-напред.
Така, ако Фернандо е четвърти, Уебър може да е спокоен и остава в борбата до последния кръг в Абу Даби.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Люис Хамилтън - трети с 210 точки.
Както Уебър, британецът може да запази шансовете си до финала, ако:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
·         Алонсо е втори, а Люис е трети.
·         Алонсо е трети, а Люис е четвърти.
·         Алонсо е четвърти, а Люис пети.
·         Алонсо е пети, а Люис шести.
За Хамилтън е важно Фернандо да не спечели в предпоследния кръг.
-----------------------------------------------------------------------------
Себастиан Фетел - четвърти с 206 точки.
Германецът изостава с 25 точки от Алонсо. Той ще загуби шансовете си за първа титла в кариерата, ако:
--------------------------------------------------------------------------------
·         Алонсо спечели.
·         Алонсо финишира от втора до десета позиция, а Себастиан не е на позиция пред него.
·         Уебър спечели, а Себастиан е четвърти или по-назад.
·         Уебър е втори, а Себастиан седми или по-назад.
·         Уебър е трети, а Себастиан осми или по-назад и др. варианти.

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201045/20101109.fvlogxsqyq.jpg)[/float][justify]Собственикът на компанията за енергийни напитки Ред Бул и на едноименния тим във Формула 1 Дитрих Матешиц се обяви категорично против отборните заповеди - дори това да означава, че отборът му може да загуби титлата при пилотите. Въпросът - трябваше ли Себастиан Фетел да пусне съекипника си Марк Уебър в Гран при на Бразилия, за да има австралиецът по-голям шанс да се пребори с Фернандо Алонсо (Ферари), се обсъжда от финала на състезанието на пистата "Интерлагос".

"Намесата ни в подреждането при пилотите никога не е стояла на дневен ред. Целият свят заклейми Ферари за това, което направиха на "Хофенхайм", а нас ни изкарват идиоти, защото не действаме по същия начин. Никога не сме и мислили за подобен вариант при положение, че и двамата ни състезатели са в битката за титлата", категоричен е Матешиц.

"В неделя вечер ще знаем дали сме взели другата половина от шампионата. Но едно второ място, спечелено честно, може да е по-добро от победа, взета заради заповеди от бокса. Оставяме Марк Уебър и Себастиан Фетел да се борят честно и каквото стане", добави босът на Ред Бул.

Австрийският милиардер изрази и радостта от спечелването на титлата при конструкторите.

"Тази победа е огромно удовлетворение за нас. Миналата година я изпуснахме за малко, но сега всичко се подреди перфектно. Това обаче бяха само 50% от целите. Надявам се останалите 50 да ги постигнем в неделя", допълни Матешиц.[/justify]

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201045/20101112.jnbmforlmv.jpg)[/float][justify]Пилотът на Ред Бул Себастиан Фетел бе най-бърз в първата свободна тренировка преди Гран При на Абу Даби, с което свършва сезона във Формула 1.

Младият германец е на третото място в класирането при пилотите и има шанс за титлата. Втори днес остана Люис Хамилтън, а трето време даде съотборника му в Макларън Дженсън Бътън.

Марк Уебър остана след тях. Той е основният претендент за титлата след лидера Фернандо Алонсо, който днес се нареди шести.

Резултати след първата тренировка

Пилот     Отбор     Време
1.Себастиан Фетел     Ред Бул - Рено     1:42.760
2.Люис Хамилтън     Макларън - Мерцедес     1:43.369
3.Дженсън Бътън     Макларън - Мерцедес     1:43.785
4.Марк Уебър     Ред Бул - Рено     1:43.840
5.Роберт Кубица     Рено     1:44.080
6.Фернандо Алонсо     Ферари     1:44.121
7.Михаел Шумахер     Мерцедес GP     1:44.199
8.Камуи Кобаяши     БМВ - Заубер - Ферари     1:44.604
9.Нико Розберг     Мерцедес GP     1:44.718
10.Ник Хайдфелд     БМВ - Заубер - Ферари     1:44.737
11.Фелипе Маса     Ферари     1:45.160
12.Виталий Петров     Рено     1:45.445
13.Рубенс Барикело     Уилямс - Косуърт     1:45.474
14.Адриан Сутил     Форс Индия - Мерцедес     1:45.552
15.Витантонио Лиуци     Форс Индия - Мерцедес     1:45.585
16.Хайме Алгуерсуари     Торо Росо - Ферари     1:46.003
17.Нико Хюлкенберг     Уилямс - Косуърт     1:46.644
18.Себастиян Буеми     Торо Росо - Ферари     1:47.105
19.Тимо Глок     Върджин - Косуърт     1:48.450
20.Ярно Трули     Лотус - Косуърт     1:48.472
21.Лукаш ди Граси     Върджин - Косуърт     1:49.375
22.Бруно Сена     HRT/Испания - Косуърт     1:49.590
23.Кристиян Клийн     HRT/Испания - Косуърт     1:50.274
24.Фейруз Феуци     Лотус - Косуърт     1:51.705[/justify]

blitz.bg

[float=left](http://www.dnes.bg/images/photos/0103/0000103745-article2.jpg)[/float][justify]Себастиян Фетел не се отказва до последно от надеждите си за световната титла. Германецът запази шансовете си за успех, след като спечели първа позиция в квалификацията преди финалното за сезона Гран При на Абу Даби.

Фаворитът за титлата Фернандо Алонсо остана трети, докато основният му съперник Марк Уебър е на едва 5-то място.

Въпреки че има единствено теоретични шансове за титлата, Люис Хамилтън поне гарантира, че ще играе ролята на съдия в разпределянето на трофея, тъй като се класира втори и от неговото представяне ще зависят много неща.

Другият пилот на Макларън Дженсън Бътън също ще бъде фактор, тъй като даде 4-то място и ще стартира пред Марк Уебър.

Състезанието е днес от 15.00 часа българско време.[/justify]

dnes.bg

[float=right](http://static.blitz.bg/thumbnails/500/201046/20101119.dwlqzqhktm.jpg)[/float][justify]Българският пилот е получил похвали от екипа на английския тим след тестовете в Абу Даби

Българският пилот Владимир Арабаджиев е все по-близо до Формула 1. Преди дни Владо тества за Лотус на пистата "Яс Марина" в Абу Даби. Това бе първи случай, в който наш пилот подкара болид за отбор от най-авторитетната надпревара на планетата.

БЛИЦ разбра, че след тестовете Арабаджиев е получил похвали от екипа на Лотус.

"На тези тестове младите пилоти трябва да покажат дали стават за Формула 1. Същото се отнася и за Владимир Арабаджиев. Той определено има бъдеще във Формула 1 и е въпрос на време отново да седне в болид", обяснява пред сайта на Лотус техническият директор на отбора Майк Гаскойн.

В момента Владо е без отбор, след като скъса с Колони Моторспорт, за които кара през миналия сезон в GP2. Арабаджиев води преговори с други тимове, като се надява да получи оферта от Лотус и да осъществи мечтата си - да кара във Формула 1.[/justify]

blitz.bg

         
Фернандо Алонсо и Фелипе Маса представиха новия болид на отбора от Формула 1 Ферари. Целта на италианския тим през 2011 година е спечелване на титлите при пилотите и при конструкторите.
 
Болидът на "черните кончета" за предстоящия сезон се казва F150. Името му е свързано със 150-ата годишнина от обединението на Италия, което ще се чества тази година. На задното крило на състезателната кола е изобразен националния флаг на Италия.
 
"Направихме F150 с една цел и искаме да я постигнем", заяви босът на тима Стефано Доменикали, имайки предвид титлата в шампионата във Формула 1.

Фернандо Алонсо стана шампион при пилотите през 2005 и 2006 година, но през миналия сезон пропусна шампионския трофей заради тактически грешки.
 
Ферари е първият отбор, който представи екипа и болида си за новия състезателен сезон. Шампионатът във Формула 1 стартира със състезание в Бахрейн на 13 март. Другият водещ отбор Макларън ще покаже новия си болид следващата седмица.

             Най-сериозните промени в автомобила на Ферари са промените в аеродинамиката, след като двойният дифузьор и F-duct-а бяха премахнати, а пилотът не може да променя в движение настройките. По време на зимните тестове в тима ще развиват основно механиката и настройките към новите гуми Пирели. Двигателят 056 има нов метод за отдаване на енергия в KERS системата, която ще е разположена в резервоара, като са намалени размерите и теглото й в сравнение с 2009 година.
 
Агрегатът е с нов колянов вал и промени в охлаждащата и смазочната системи. Носът и предното окачване са по-високи. Долните носачи са прикрепени отстрани на корпуса. Новите правила фиксират тегло от 342 кг. върху предната ос, при задължителни 291 кг. на задната.
 
Конфигурацията на предницата гарантира чисто подвеждане на потоците и по-добра работа на предното крило с три елемента, като всички профили ще претърпят промени по време на тестовете. Кокпитът е по-висок, а отворите за радиаторите са по-тесни.
 
Болидът е с нов резервоар. Това подобрява работата на агрегата, който  с подобрени смукателна и пневматични системи. Задното окачване е с развита система на избутване – пушрод, която не пречи на топлите струи от ауспусите да са с основна роля за стабилността.
 
Подвижното крило е конструирано в затворено положение да осигурява намаление на челното съпротивление при максимална скорост при изпреварване.
 
Болидът има  плоска скоростна кутия. Напълно нови са и спирачките след забраната на дисковете и устройствата за подвеждане на въздух.
 
източник: bTV

Колата ни е по-добра от миналата година и Михаел ще бъде по-силен, заяви Норберт Хауг

(http://www.gol.bg/photos/0096/0000096998-article.jpg)

Михаел Шумахер ще се представи много по-добре, отколкото го направи в първата си година след завръщането си във Формула 1. Това обяви шефът на спорта в Мерседес Норберт Хауг.

Седемкратният световен шампион не направи силен сезон и остана в сянката на съотборника си Нико Розберг, но сега е амбициран да покаже на какво е способен. Днес Мерцедес ГП показа колата, с която ще се състезават двамата пилоти.

„Ние силно се надяваме, че ще имаме по-добър автомобил и щом това е така Шумахер също ще се представи по-добре. Момчетата свършиха страхотна работа по колата” заяви Хауг.

Още в средата на 2010-а в Мерцедес насочиха усилията си към развиването на колата за новия сезон и сега вярват, че ще бъдат по-близо до Ред Бул, Ферари и Макларън.

„Осъзнавам, че очакванията към него бяха големи, но е необходимо да отчетем факта, че Формула 1 се промени значително за времето, в което той не се състезаваше и сега трябваше да свиква с различните правила и други промени” защити Шуми Хауг. Той очаква отново силни състезания от Нико Розберг.

„В повечето случаи той извлече максимума от колата ни и се представи великолепно. Показа, че наистина има страхотен потенциал и в момента е един от най-добрите пилоти в света”.

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4va3ViaW5jNjIuanBn&w=501&h=309)

Очаква се Роберт Кубица да се възстанови напълно след тежката катастрофа, която претърпя в тренировката за Рали Ронде ди Андора в Лигурия, Италия.

След като пилотът на Лотус Рено изгубил контрол над колата си Шкода Фабия Super2000, той се е ударил в бариера с много висока скорост.

Част от скъсаната мантинела е проникнала в купето на автомобила и тя е предполагаемата причина за тежките травми по дясната част на тялото на Кубица. Навигаторът на пилота Якуб Бергер е избягал невредим от колата.

По всичко личи, че сезон 2011 на Формула 1 ще започне без участието на полската звезда. Дни след като записа най-доброто време в първите тренировки от предсезонната подготовка, лекари се борят за това той да не изгуби част от функционалността на дясната си ръка.

След като престоя почти цял час заклещен в катастрофиралата кола Кубица бе транспортиран с хеликоптер до болницата "Санта Корона" в близост до Геноа, където впоследствие бе подложен на операция, писа ESPN F1.

Агентът на Роберт - Даниеле Морели е убеден в това, че клиентът му ще се завърне "в акция" много скоро.

"Лекарите се опитват да възстановят функциите на дясната му ръка. Те вече са оправили съдовите разкъсвания и са възстановили костната структура.

Сега се опитват да "съживят" мускулните функции. Роберт притежава много силен характер и ще се справи с това. Сигурен съм!", каза Морели.

Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо също подкрепи колегата си.

"Нека бъдем с Роберт, който оцеля при инцидента днес. Освен, че е чудесен пилот, той е и страхотен човек", написа испанецът на Twitter акаунта си.

"Мисля за Роберт и му желая всичко най-добро. Надявам се да го видя много скоро отново на пистата и, разбира се, извън пистата, където той е мой приятел", каза Тимо Глок.

"Всички го обичаме и всички се молим той да се оправи", каза и Рубенс Барикело.

Това не е първата тежка катастрофа за поляка. През 2007 година той катастрофира с над 250 км/ч в бетонните стени на пистата "Жил Вилньов" по време на Гран при на Канада. Тогава Роберт сe размина само с лека контузия на глезена и се наложи да пропусне едно състезание.

Кубица обаче има титаниеви болтове в лявата си ръка след пътен инцидент през 2003 година, когато той е бил пътник в автомобил.

Ето и видео с катастрофиралия автомобил:

http://www.youtube.com/watch?v=_m50XgGr30E

vesti.bg

(http://prikachi.com/images/875/2960875Y.png)

Пилотът във Формула 1 Роберт Кубица беше събуден от изкуствената кома и вече може да говори.

Полякът разговаря свободно и разбира какво му се е случило в неделя по време на ралито в Италия.

"Кубица е в съзнание. Говори и разбира това, което му се е случило. Роберт се поинтересува и от състоянието на другия пилот, който е бил в колата му. Лекарите веднага му дадоха информация.

Кубица изгуби много кръв и само заради това положението му в първия един час беше критично", заявиха от болницата в Пиетра Лигуре, където бе приет полякът.

В неделя 26-годишният Кубица пострада тежко по време на рали в Италия. Той има няколко фрактури на дясната ръка и на крака, но състоянието му е стабилно и животът му е вън от опасност.

Очаква се до една година Роберт Кубица да възстанови напълно дясната си ръка.
Първоначално имаше опасност състезателят да изгуби някой от крайниците си, но след направената му операция тази вероятност отпадна.

sportni.bg

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vYmhyYWluMjAyLmpwZw==&w=501&h=309)

Собственикът на комерсиалните права на Формула 1 Бърни Екълстоун заяви, че Гран При на Бахрейн може да бъде преместено за по-късна дата в календара, в случай, че продемократичните демонстрации в страната наложат отлагането му.

Първият старт за сезона в най-високоскоростната надпревара е на 13 март на пистата "Сахир" край столицата Манама.

Провеждането на първия кръг обаче е под въпрос, след като армията в страната се сблъска с антиправителствено настроени демонстранти.

Конфликтът в малката държава е част от серията протести в Северна Африка и Средния изток от януари насам, когато бе свален от власт президентът на Тунис Зине Ел Абидине Бен Али.

Екълстоун ще остави решението относно това дали е достатъчно безопасно да се проведе състезанието на престолонаследника Салман бин Хамад бин Иса Ал Калифа.

Попитан за бъдещето на състезанието, Екълстоун отговори:

"Вероятно във вторник ще има яснота. Не съм говорил с принца тази сутрин, така че не знам какво става там. Ако някой ще разреши проблема, това е той. Той ще реши дали е достатъчно безопасно за нас. Нека да изчакаме до вторник и да видим какво ще бъде решението.Можем да отложим Бахрейн за по-късно през сезона".

Екълстоун отхвърли вероятността друга държава да замести Бахрейн за старта на 13 март.

"Не биха били готови за толкова кратко време. Да се надяваме, че всичко ще върви по график", добави той.

sportni.bg

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vdmV0ZXNoYW1wMzc5LmpwZw==&w=501&h=309)

Действащият световен шампион Себастиан Фетел победи в първата надпревара от сезон 2011 - Гран при на Австралия.

На пистата "Албърт Парк" германецът изкара едно "скучно" състезание като лидер на колоната, необезпокояван през цялата състезателна дистанция.

Втори, на 20 секунди зад Фетел, завърши Люис Хамилтън. Британецът направи добър последен стинт, въпреки че по автомобила му имаше сериозни поражения след едно от излизанията извън пистата.

Трети завърши пилотът на Лотус Рено GP Виталий Петров. Перфектното състезание за руснака му отреди и първия подиум в кариерата му на пилот от Формула 1.

Колкото до темпото на Ред Бул, Ферари и Макларън, може да се отсъди, че трите отбора са близко един до друг като представяне, но голямата разлика се крие в това, че "Червените бикове" отново са най-бързите, въпреки че почти не използват системата за съхранение и повторно използване на енергията, отделена при спиране KERS.

Подвижните крила свършиха своята работа на няколко пъти, но и другата новост през сезона даде силно отражение върху директната борба на пистата.

Ускореното износване на гумите на Пирели предизвика множество спирания в бокса. Пилотите, които най-често разменяха своите позиции, износиха по три четири комплекта и се наложи да влязат по цели три пъти в бокса.

Скудерия Ферари демонстрира добро темпо и определено "черните кончета" участваха в повечето битки на трасето.

В крайна сметка Фернандо Алонсо завърши четвърти, а Фелипе Маса остана девети.

Бразилецът показа много хъс и се бори мъжки в тежката борба с Дженсън Бътън в началото и в края на надпреварата. През цялото състезание обаче Фелипе страдаше от нестабилност в задната част на своя автомобил.

В края на състезанието, три обиколки преди края, с по-твърдия от двата типа гуми Маса направи и най-добрата обиколка в рамките на състезателната дистанция - за 1:28.947 минути.

Другият пилот на Ред Бул - Марк Уебър имаше далеч по-интересен и напрегнат неделен старт, в сравнение със съотборника си.

В рамките на състезанието местният австралийски герой изгуби две позиции спрямо своята стартова. Марк участва в няколко битки с Фернандо Алонсо и Дженсън Бътън.

На старта на надпреварата първите трима на решетката запазиха реда си и след първия завой. Фелипе Маса обаче извади късмет и минавайки от вътрешната страна спечели няколко позиции, като остана пети в края на обиколката.

В същото време Фернандо Алонсо бе притиснат и загуби цели три позиции.

Хайме Алгерсуари закачи с лявата част на предното си крило задното дясно колело на Михаел Шумахер. Вследствие на това гумата на Мерцедеса се спука и Михаел премина през бокса още в края на първата обиколка.

До 12-та обиколка най-горещо на пистата беше около петото място. В борбата за него участваха Фелипе Маса, Дженсън Бътън и Фернандо Алонсо.

Тогава (в 12-тия тур) Бътън изпревари Маса, след като мина на пряко през един от завоите. При тези условия британецът беше длъжен да отпусне газта и да пропусне бразилеца отново да мине пред него. Фернандо Алонсо обаче се възползва също от моментната загуба на концентрация от страна на съотборника си и мина пред него.

При тези условия Дженсън просто нямаше възможността да пропусне и двамата пилоти на Скудерията.

Впоследствие обаче стюардите наказаха световния шампион от 2009 година с преминаване през алеята пред боксовете, което Бътън направи в 18-та обиколка.

Първите спирания в бокса за редовна смяна на комплектите гуми започнаха от 12-та обиколка. Всички в челото направиха по минимум две спирания.

Изключение обаче направи Серхио Перес. Мексиканецът направи изключителен дебют в най-високоскоростната надпревара. Той успя да спечели цели шест позиции в хода на състезанието, като завърши седми и в същото време запази ресурса в своите гуми.

Той спря един единствен път в бокса, освен това изпревари съотборника си в Заубер Камуи Кобаяши и успя да спечели първите си точки в едва първото си състезание във Формула 1.

След края на надпреварата обаче той и съотборникът му Камуи Кобаяши бяха дисквалифицирани, заради нарушение на техническия правилник на ФИА и точките им бяха отнети.

В 22-та обиколка Михаел Шумахер се прибра в бокса с проблем в автомобила си.

В 23-та пък Рубенс Барикело удари Нико Розберг при опит за изпреварване в борбата за осмата позиция.

Още в същата обиколка Розберг получи проблем в болида си и спря встрани от пистата. Това сложи край на уикенда на Мерцедес GP и направи настроението на Рос Браун и компания много лошо в началото на сезона.

За провинението си Рубенс все пак беше наказан с преминаване през пит лейна, а 10 обиколки преди края той отпадна от така или иначе тежкото за него състезание.

Останалите, които не успяха да стигнат до финала, бяха Пастор Малдонадо, Хейки Ковалайнен и Тимо Глок.

Ето и редът на финиширане в Гран при на Австралия:
1 - Себастиан Фетел - Ред Бул - 1.29:30.259 часа
2 - Люис Хамилтън - Макларън - + 22.297 сек
3 - Виталий Петров - Рено - + 30.560 сек
4 - Фернандо Алонсо - Ферари - + 31.772 сек
5 - Марк Уебър - Ред Бул - + 38.171 сек
6 - Дженсън Бътън - Макларън - +54.3 сек
7 - Серхио Перес - Заубер - +65.8 сек
8 - Камуи Кобаяши - Заубер - +76.8 сек
9 - Фелипе Маса - Ферари - +85.1 сек
10 - Себастиен Буеми - Торо Росо - +1 обиколка
11 - Айдриан Сутил - Форс Индия - +1 обиколка
12 - Пол ди Реста - Форс Индия - +1 обиколка
13 - Хайме Алгуерсуари - Торо Росо - +1 обиколка
14 - Ник Хайдфелд - Рено - +1 обиколка
15 - Ярно Трули - Лотус - Рено - +2 обиколки
16 - Жером Д'Амброзио - Върджин - +4 обиколки
17 - Тимо Глок - Върджин - +9 обиколки
18 - Рубенс Барикело - Уилямс - +10 обиколки
19 - Нико Розберг - Мерцедес GP - +36 обиколки
20 - Хейки Ковалайнен - Лотус - +39 обиколки
21 - Михаел Шумахер - Мерцедес GP - +39 обиколки
22 - Пастор Малдонадо - Уилямс - +49 обиколки

sportni.bg

(http://images.ibox.bg/2007/08/26/turkey/460x301.jpg)

Състезанието за Голямата награда на Турция в Истанбул ще отпадне от календара на Формула 1 през 2012 година заради финансови противоречия между организаторите и шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун, съобщава "Хюриет".

Изданието се позовава на информация от Мурат Ялджънташ, председател на истанбулската търговска палата, която подкрепя финансово надпреварата.

Според Ялджънташ, Екълстоун е поискал двойно увеличение на таксата за участие във Формула 1 през следващия сезон от 13 на 26 милиона долара, което турското правителство отказва да плати.

"По всичко личи, че през следващата година няма да има Формула 1 в Турция. Финансовото министерство смята, че двойното увеличение на таксата е прекалено и не възнамерява да плати", обяснява Ялджънташ.

Състезанието за Гран При на Турция през този сезон е на 8 май.

sportni.bg

Фетел отново пръв в историческа улична гонка

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL1JBREtPL1ZldHQtQklHLVZBbC0yNi0wNi0xMS5qcGc=&w=501&h=309)

Себастиан Фетел направи сериозна крачка към втора титла в кариерата си, след като спечели Гран при на Европа на градската писта във Валенсия. Пилотът на Ред Бул отново доминираше през целия уикенд - нещо, което се случваше в доста от състезанията досега. Това е и втора поредна победа за германеца из улиците на Валенсия.

На подиума се качиха още Фернандо Алонсо и Марк Уебър.
Състезанието обаче се оказа историческо не заради класирането, а заради факта, че всички пилоти видяха карирания флаг на финалната линия. За първи път в историята на Формула 1 завършиха 24 болида, подобрявайки досегашното постижение от 23 финиширали автомобила.

Постижението е още по-впечатляващо като се има предвид, че пистата във Валенсия включва градски улици и сътоветно се смята за по-рискова от специализираните трасета.

Гран при на Европа във Валенсия (57 обиколки; 5.419/   308.883км):
 1. Себастиан Фетел (Германия), Ред Бул      - 1:39:36.169 часа
 2. Фернандо Алонсо (Испания), Ферари        - на 10.891 сек.
 3. Марк Уебър (Австралия), Ред Бул          - на 27.255
 4. Люис Хамилтън (Великобритания), Макларън - на 46.190
 5. Фелипе Маса (Бразилия), Ферари           - на 51.705
 6. Дженсън Бътън (Англия), Макларън         - на 1:00.065 мин.
 7. Нико Розберг (Германия), Мерцедес        - на 1:38.090
 8. Хайме Алгуерсуари (Испания), Торо Росо   - на 1 обиколка
 9. Адриан Зутил (Германия), Форс Индия      - на 1 обиколка
10. Ник Хайдфелд (Германия), Лотус Рено      - на 1 обиколка
11. Серхио Перес (Мексико), Заубер           - на 1 обиколка
12. Рубенс Баричело (Бразилия), Уилямс       - на 1 обиколка
13. Себастиан Бюеми (Швейцария), Торо Росо   - на 1 обиколка
14. Пол ди Реста (Шотландия), Форс Индия     - на 1 обиколка
15. Витали Петров (Русия), Лотус Рено        - на 1 обиколка
16. Камуи Кобаяши (Япония), Заубер           - на 1 обиколка
17. Михаел Шумахер (Германия), Мерцедес      - на 1 обиколка
18. Пастор Малдонадо (Венецуела), Уилямс     - на 1 обиколка
19. Хейки Ковалайнен (Финландия), Лотус      - на 2 обиколки
20. Ярно Трули (Италия), Лотус               - на 2 обиколки
21. Тимо Глок (Германия), Върджин            - на 2 обиколки
22. Жером Д'Амброзио (Белгия), Върджин       - на 2 обиколки
23. Витантонио Люци (Италия), ХРТ            - на 3 обиколки
24. Нараин Картикеян (Индия), ХРТ            - на 3 обиколки

Най-бърза обиколка: Себастиан Фетел, Ред Бул - 1:41.852 мин.

Гран при на Турция отпада от календара на Формула 1 за 2012 година.

Това стана ясно, след като Международната Автомобилна Федерация обяви за окончателен последния вариант на списъка със състезанията за следващия сезон в най-високоскоростната надпревара.
Още по темата
Турците са готови на всичко, за да останат
Турците са готови на всичко, за да останат
09.08.2011 11:38
3 | видяна 1699
Бърни предложи календар, Турция липсва
29.07.2011 18:41
0 | видяна 2161
Унгария - втората побратима Ф1 страна
27.07.2011 12:04
0 | видяна 4052

В началото на август организаторите на Голямата награда на Турция заявиха, че правят всичко по силите си, за да промотират надпреварата сред местното население.
Повечето от почитателите на спорта по трибуните на "Истанбул парк" са или от България или от други балкански държави, а Формула 1 сред турците е твърде непопулярен спорт.

Ред Бул: Оставаме във Формула 1 и ще пишем история още дълго

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2011_11/img_20111104_0006.jpg)

Босът на Ред Бул Кристиан Хорнер обяви, че отборът му е с дългосрочни планове във Формула 1 и целта им е да продължат
да пишат история с успехите си. Най-голямата компания за енергийни напитки купи отбора на Ягуар през 2005 година и
стартира авантюрата си на най-високото ниво на моторните спортове. Компанията на Дитрих Матешиц печели във всеки
моторен спорт, до който се докосне, но успехът през миналата и тази година със спечелването на конструкторската и
пилотската титла беше основната цел.

"Оставаме все така устремени с идеята за дългогодишно участие във Формула 1. Целта ни е да продължим да пишем история
още дълги години, като постигаме победи и титли на пистите по цял сват. Дитрих Матешиц е истински пленен от спорта и
инвестира, рекламирайки вече повече от 15 години, още от времето на Заубер", заяви Хорнер. "Трябва да приемем успеха
и да продължим напред още по-устремени и с ясната мисъл, че за да продължим да печелим, ще трябва да се трудим все повече.
Мисля, че всеки служител в Ред Бул Рейсинг е осъзнал това и е готов да даде всичко от себе си за отбора", завърши той.





www.sportal.bg

Уитмарш: Малките отбори са важни за Ф1

(http://www.toptravels.bg/img/PROGRAMI/BIG_4_129024733948.jpg)

Отборният директор на Макларън и председател на ФОТА сподели, че всяка идея за въвеждането на повече от два болида
за един екип трябва да бъде обсъдена първо с малките отбори и дали те биха могли да се справят с подобна задача.
Миналия уикенд президентът на Ферари Лука ди Монтеземоло възобнови разговорите за трети болид. Според италианеца
феновете биха се радвали повече на по още един топ пилот в болид на голям отбор вместо на опашкари като сегашните
малки тимове. Уитмарш обаче защити най-малките във Ф1 като заяви, че те придават специално разнообразие на спорта.
Той коментира:

"Малките отбори преживяват много трудно, а ние искаме да направим тяхното съществуване невъзможно с подобни идеи.
За някои големи екипи това не е от голямо значение, те искат трети болид, но не осъзнават, че това ще разсипе спорта.
Малките ще напуснат, а без 10-12 отбора, Ф1 не може да съществува. Идеята за три болида е интересна и за Макларън,
но трябва да работим за установяването на модел, който работи за оцеляването и печалбата на всички във Ф1, не само
на най-големите.", сподели той.






www.sportal.bg

 06 Октомври 2012
Фетел недостижим в квалификацията на "Сузука"

Уебър допълни доминацията на Ред Бул в Япония


Себастиан Фетел превърна силното си темпо от третата свободна тренировка и квалификацията в полпозишън за утрешната Гран при на Япония. Пилотът на Ред Бул бе недостижим за конкурентите си днес на пистата "Сузука". Това бе и четвърта поредна спечелена квалификация за Себ в Япония. До защитаващия втора поредна световна титла най-близо успя да се доближи неговият съотборник Марк Уебър.

Австралиецът единствен успя да запише време с изоставане в рамките на 0.251 сек. от най-бързата обиколка на германеца. Дженсън Бътън бе по-бързият пилот на Макларън днес. Британецът се класира трети с изоставане от 0.451 сек. За съжаление на Дженсън той ще изтърпи наказание от пет позиции на стартовата решетка и така ще стартира утре от осмо място.

Така местният любимец Камуи Кобаяши ще има възможността да атакува челните позиции пред родна публика от трето място. Пилотът на Заубер записа четвърти резултат с изоставане от 0.861 сек. Топ пет допълни Ромен Грожан. Пилотът на Лотус бе по-бърз от съотборника си Кими Райконен, който се завъртя в последната си бърза обиколка и остана с осмо време. Заради наказанието на Бътън обаче финландецът ще стартира седми.

Пред него се наредиха Серхио Перес от Заубер и лидерът във временното класиране при пилотите Фернандо Алонсо. Пилотът на Ферари успя да се справи със съотборника си Фелипе Маса, който не успя да влезе в третата фаза, но бе значително по-бавен от основния си конкурент Фетел. Люис Хамилтън не можа да се доближи до темпото на Дженсън и дори след наказанието му остана зад него на девета позиция. Британецът бе по-бавен от Фетел със секунда и половина. Топ десет допълни Нико Хюлкенберг. Пилотът на Форс Индия избра да запази нови комплекти гуми и не записа бърза обиколка в третата част от квалификацията.

Седемкратният световен шампион Михаел Шумахер не успя да се представи на ниво на любимата си "Сузука". Пилотът на Мерцедес остана на фаталната 13-а позиция в едно от последните състезания в кариерата си. Михаел обаче се справи с младия си съотборник Нико Розберг, който остана едва 15-и.

 Първите десет на старта:
1.Себастиан ФЕТЕЛ    Ред Бул    1:30,839 минути
2.Марк УЕБЪР            Ред Бул    + 0,251 секунди
3.Камуи КОБАЯШИ       Заубер    + 0,861 сек.
4.Ромен ГРОЖАН        Лотус      + 1,059 сек.
5.Серхио ПЕРЕС         Заубер     + 1,183 сек.
6.Фернандо АЛОНСО  Ферари     + 1,275 сек.
7.Кими РАЙКОНЕН      Лотус       + 1,369 сек.
8.Дженсън БЪТЪН      Mакларън - наказан с пет места
9.Люис ХАМИЛТЪН     Mакларън + 1,488 сек.
10.Нико ХЮЛКЕНБЕРГ  Форс Индия без време




А ето и календара за 2013 година:
17 март          Гран При на Австралия Мелбърн “Албърт Парк”
24 март          Гран При на Малайзия Куала Лумпур “Сепанг”
14 април         Гран При на Китай Шанхай “Шанхай Интернешънъл”
21 април         Гран При на Бахрейн Сахир “Бахрейн Интернешънъл”
12 май            Гран При на Каталуня Барселона “Каталуня”
26 май            Гран При на Монако Монте Карло улиците на Монако
9 юни              Гран При на Канада Монреал “Жил Вилньов”
16 юни            Гран При на САЩ Ню Джърси улиците на Ню Джърси
30 юни            Гран При на Великобритания Силвърстоун “Силвърстоун”
14 юли            Гран При на Германия Хокенхайм “Хокенхаймринг”
28 юли            Гран При на Унгария Будапеща “Хунгароринг”
25 август         Гран При на Белгия Спа “Спа-Франкоршан”
8 септември     Гран При на Италия Монца “Монца”
22 септември   Гран При на Сингапур Марина Бей улиците на Марина Бей
6 октомври      Гран При на Корея Йонам “Кориън Интернешънъл”
13 октомври    Гран При на Япония Сузука “Сузука”
27 октомври     Гран При на Индия Грейтър Нойда “Буд Интернешънъл”
3 ноември       Гран При на Абу Даби Абу Даби “Яс Марина”
17 ноември      Гран При на САЩ Остин “Съркът ъф ди Америкас”
24 ноември      Гран При на Бразилия Сао Пауло “Жозе Карлос Пасе”

Гран При на Корея

Марк Уебър изпревари Себастиан Фетел в последните секунди на квалификацията и си осигури първа позиция на старта в утрешното Гран при на Корея. За втори пореден път този сезон Red Bull окупира първата редица. Трети остана Хамилтън, като изпревари водача в генералното класиране Фернандо Алонсо. След квалификацията Хамилтън не скри, че няма особени надежди да изпревари пилотите на Red Bull: "Със сигурност ще е много трудно, момчетата на Red Bull напреднаха много в последните състезания". Фетел пък не скри, че ще търси ранна атака: "Като цяло колата ми беше много добра. Ще бъде много интерсно в дългите прави, с които започва състезанието".

Пети остана Кими Райконен пред Маса и Грожан. Голямо разочарование беше постижението на Дженсън Бътън, който остана 11-и. В самия край на Q2 той върна газта заради жълти знамена на пистата. В същото време няколко пилоти подобриха времената си по време на жълтите знамена, така че не е изключено да последват наказания и размествания на стартовата решетка.

Red Bull демонстрираха очаквано висока скорост във 2-ри и 3-ти сектор, но колата явно беше настроена така, че да не се губи много време и в супер бързия първи сектор. Ferrari също разполагаше с добра скорост, като Алонсо се бореше за място на първите три позиция почти през цялата квалификация. Райконен се класира пети, което подсказа, че аеродинамичните промени по болида на Lotus работят добре.

Нараин Картикеян се завъртя и не даде никакво време, така че ще участва в състезанието, ако получи позволение от съдиите.


Стартовата решетка:
1.      Уебър    Red Bull Racing-Renault    
2    Фетел    Red Bull Racing-Renault    
3    Хамилтън    McLaren-Mercedes    
4    Алонсо    Ferrari    
5    Райконен    Lotus-Renault    
6    Маса    Ferrari    
7    Грожан    Lotus-Renault    
8    Хюлкенберг    Force India-Mercedes    
9    Розберг    Mercedes    
10    Шумахер    Mercedes    
11    Бътън    McLaren-Mercedes    
12    Перес    Sauber-Ferrari    
13    Кобаяши    Sauber-Ferrari    
14    ди Реста    Force India-Mercedes    
15    Малдонадо    Williams-Renault       
16    Рикиардо    STR-Ferrari    
17    Верн            STR-Ferrari       
18    Сена            Williams-Renault         
19    Петров    Caterham-Renault    
20    Ковалайнен    Caterham-Renault    
21    Пик            Marussia-Cosworth       
22    Глок            Marussia-Cosworth         
23    Де ла Роса    HRT-Cosworth       
24    Картикеян    HRT-Cosworth

Ще бъде мнооооооого интересно състезание! Приятно гледане на всички фенове!   

Ред Бул биха всички в Корея! Ето така изглежда класирането при пилотите след Гран при на Южна Корея

1. Себастиан Фетел 215
2. Фернандо Алонсо 209
3. Кими Райконен 167
4. Люис Хамилтън 153
5. Марк Уебър 152
6. Дженсън Бътън 131
7. Нико Розберг 93
8. Ромейн Грожан 88
9. Фелипе Маса 81
10. Серхио Перес 66
11. Камуи Кобаяши 50
12. Нико Хюлкенберг 45
13. Пол ди Реста 44
14. Михаел Шумахер 43
15. Пастор Малдонадо 33
16. Бруно Сена 25
17. Жан-Ерик Верн 12
18. Даниел Рикиардо 9
 

Предстои ни Гран При на Индия - 28.10.2012 г..

Стартовата решетка изглежда така:

1. Себастиан Фетел              Ред Бул
2. Марк Уебър                      Ред Бул
3. Люис Хамилтън                 Макларън
4. Дженсън Бътън                 Макларън
5. Фернандо Алонсо              Ферари
6. Фелипе Маса                    Ферари
7. Кими Райконен                 Лотус
8. Серхио Перес                   Заубер
9. Пастор Малдонадо            Уилямс
10. Нико Розберг                  Мерцедес
11. Ромен Грожан                 Лотус
12. Нико Хюлкенберг            Форс Индия
13. Бруно Сена                    Уилямс
14. Михаел Шумахер             Мерцедес
15. Даниел Рикардо              Торо Росо
16. Пол ди Реста                  Форс Индия
17. Камуи Кобаяши               Заубер
18. Жан-Ерик Верн               Торо Росо
19. Виталий Петров              Катерам - Рено
20. Хейки Ковалайнен           Катерам - Рено
21. Тимо Глок                      Марусия - Косуърт
22. Педро де ла Роса            HRT - Косуърт
23. Нараин Картикеян           HRT - Косуърт
24. Шарл Пик                       Марусия - Косуърт


ПРИЯТНО ГЛЕДАНЕ, ФЕНОВЕ!

"Ред Бул" отново са над всички!

Гран При на Индия завърши отново с победа на "Ред Бул"!

1  Себастиан Фетел    Ред Бул    
2  Фернандо Алонсо    Ферари    
3  Марк Уебър            Ред Бул    
4  Люис Хамилтън    Макларън    
5  Дженсън Бътън    Макларън    
6  Фелипе Маса            Ферари    
7  Кими Райконен    Лотус    
8  Нико Хюлкенберг    Форс Индия
9  Ромен Грожан         Лотус    
10 Бруно Сена            Уилямс    
11 Нико Розберг            Мерцедес    
12 Пол ди Реста            Форс Индия    
13 Даниел Рикардо    Торо Росо    
14 Камуи Кобаяши    Заубер    
15 Жан-Ерик Верн    Торо Росо    
16 Пастор Малдонадо    Уилямс    
17 Виталий Петров    Катерам    
18 Хейки Ковалайнен    Катерам    
19 Шарл Пик             Марусия    
20 Тимо Глок            Марусия
21 Нарайн Картикеян    Испания Рейсинг    
22 Михаел Шумахер    Мерцедес
23 Педро де ла Роса    Испания Рейсинг    
24 Серхио Перес    Заубер    

Утре - 04.11, е стартът в Абу Даби!

Пилотът на "Макларън" Люис Хамилтън спечели квалификация за състезанието в Абу Даби. Англичанинът се справи много силно в надпреварата и заслужи правото да стартира първи в неделя.

Хамилтън постигна най-бързото време от 1.40,630 минута още с първата си обиколка в решителния период на квалификацията Q3. Преднината му беше толкова голяма, че след завършването на останалите пилоти той видя, че е спечелил и намали темпото.

До него на първата редица ще е пилотът на "Ред бул" Марк Уебър. Двукратният световен шампион и водач в класирането Себастиан Фетел ще тръгне от третото място.

Добрата новина за него е, че основният му съперник в борбата за титлата Фернандо Алонсо остана едва седми. Преди състезанието в Абу Даби Фетел има 240 точки, а испанецът, състезаващ се за "Ферари", е с 227. До края на сезона остават три старта.

Отлично в квалификацията се справи Пастор Малдонадо, който стигна до четвъртото място. Преди Алонсо се наредиха също третият в класирането Кими Райконен и Дженсън Бътън.

Стартовата решетка изглежда така:
1   Хамилтън   McLaren-Mercedes
2   Уебър   Red Bull Racing-Renault
3   Фетел   Red Bull Racing-Renault
4   Малдонадо   Williams-Renault
5   Райконен   Lotus-Renault
6   Бътън   McLaren-Mercedes
7   Алонсо   Ferrari
8   Розберг   Mercedes
9   Маса   Ferrari
10   Грожан   Lotus-Renault
11   Хюлкенберг   Force India-Mercedes
12   Перес   Sauber-Ferrari
13   ди Реста   Force India-Mercedes
14   Шумахер   Mercedes
15   Сена   Williams-Renault
16   Кобаяши   Sauber-Ferrari
17   Рикиардо   STR-Ferrari
18   Верн   STR-Ferrari
19   Ковалайнен   Caterham-Renault
20   Пик   Marussia-Cosworth
21   Петров   Caterham-Renault
22   Глок   Marussia-Cosworth
23   Де ла Роса   HRT-Cosworth
24   Картикеян   HRT-Cosworth

Приятно гледане!

Класирането на финала на Гран При на Абу Даби:

1. Кими Райконен       Lotus-Renault
2.Фернандо Алонсо       Ferrari
3.Себастиан Фетел       Red Bull Racing-Renault
4.Дженсън Бътън       McLaren-Mercedes
5.Пастор Малдонадо    Williams-Renault
6.Камуи Кобаяши       Sauber-Ferrari
7.Фелипе Маса      Ferrari
8.Бруно Сена       Williams-Renault
9.Пол ди Реста      Force India-Mercedes
10.Даниел Рикардо       STR-Ferrari
11.Михаел Шумахер    Mercedes
12.Жан-Ерик Верн       STR-Ferrari
13.Хейки Ковалайнен    Caterham-Renault
14.Тимо Глок       Marussia-Cosworth
15.Серхио Перес       Sauber-Ferrari
16.Виталий Петров      Caterham-Renault
17.Педро де ла Роса      HRT-Cosworth

Класиране от Гран при на САЩ 2012:
            
1   Люис Хамилтън   Макларън            
2   Себастиан Фетел   Ред Бул            
3   Фернандо Алонсо   Ферари            
4   Фелипе Маса   Ферари            
5   Дженсън Бътън   Макларън            
6   Кими Райконен   Лотус            
7   Ромен Грожан   Лотус            
8   Нико Хулкенберг   Форс Индия            
9   Пастор Малдонадо   Уилямс            
10   Бруно Сена   Уилямс            
11   Серхио Перес   Заубер            
12   Даниел Рикардо   Торо Росо            
13   Нико Розберг   Мерцедес GP            
14   Камуи Кобаяши   Заубер            
15   Пол ди Реста   Форс Индия            
16   Михаел Шумахер   Мерцедес GP            
17   Виталий Петров   Катерам            
18   Хейки Ковалайнен   Катерам            
19   Тимо Глок   Марусия            
20   Шарл Пик   Марусия            
21   Педро де ла Роса   Испания Рейсинг            
22   Нарайeн Картикеян   Испания Рейсинг            
23   Марк Уебър   Ред Бул            
24   Жан-Ерик Верн   Торо Росо      



Хамилтън върна интригата в шампионата и големият финал тепърва предстои - 25 ноември, пистата "Интерлагос" - Гран При на Бразилия!
Последното състезание за "Сезон 2012" в което битката между Фетел (Ред Бул) и Алонсо (Ферари) ще определи Шампиона във Ф1 за 2012 година.   
Приятно гледане на всички почитатели!   

Утре - 25.11, е финалното състезание от Формула 1 за сезон "2012" - Гран При на Бразилия.
След оспорвана надпревара в квалификациите стартовата решетка изглежда така:

1   Люис Хамилтън      Макларън - Мерцедес
2   Дженсън Бътън       Макларън - Мерцедес
3   Марк Уебър            Ред Бул - Рено
4   Себастиан Фетел    Ред Бул - Рено
5   Фелипе Маса          Ферари
6   Пастор Малдонадо   Уилямс - Рено
7   Нико Хюлкенберг    Форс Индия - Мерцедес
8   Фернандо Алонсо    Ферари
9   Кими Райконен        Лотус - Рено
10  Нико Розберг          Мерцедес AMG
11  Пол ди Реста          Форс Индия - Мерцедес
12  Бруно Сена            Уилямс - Рено
13  Серхио Перес         Заубер - Ферари
14  Михаел Шумахер     Мерцедес AMG
15  Камуи Кобаяши       Заубер - Ферари
16  Даниел Рикардо      Торо Росо - Ферари
17  Жан-Ерик Верн       Торо Росо - Ферари
18  Ромен Грожан         Лотус - Рено
19  Виталий Петров       Катерам - Рено
20  Хейки Ковалайнен   Катерам - Рено
21  Тимо Глок              Марусия - Косуърт
22  Шарл Пик               Марусия - Косуърт
23  Нараин Картикеян   HRT - Косуърт
24  Педро де ла Роса    HRT - Косуърт

Фетел или Алонсо?

Приятно гледане на всички фенове!

Позиция    Пилот                          Отбор                                  Точки

1            Дженсън Бътън          Макларън - Мерцедес            25
2            Фернандо Алонсо          Ферари                                18
3            Фелипе Маса                  Ферари                                15
4            Марк Уебър                  Ред Бул - Рено                        12
5            Нико Хюлкенберг          Форс Индия - Мерцедес        10
6            Себастиан Фетел          Ред Бул - Рено                       8
7            Михаел Шумахер          Мерцедес AMG                          6
8            Жан-Ерик Верн          Торо Росо - Ферари                    4
9            Камуи Кобаяши          Заубер - Ферари                        2
10            Кими Райконен          Лотус - Рено                            1
11            Виталий Петров          Катерам - Рено       
12            Шарл Пик                  Марусия - Косуърт   
13            Даниел Рикардо          Торо Росо - Ферари   
14            Хейки Ковалайнен          Катерам - Рено   
15            Нико Розберг                  Мерцедес AMG   
16            Тимо Глок                  Марусия - Косуърт      
17            Педро де ла Роса          HRT - Косуърт   
18            Нараин Картикеян       HRT - Косуърт   
19            Пол ди Реста                 Форс Индия - Мерцедес   
20            Люис Хамилтън         Макларън - Мерцедес   
21            Ромен Грожан         Лотус - Рено   
22            Пастор Малдонадо         Уилямс - Рено   
23            Бруно Сена                 Уилямс - Рено
24            Серхио Перес                 Заубер - Ферари   

Благодаря ти, snowqueen, за резултатите от Гран При на Бразилия!
Сезон 2012 принадлежи на Фетел и на Ред Бул!!!!!!

Сега ще се наложи да почакаме до откриването на новия сезон във Ф1 на 17 март 2013 г. с Гран При на Австралия!

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-20914-660-412.jpg)

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-20904-660-412.jpg)

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-20910-660-412.jpg)

Отново публикувам календара за 2013:

17 март          Гран При на Австралия Мелбърн “Албърт Парк”
24 март          Гран При на Малайзия Куала Лумпур “Сепанг”
14 април         Гран При на Китай Шанхай “Шанхай Интернешънъл”
21 април         Гран При на Бахрейн Сахир “Бахрейн Интернешънъл”
12 май            Гран При на Каталуня Барселона “Каталуня”
26 май            Гран При на Монако Монте Карло - улиците на Монако
9 юни             Гран При на Канада Монреал “Жил Вилньов”
16 юни            Гран При на САЩ Ню Джърси - улиците на Ню Джърси
30 юни            Гран При на Великобритания Силвърстоун “Силвърстоун”
14 юли            Гран При на Германия Хокенхайм “Хокенхаймринг”
28 юли            Гран При на Унгария Будапеща “Хунгароринг”
25 август        Гран При на Белгия Спа “Спа-Франкоршан”
8 септември    Гран При на Италия Монца “Монца”
22 септември   Гран При на Сингапур Марина Бей - улиците на Марина Бей
6 октомври      Гран При на Корея Йонам “Кориън Интернешънъл”
13 октомври    Гран При на Япония Сузука “Сузука”
27 октомври    Гран При на Индия Грейтър Нойда “Буд Интернешънъл”
3 ноември       Гран При на Абу Даби Абу Даби “Яс Марина”
17 ноември      Гран При на САЩ Остин “Съркът ъф ди Америкас”
24 ноември      Гран При на Бразилия Сао Пауло “Жозе Карлос Пасе”

Отборите започнаха представянето на болидите си за сезон „2013”

Лотус             - 28 януари -       Енстоун.
МакЛарън      - 31 януари -         Уокинг.
Форс Индия    - 1 февруари -       Силвърстоун.
Ферари          - 1 февруари -       Маранело.
Заубер           - 2 февруари -       Хинвил.
Ред Бул          - 3 февруари -       Милтън Кейнс.
Мерцедес       - 4 февруари -       Херес.
Торо Росо       - 4 февруари -       Херес.
Кетъръм         - 5 февруари -       Херес.
Марусия        - 5 февруари -         Херес.
Уилямс         - 19 февруари -       Барселона.

Началото наближава – 17 март!

Представянето на "Лотус" на 28 януари!

http://www.youtube.com/watch?v=XpeWSDxWDnE

Представянето на "МакЛарън" - 31 януари!

http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw

Представянето на "Ферари" - 1 февруари!

http://www.youtube.com/watch?v=b0zzEziReK0

Представянето на "Форс Индия" - 1 февруари!

http://www.youtube.com/watch?v=mbPBIkjWZl0

Болидът на "Заубер" - 2 февруари!

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/sezon_2012/piloti_otbori/ksksk333.jpg)

Новият болид на "Ред Бул" - 3 февруари!

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/02/03/article-0-1752EA8C000005DC-508_634x415.jpg)

Болидът на "Мерцедес" - 4 февруари!

(http://f1.f-e-n.net/images/f1/2013/20130204/mercedes_w04/_thumbs1/_44B7375.jpg)

Болидът на "Торо Россо" - 4 февруари!

(http://f1.f-e-n.net/images/f1/2013/20130204/tororosso_str8/_thumbs1/160601753_PF_2278_57FFF3A8CDCB39AC9841FAF0DE3ECFDA.jpg)

Болидът на "Кетъръм" - 5 февруари!

http://www.youtube.com/watch?v=MsGL1clXXuw

Болидът на "Марусия" - 5 февруари!

(http://static.zigwheels.com/media/content/2013/Feb/2013-marussia-mr02-launch-main_560x420.jpg)

Неясно бъдеще за "HRT - Косуърт"!

И последния шанс за връщане на HRT на стартовата решетка през 2014 вече е в историята. Материалните активи на отбора са закупени от Тео Мартин, собственик на едноименна компания за рециклиране на автомобили в Мадрид. Едно от готовите шасита е купено от Pirelli, а друго, както и мащабен модел на колата за 2012 е придобивка на Мартин. Фирмата му е закупила и цялата екипировка на отбора в бокса, включително камионите. В сделката не се включват двигателите Cosworth и предавателните кутии Williams, които са взети само под наем и сега са върнати на собствениците.

В момента Pirelli използват шаси на Renault от 2010 за тестове, която смени автомобилът на Toyota за 2009. Производителят обаче отдавна се оплаква, че не разполага с модерно шаси и вероятно това е причината за покупката. Все още Pirelli не са коментирали сделката.

Мартин не дава информация за стойността на покупката, но коментира, че е готов да продаде част или цялото оборудване на заинтересовани страни. Слухове за финансовия колапс на HRT се появиха още по време на Гран При на Бразилия, когато част от служителите получиха съобщения за предсрочно освобождаване. Стигна се дори до бой между част от механиците и персонала при завръщането им в Испания след състезанието. HRT не спази крайния срок за внасяне на такса участие за 2013 през ноември на стойност 500 000 долара.

Последният собственик на екипа - Thesan Capital, обяви HRT в ликвидация през декември. Преди седмица се появи информация, че канадски и американски инвеститори се опитват да си осигурят място на стартовата решетка, купувайки отбора.

                                                                                                        autobild.bg

Пилоти и отбори за сезон 2013 :

1    Себастиан Фетел    Инфинити Ред Бул Рейсинг    
2    Марк Уебър            Инфинити Ред Бул Рейсинг    
3    Фернандо Алонсо    Скудерия Ферари    
4    Фелипе Маса          Скудерия Ферари    
5    Дженсън Бътън          Водафон МакЛарън Мерцедес    
6    Серхио Перес            Водафон МакЛарън Мерцедес    
7    Кими Райконен            Лотус F1 Тийм    
8    Ромен Грожан            Лотус F1 Тийм    
9    Нико Розберг            Мерцедес GP Петронас F1 Тийм    
10    Люис Хамилтън        Мерцедес GP Петронас F1 Тийм    
11    Нико Хюлкенберг    Заубер F1 Тийм    
12    Естебан Гутиерес    Заубер F1 Тийм    
14    Пол ди Реста           Сахара Форс Индия F1 Тийм    
16    Пастор Малдонадо    Уилямс F1 Тийм    
17    Валтери Ботас         Уилямс F1 Тийм    
18    Жан-Ерик Верн       Скудерия Торо Росо    
19    Даниел Рикардо        Скудерия Торо Росо    
20    Шарл Пик                  Катерам F1 Тийм    
21    Гиедо ван де Гарде     Катерам F1 Тийм    
22    Луис Рация             Маруся F1 Тийм    
23    Макс Чилтън           Маруся F1 Тийм    

Списъкът съдържа потвърдените към момента пилоти и ще бъде допълван.

                                                                            f1.f-e-n.net

Днес и "Уилямс" представиха болида си за сезон 2013!

(http://f1.f-e-n.net/images/f1/2013/20130219/williams_fw35/8WWFQYqE.jpg)
                                                                                  снимка - f1.f-e-n.net

Стартът на сезона наближава!

Първата пилотска рокада е факт още преди началото на сезона

Жул Бианки ще бъде титулярен пилот на Marussia през новия сезон във Формула 1. Французинът ще тества за отбора в съботните тестове и половината от деня в неделя. До рокадата се стигна, след като Луис Рация не можа да осигури обещаното финансиране.
Бианки доскоро беше спряган за титулярно място във Force India, но го загуби за сметка на Адриан Сутил. Бразилецът Рация пък беше обявен за титулярен пилот по време на първите предсезонни тестове на „Херес”. Marussia не скри, че очаква от пилотите си по около 12 млн. лв. Спонсорите на Рация са пропуснали второто плащане. Това доведе до комичната ситуация полотът да остане в хотела си по време на тестовете миналата седмица. Вместо него в четирите дни караше другият пилот на отбора Макс Чилтън. От Marussia твърдят, че са оставили достатъчен толеранс на Рация, но в петък вечерта стана ясно, че отборът е взел решение за смяна на пилота.
Според слуховете индиецът Нараин Картикеян също е бил кандидат за мястото. Картикеян за последно се състезава с HRT – отбор, който фалира и няма да участва в новия сезон. Все още не се знае дали Бианки ще остане резервен пилот на Force India паралелно с участието си за Marussia. Французинът е под протекцията на Ferrari, което породи мнения за характера на договора му. Според някои той може да се тълкува като знак, че Marussia се опитва да си осигури италианските двигатели за сезон 2014. Шефът на отбора Греъм Лоудън обаче отрече да са водени подобни преговори.

                                                                    autobild.bg

F1: Представяме сезон 2013
11 отбора оцеляха. Пет от тях смятат, че ще се борят за титлата...

Съвсем наближи. След по-малко от седмица ще се събудите от кресчендото на двигателите. Гран при на Австралия започва следващият петък със свободните тренировки на „Албърт Парк“. Вярно, че са в някакво нечовешко време (3:30 и 7:30 сутринта наше време), но шоуто си заслужава. С Гран при на Австралия започва сезонът от 19 безумно интересни и (надяваме се) непредсказуеми състезания.

Имаме причина да вярваме, че сезонът ще бъде вълнуващ. Колите ще бъдат много близо до миналогодишните, което означава, че Ейдрън Нюи ще бъде възпрепятстван да приложи новите си фокуси, а конкурентите му ще имат особено широко поле за действие.

Прибавете към това и факта, че най-агресивният пилот си има нов отбор, за да разберете, че сезонът има добро бъдеще.

Има и друга причина да не пропускате сезон 2013 – всяка една обиколка, всеки километър и всяко форсиране на осемцилиндровите машини ще им бъде за последно преди през 2014 да дойдат „хибридите“ - V6 с големи батерии.

Предсезонните тестове завършиха, но те са тъмна материя и особено трудни за тълкуване. Времената на летящите зимни обиколки с цел да се привлекат спонсори свършиха. Сега даже е обратното – най-бързите се правят на бавни. Справка – Red Bull. Според Себастиан Фетел не всичко е наред. Супер бързата обиколка на Марк Уебър в четвъртък показа друго. Фернандо Алонсо бе лаконичен: „В Австралия Red Bull може да ни бие с колата си от Бразилия 2012. Без проблем.”

Тези факти оставят McLaren, Ferrari и Mercedes в опозиция. Дженсън Бътън твърди, че McLaren-ът има нужда от още изпипване. Ferrari-то е много по-добро от миналата година по това време. Откъде знаем? Фелипе Маса я хареса, а той не харесва коли, които се карат трудно. Освен това Алонсо изостана с малко от най-бързите обиколки, а всеобщото мнение за испанеца е, че не се нуждае от най-бързата кола, за да стане шампион. Миналата година почти го доказа.

А Люис Хамилтън? Той също се нуждае от бърза кола, за да побеждава. Дали я има? Нико Розберг даде най-бързата обиколка в предсезонните тестове. Само че миналата година Mercedes също започна страхотно, но в края на годината потъна до най-слабите си състезания изобщо. Отборът отново промени всичко – мениджъри, инженери, дори смени Шумахер. И всички нямаме търпение да разберем какво ще произлезе от това.

Останаха Williams, Sauber, Force India и Toro Rosso. За тях може да се каже само едно. В Q1 на квалификациите тази година ще отпадат шестима пилоти, което значи, че двата оцелели отбора-опашкари ще бъдат допълнени от двама пилоти на гореизброените отбори.

Ще знаем много повече след само седмица...

                                                                                topgear.bg

Валенсия може да се върне в календара.
Договорът с Екълстоун е подписан, очаква се решението на Барселона

Гран при на Европа във Валенсия може да се върне обратно във Формула 1, съобщава испанското издание El Mundo.
Състезанието не поднови контракта си и изпадна от календара за 2013, след като се опитваше да намали таксата от Бърни Екълстоун и да се договори с Барселона за реципрочно домакинство през година.
Според медията Алберто Фарба, президент на Валенсия, се е срещнал с Бърни Екълстоун в Лондон в края на февруари. Двете страни са се съгласили за разменно домакинство на Валенсия и Барселона. Договорът очаква подписа на Артур Мас, президент на Каталуния, а Фарба вече е разговарял с него по предложението. Ако се стигне до споразумение, Валенсия ще бъде домакин на ГП на Испания през 2014 г..

                                                        autobild.bg

Алонсо: Десетима могат да спечелят в Австралия

Фернандо Алонсо вярва, че първият кръг от сезон 2013 може да бъде спечелен от десетима пилоти. Заради липсата на промени в правилата нито един отбор не е явен фаворит след предсезонните тестове. Според анализаторите Lotus и Mercedes са все по-близо до най-добрите три отбора – Red Bull, Ferrari и McLaren.
Lotus и Mercedes спечелиха само по едно състезание миналата година. Въпреки това Алонсо намира, че техните пилоти имат добри шансове за успех в неделя.

Алонсо: "Десетима могат да спечелят в Австралия. Трудно е да се определи кой ще спечели. В момента никой от нас не знае" каза испанецът при пристигането си в Мелбърн, "Зимните тестове поставиха някои въпроси, на които сега ще търсим отговори. Струва ми се, че отборите на върха имат по-голямо предимство, отколкото беше миналата година, когато седем различни пилоти спечелиха първите седем състезания. Очаквам в този сезон петте най-силни отбора да имат предимство пред останалите и да поднесат много много изненади в първите състезания.“

Двукратният световен шампион Алонсо още няма титла с Ferrari. През 2010 и 2012 година остана на второ място без да разполага с най-добрата кола, което го превръща във фаворит за титлата и през новия сезон.

"Не е лесно да определиш кой от петте най-силни отбора притежава тези 2-3 десети от секундата, които ще му позволят да победи. В момента е много трудно да избереш фаворит“, заяви Алонсо, който само преди две седмици определи Red Bull за категоричен фаворит. „Могат да спечелят дори с колата от Бразилия 2012“, заяви тогава испанецът.

Пилотът на Ferrari коментира представянето през зимните тестове, в които не се очерта ясен фаворит: „Мисля, че в различни дни от предсезонните тестове Mercedes, McLaren, Ferrari, Lotus и Red Bull демонстрираха потенциал, така че е трудно да се определи ясен победител.“

Самият Алонсо определя сезон 2012 като най-силния в кариерата си, въпреки че изпусна титлата за три точки след фантастичен финал в Бразилия. Хамилтън наскоро сподели, че смята Алонсо за най-сериозния си конкурент.

                                                                      f1racing.bg

Mercedes имат хидравлично активно окачване
Екипът е измислил хитър вариант да заобиколи правилата.

Тайната за скоростта на Mercedes по време на последния тест в Барселона и свободните тренировки в Австралия може да се дължи на активно окачване. Германската телевизия RTL съобщава, че екипът работи по идеята от три години. Новаторското решение използва хидравлика за интерактивен контрол на предната и задната ос. Електронното управление на активното окачване е забранено от края на 1992 г., но в Mercedes може да са успели да постигнат хидравличен контрол.
Това би обяснило балансът на шасито във втория сектор на „Албърт Парк”.
Red Bull на няколко бъди получиха обвинения, че ползват нелегални форми за контрол на шасито през последните години, но FIA не откри нарушения.
За момента се спряга единствено Sauber като екип, който работи по свой вариант за хидравличното активно окачване.

                                                                     autobild.bg

Утре е първият старт от сезон 2013 в Австралия, но все още не е ясно подреждането на стартовата решетка!
Поради силния дъжд квалификациите бяха прекратени след края на първата част Q1, и след продължително изчакване, Чарли Уайтинг и екипът му съобщиха, че квалификациите ще продължат на следващия ден, т.е. утре, рано сутринта (за нас - през нощта). Имайки предвид часовата разлика за феновете на F1 у нас се очертава ранно ставане! Квалификациите ще започнат в 02,00 часа (българско време), а стартът ще е в 08,00 (българско време). Приятно гледане, фенове, и стискайте палци за фаворитите си!

Райконен с брилянтна победа на старта в Австралия
Алонсо не успя да спре Кимстър.

Кими Райконен стартира сезон 2013 с безапелационна победа в Гран при на Австралия. Пилотът на Лотус спечели първата победа за тима през миналата година, а през тази изпълнява заканата си да влезе в борбата за титлата още от старта.
Втори днес на пистата "Албърт парк" остана Фернандо Алонсо. Пилотът на Ферари показа много силно темпо с новия болид на Скудерия, но нямаше шанс да догони Кими и перфектната му стратегия с две спирания в бокса.
На почетната стълбичка с третото си място днес се качи пилотът на Ред Бул Себастиан Фетел. Трикратният световен шампион стартира от първа позиция, след прекрасна квалификация, но не успя да пренесе силното си темпо в една обиколка и в дългите стинтове на надпреварата.
След тримата шампиони на подиума, се подредиха Фелипе Маса, Люис Хамилтън и Марк Уебър. Австралийският пилот стартира от втора позиция, но слабо, и Маса успя да го изпревари с лекота. Бразилецът водеше в продължение на доста обиколки, плътно следван от съотборника си. Изненадата днес определено беше пилотът на Форс Индия Адриан Сутил, който не отстъпваше първата позиция дълго време. Сутил стартира 12-и, но след това бързо се изкачи напред и финишира седми.
Пилотите на Ферари показаха много добра скорост и Фетел трудно им бягаше, след като и двамата изпревариха Хамилтън още в първата обиколка.
Райконен изпревари Мерцедеса и след това се приближи до Фетел, Маса и Алонсо. Всички лидери влязоха за смяна на гуми много рано, за да се отърват от неиздръжливите супер меки гуми.  Подреждането на първите 4-ма остана непроменено до втория стинт, но те трябваше да се борят с тези, на които гумите траеха по-дълго, включително Сутил - който стартира с медиум гумите и в 15-тата обиколка вече водеше колоната.
Фетел, Ферари и Райконен скоро трябваше да настигат пилота на Форс Индия. Дълго не можеха да го изпреварят, защото първият питстоп на Сутил беше едновременно с вторите на Фетел, Маса и Алонсо.
Алонсо влезе за гуми една обиколка преди Сутил и Фетел и така успя да ги заобиколи. Сутил остана пред Фетел в пита, но в завой номер 3 беше изпреварен обиколка по-късно. Фетел не можеше да натисне много Алонсо, дори когато Ферари трябваше да се бори със стратегиите на другите пилоти, включително Хамилтън, с когото испанецът имаше зрелищна надпревара. Тогава се включи и стратегията на Райконен. Той остана навън до 34-ата обиколка, с 12 обиколки по-дълго от лидерите, и стана ясно, че Лотус ще използват стратегия с две спирания, вместо с три. Така успя да поведе удобно пред Алонсо и Фетел, когато те влязоха за трета смяна на гуми. В крайна сметка Райконен поведе пред Алонсо с 12 секунди, а Фернандо с 10 секунди пред Фетел. Маса, който в началото на състезанието следеше плътно Фетел, финишира четвърти. След него се подреди Хамилтън, който също спря три пъти в питстопа. Уебър се възстанови от лошия старт и остана 6-ти в класирането за деня.
Съотборникът на Люис, Нико Розберг, не финишира в първото състезание за 2013 заради технически проблеми, които го извадиха рано от надпреварата. Сутил остана с лидерите почти до края, докато не му се наложи да сложи супер меките гуми. Те не издържаха и германецът трябваше да се състезава за 7-ма позиция, точно пред съотборника си Пол ди Реста.
Дженсън Бътън остана девети, а Ромен Грожан десети и така местата в зоната на точките се запълниха. Серхио Перес и Жан-Ерик Верн се подредиха на следващите две. Нико Хюлкенберг не успя да стартира заради проблеми с горивната система преди състезанието. Пастор Малдонадо се завъртя на завой номер 1 още в първата половина от състезанието и отпадна.

                                                                                          formula1.sportal.bg

Кими им скъса шортите в Австралия
Сезон 2013 започна удивително сходно с миналогодишния – пълно превъзходство в квалификациите за един отбор. После дойде Кими Райконен и предизвика земетръс...

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-24229-660-412.jpg)


Победата на Кими Райконен беше колкото очаквана, толкова и изненадваща. Очаквана, защото миналата година финландецът стана единственият пилот, завършил всяко състезание. И единственият с точки от всички стартове без един. А защо беше неочаквана може най-добре да се разбере от думите на Фетел след финала: „Знаех, че, ако Алонсо спре по-рано в бокса, ще ме изпревари. Изобщо не знаех къде е Кими...“


Red Bull

Пропуснатата победа в Австралия не може да излъже никого – Red Bull продължава да е основен фаворит за титлата. Сравнително лесното спечелване на квалификацията осигури на отбора първа редица на старта и даде заявка за повторение на 2011 г. В неделя обаче се видя колко безпощаден към гумите е RB9. Поне на студена писта. Самият Фетел се закани, че в Малайзия поведението на сликовете Pirelli ще бъде по-удобно за шампионите. Факт е обаче че германецът загуби победата в най-силната си дисциплина – стартиране от първа позиция и бързо откъсване от преследвачите. Ferrari надхитри Red Bull, а Lotus ги победи.


Ferrari

Оптимизмът на Алонсо е заразителен и всички приеха второто и четвърто място в Австралия за успех. Всъщност голямата радост на Ferrari дойде още в първите обиколки, когато се видя, че F138 гони Red Bull-а като гладен котак преяло мишле. Макар и в определен момент след последната смяна на гуми Алонсо да бе по-бърз от Кими, в края на състезанието трябваше да се откаже от преследването заради износените си гуми и опасността от дебнещия в засада Фетел. Четвъртото място на Маса също се възприема като сериозен успех: звучи грозно, но в общи линии, щом Маса може да докара този болид до четвърто място, Алонсо е сигурен шампион.

 
McLaren

Драма в McLaren. Новото пул-род окачване отпред превърна старта на сезона в катастрофа. Дженсън Бътън, който миналата година спечели с лекота в Австралия третата си победа тук, този път бе искрено щастлив от деветото си място. „Никога няма да спечеля с тази кола“. Лаконично. Докато четете тези редове, инженерите на McLaren развиват гайки и изчисляват ъгъла на елементите по предното крило, така че в Малайзия да приемат за успех поне пето място. А Перес със сигурност няма да остане с особено добри спомени от дебюта си за McLaren. Мексиканецът води люта битка с Ромен Грожан за последната точка. И я загуби. Това направи McLaren шеста сила в конструкторския шампионат – след Ferrari, Lotus, Red Bull, Mercedes и Force India.


Lotus

Мечтан старт на сезона. И двамата пилоти изпълниха целите си: Кими победи, а Грожан не се блъсна. Отборът спечели изцяло стратегически, благодарение на внимателно изиграните карти в квалификацията и на уточненото шаси, щадящо гумите. Кими се оказа скрит фаворит, като излезе на сцената едва в края на второ действие преди последния антракт. Всъщност докато Фетел и Алонсо се надбягваха, унищожавайки гумите си, финландецът тихомълком се прокрадваше. Усетиха го, когато беше много късно.
Грожан също направи важна крачка в кариерата си. Французинът има една съществена задача през сезона – да се отучи да катастрофира. Двубоите му с McLaren-ите показаха, че е получил урока си. А, кой знае, може точно тази точка, която спечели в Австралия, да се окаже съществена по-нататък в шампионата.
 

Mercedes

Люис Хамилтън стартира от трета позиция. Сигурни сме, че британецът е вложил всичките си умения и потенциал в това трето място. Състезанието показа, че Mercedes все още изостава от топ-отборите, но желанието на Люис да се бори с всички и непримиримостта му пред по-бързите болиди допринесе да си разсипем пуканките няколко пъти, събуждайки половината квартал. Въпреки това Люис ще има нужда и от късмет, за да запише името си сред победителите в близките състезания. Една от причините е, че Mercedes-ът засега не се показва като особено издръжлив. Розберг стана един от малкото отпаднали поради технически проблем, а стилът на Хамилтън не може да се определи като много галантен към техниката.

 
Sauber

Ще достигне ли Sauber блясъка си от миналата година? Ще бъде ли Гутиерес новият Перес? Едва ли. Колата на Хюлкенберг се счупи преди старта и той дори не стартира. Гутиерес обаче направи впечатление с 13-ото си място – първи в редичката дебютанти – малка победа, която обещава повече успешни състезания.

 
Force India

Обиколките, в които Сутил водеше колоната ни върнаха в последното състезание от сезон 2012, когато същият оранжево-бяло-зелен болид се беше устремил към победата. Още по-забележително стана, когато Себастиан Фетел не успя да се справи с дебютиращия за трети път в спорта свой сънародник. На финала Сутил пристигна едва седми, а Пол ди Реста – осми. Казваме едва, но десетте точки, които осигуриха на отбора си по този начин, изравняват Force India с Mercedes. Ако не броим шампионските амбиции и гаджето на Никол Шерцингер.

 
Williams

Уви, Williams отново изглежда в дупка. Славният отбор с 16 титли изглежда точно толкова далече от титлата, колкото беше по това време преди година. Надеждите ни са, че Пастор Малдонадо ще концентрира енергията си върху нещо по-полезно от това да рие с гуми чакъла край пистата. Другият вариант е сър Франк да е казал на инженерите направо да се готвят за 2014, но Формула 1 отдавна е бизнес, в който не можеш да проспиш цяла година. Така че очакваме резултати...

 
Toro Rosso

Жан Ерик Верн имаше реални шансове да се пребори за десетото място и заветната точка. Лошото е, че Перес и Грожан също си бяха набелязали такова класиране. Все пак работата на пилотите на Toro Rosso не е да се борят за титлата, а за мястото на Уебър в Red Bull, така че Верн заслужава похвала. Рикиардо се оттегли със счупена изпускателна система, не че нямаше да похвалим и него...


Caterham

Новината тук е, че отборът вече заема дъното. След три славни години без нито една спечелена точка, сезон 2013 започва твърде печално за зелените. Които обаче имат много красив болид. Шарл Пик и Гидо ван дер Гарде завършиха 16-и и 18-и. Пик трябва да се е почувствал доста прецакан, защото смени Marussia с Caterham с идеята за по-предно класиране, а вместо това служи за маркер къде свършва колоната.


Marussia

Жул Бианки спокойно може да спечели титлата за дебютант на сезона. Младокът пристигна случайно в опашкарския отбор, след като Сутил го измести от сделка с Force India. Въпреки слабата техника Бианки завърши 15-и, а това е точно в средата на класирането на дебютантите. С вероятно най-слабата кола. Не е зле. Нищо чудно това да е пилотът, който ще спечели първа точка за отбор от дъното на колоната.

                                                                      topgear.bg

Малайзия 2013 - разписание

 
Разписание за състезателният уикенд:

22.03.2013   04:00   Първа свободна тренировка
22.03.2013   08:00   Втора свободна тренировка
23.03.2013   07:00   Трета свободна тренировка
23.03.2013   10:00   Квалификация за място
24.03.2013   10:00   Състезание


Преки предавания по телевизията за България:

22.03.2013   04:00   Първа свободна тренировка - Спорт плюс HD
22.03.2013   08:00   Втора свободна тренировка - Спорт плюс HD
23.03.2013   07:00   Трета свободна тренировка - Спорт плюс HD
23.03.2013   10:00   Квалификация за място - Филм плюс / Спорт плюс HD
24.03.2013   09:30   Студио - Филм плюс / Спорт плюс HD
24.03.2013   10:00   Състезание - Филм плюс / Спорт плюс HD
24.03.2013   12:00   Студио - Филм плюс / Спорт плюс HD

БНТ2 ще излъчва само състезанието (на запис) от 13:00 на 17 март, а студиото ще бъде от 12:30.

                                                                                            f1.f-e-n.net

Малайзия 2013

 

Себастиан Фетел с Ред Бул спечели първата позиция за старта на утрешното състезание в Малайзия. До него на първа редица ще се нареди пилота на Ферари Фелипе Маса, а от трета позиция ще стартира Фернандо Алонсо с другият болид на Ферари.

Стартовата решетка изглежда така:
 1  1 С. ФЕТЕЛ
 2  4 Ф. МАСА
 3  3 Ф. АЛОНСО
 4 10 Л. ХАМИЛТЪН
 5  2 М. УЕБЪР
 6  9 Н. РОЗБЕРГ
 7  5 Д. БЪТЪН
 8 15 А. СУТИЛ
 9  6 С. ПЕРЕС
10  7 К. РАЙКОНЕН
11  8 Р. ГРОЖАН
12 11 Н. ХЮЛКЕНБЕРГ
13 19 Д. РИКАРДО
14 12 Е. ГУТИЕРЕС
15 14 П. ДИ РЕСТА
16 16 П. МАЛДОНАДО
17 18 Ж. ВЕРН
18 17 В. БОТАС
19 22 Ж. БИАНКИ
20 20 Ш. ПИК
21 23 М. ЧИЛТЪН
22 21 Г. В. ДЕ ГАРДЕ

                                                                          f1.f-e-n.net

Приятно гледане - утре в 10:00!

Резултатите от Малайзия:

Себастиан Фетел с "Ред Бул" спечели състезанието за Голямата Награда на Малайзия. Втори завърши съотборникът му Марк Уебър, а на подиума се качи и пилотът на "Мерцедес" Люис Хамилтън.

 1  С. ФЕТЕЛ       
 2  М. УЕБЪР             
 3  Л. ХАМИЛТЪН           
 4  Н. РОЗБЕРГ           
 5  Ф. МАСА               
 6  Р. ГРОЖАН             
 7  К. РАЙКОНЕН           
 8  Н. ХЮЛКЕНБЕРГ         
 9  С. ПЕРЕС             
10 Ж. ВЕРН               
11 В. БОТАС             
12 Е. ГУТИЕРЕС             
13 Ж. БИАНКИ               
14 Ш. ПИК                 
15 Г. В. ДЕ ГАРДЕ         
16 М. ЧИЛТЪН               
17 Д. БЪТЪН               
18 Д. РИКАРДО             


Отпаднали:
     
П. МАЛДОНАДО           
А. СУТИЛ               
П. ДИ РЕСТА           
Ф. АЛОНСО         

                                                          f1.f-e-n.net   

        Видяхме искри между съотборниците в "Ред Бул" и как се управлява тактиката на "Мерцедес". Надявам се на интересни публикации и мнения които незабавно ще публикувам тук!

Непослушният Фетел спечели на "Сепанг"!

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-24485-660-412.jpg)

Себастиан Фетел направи всичко по силите си, за да изпоти удобно излегналия се на дивана вкъщи собственик на Red Bull Дитрих Матешиц. Младият германец показа защо е шампион и с присъщо на легендите в спорта хладнокръвие взе насила това, което му отказаха доброволно. Хамилтън също се включи в историческата неделя, като си осигури първи подиум с новия отбор. Перес пък облиза точките, след като механиците на McLaren решиха да опитат дали на три колела MP4-28 няма да върви по-бързо. Но всичко по реда си:


Red Bull

Чак да не повярваш, но Марк Уебър стартира добре. И то толкова добре, че след няколко обиколки се намери начело на колоната. На Фетел това дотолкова не му хареса, че взе да върти телефони в бокса и да се оплаква от бавния австралиец пред себе си. Отговориха му да не върши глупости и затова напълно в реда на нещата Себ изпревари Марк в най-тясното, хлъзгаво и невъзможно място на пистата.


Ferrari

Това, което със сигурност може да твърдим за кончетата е, че в Малайзия бяха много бързи. Само че Алонсо реши да подсече Фетел в първата обиколка и си счупи спойлера. После по неведоми пътища на мисълта някой му нареди да си кара със счупения спойлер, вместо да влезе в бокса. В резултат последните 55 от 56 обиколки в състезанието протекоха в отсъствието на Алонсо. В замяна Маса за първи път от каменно-медната епоха насам има повече точки от съотборника си.


McLaren

Крачка напред за инженерите, крачка назад за механиците. Първите не бяха спали шест нощи от състезанието в Австралия и бяха направили почти сносен болид. Вторите обаче се преумориха от много работа (днес обслужваха и болида на Хамилтън, който по подразбиране посети бокса им) и решиха, че няма нужда да завинтват всички гуми на Бътън. Получи се McLaren триколка. Не за първи път. Перес донесе две точки, така че отборът си тръгва от Малайзия с толкова, колкото взе и от Австралия.


Lotus

Гран при на Малайзия се оказа неприятно сгромолясване за победителите от последното състезание. Кими остана седми, непосредствено зад Грожан. Предвид стартовите им позиции можеше и да е по-страшно, Неприятното е, че има нов отбор-изненада - Mercedes обра всички лаври. Всъщност състезанието е второ успешно за Ромен - без катастрофи, французинът участва в много битки, в които ври и кипи, но излезе с чисти ръце и цели девет точки без да е счупил ничия кола.

 
Mercedes

Тук се получи почти огледална ситуация на тази в Red Bull. Единият пилот реши, че другият е длъжен да го пусне пред себе си и взехме да слушаме сърцераздирателни молби по радиото. Разликата между Нико Розберг и Себастиан Фетел обаче е в това, че единият креташе спокойно отзад, а другият си спечели позицията. Към Хамилтън единствената забележка е да не спира при бившите си механици, че току-виж му сложили гуми за сняг...

 
Sauber

След разочароващия старт на сезона Хюлкенберг донесе първите точки на отбора си в Малайзия. Те са цели четири, което е колкото има McLaren. От тази гледна точка резултатът му е страхотен. Но от друга страна миналата година в Малайзия Sauber дишаше във врата на Алонсо за победата, така че продължаваме да чакаме тези двамата да избухнат.

 
Force India

Изненадата на сезона се превърна в провала на състезанието. Ролята на пилотите на Force India днес беше да четат вестник в бокса, докато механиците им разглеждат как е направена главината на предна лява гума. Справиха се много добре - както Ди Реста, така и Сутил прекараха между 15 и 20 минути в пита, което напълно обезмисли идеята да закусват преди състезанието, защото имаха възможност да го направят по време на самото Гран при...


Williams

Славният британски тим отново потъна в забвение. Заедно с Marussia и Caterham това е единственият отбор, който не се пребори за поне точка от първите две състезания. Всъщност Валтери Ботас беше много близо до първата си точка в шампионата, но остана 11-и на секунда от мечтаната позиция.

 
Toro Rosso

Младите надежди на Red Bull се справиха забележително с пистата "Сепанг". В събота Верн забрави да разтвори крила и сякаш по инерция стигна до ужасната 17-а позиция на старта. В неделя обаче пи два Red Bull-а за отскок и се намери на десето място: първа точка за отбора, която едва ли ще остане единствена.


Caterham

Навлизаме в скучния край на колоната. Червено-зелените болиди си спретнаха няколко двубоя на пистата, които общо взето бяха спечелени от Caterham. Трансферният удар на Marussia с привличането на централния нападател Жул Бианки обаче се изплаща, защото Бианки е единственият човек, способен да дърпа Marussia напред. Така че в генералното класиране днес Caterham инкасира още една загуба.

 
Marussia

Важи казаното по-горе. Бианки е почти толкова добър, че в някой момент ще натупа Даниел Рикиардо или Пастор Малдонадо. Засега обаче най-добрата идея на Marussia е появилото се в събота предложение отборът да бъде обединен с Caterham.

                                                                                                      topgear.bg

Хамилтън: Розберг заслужаваше повече подиума

"Ще му се реванширам в бъдеще"

Люис Хамилтън благодари на съотборника си Нико Розберг за това, че спази нареждането от бокса да не го атакува до края на Гран при на Малайзия. Розберг бе по-бърз, но босът на тима Рос Браун не му позволи да атакува Люис и така британецът запази третото си място и качване на подиума, докато Нико остана четвърти на "Сепанг".
"Ако трябва да съм честен, Нико повече заслужаваше мястото на подиума днес. Той успя да държи по-добро темпо в течение на състезанието. Давахме всичко от себе си да догоним пилотите на Ред Бул пред нас. В тази битка изразходвах повече гориво и накрая трябваше да пестя, а и да пазя живота на гумите", призна Хамилтън. "Розберг се справи и по-добре при работата с гумите. Той е невероятен съотборник. Лично ще говоря с него и ще му се извиня. Ще му се реванширам в бъдеще и най-вероятно, ако се наложи, ще го пусна да ме изпревари", завърши британецът.

                                                                                            formula1.sportal.bg

Уебър: Фетел игнорира отборните заповеди

"Себ взе свое решение и както обикновено, ще бъде подкрепен от отбора"

Марк Уебър остро нападна съотборника си Себастиан Фетел още по време на пресконференцията при награждаването след финала на Гран при на Малайзия. Себастиан спечели надпреварата на пистата "Сепанг", но след нейния край Марк обяви, че германецът е игнорирал нареждане от бокса.
Съобщението по радиото е гласяло "multi 21", което на езика на Ред Бул означава без атаки до финала. Себ обаче атакува няколко пъти Марк и в крайна сметка грабна победата.
"След последните влизания в бокса от отбора ме увериха, че състезанието вече е приключило. Минахме на различна позиция и намалихме силата на двигателя до края. Аз също исках да се състезавам до края, но това беше решението на отбора и трябваше да се съглася. Трябваше само да се грижим за гумите и да стигнем до финала", призна Марк. "В края обаче Фетел взе собствено решение и ще получи подкрепа от отбора за това, както винаги. Фетел стартира борба за първото място и на края спечели. Изключително съм разочарован от това, защото заслужавах победата днес", завърши австралиецът.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

Фетел се извини на Уебър

"Днес направих голяма грешка"

Себастиан Фетел се извини на Марк Уебър за това, че е спечелил Гран при на Малайзия и се е противопоставил на отборните заповеди. Уебър водеше през голяма част от състезанието и излезе от пита след последния си стоп точно пред Фетел. Двамата започнаха да се състезават помежду си и Ред Бул помолиха пилотите си да удържат ситуацията, да пазят гумите и да намалят на скоростта, но Фетел продължи да атакува. В съревнованието между двамата Себастиан мина много близо до стената, борейки се с Уебър за първото място. Така германецът извоюва първата си победа за сезона.
Уебър не скри недоволството си по въпроса след състезанието, но Фетел се извини.
"Накрая усетих, че имам силно темпо, а бях и с новия комплект медиум гуми. Имах малко повече скорост и битката беше напрегната, но днес направих голяма грешка. Трябваше да си останем в позициите, в които бяхме. Не игнорирах заповедта нарочно, обърках се в тази ситуация. Отнех лидерството от Марк и сега виждам, че той е разстроен от това, но искам да съм честен и да се придържам към истината. Извинявам се. Поех голям риск, изпреварвайки го, и трябваше да се държа по-добре. От това Марк сигурно няма да се почувства по-добре. Извинявам се, но единственото, което мога да кажа, е  че не го направих нарочно", заявява трикратният световен шампион.

                                                                                                     formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_03/img_20130324_0007.jpg)


Ферари поеха вината за отпадането на Алонсо

"Надявахме се крилото да издържи до бокса за сухите гуми"

Отборът на Ферари пое вината за отпадането на звездата на тима Фернандо Алонсо от днешната Гран при на Малайзия. Отборният шеф на Скудерия Стефано Доменикали призна, че са се надявали испанецът да успее да остане на пистата чак до първото влизане в бокса за смяна на сухите гуми.
Надпреварата стартира с типичните непредсказуеми метеорологични условия на мократа писта "Сепанг". Още в първата обиколка се стигна до инцидент. Алонсо атакува рисковано Фетел, доближи се близо до задното крило на болида на Ред Бул и при спирането счупи предното си крило. Странно решение на Скудерия остави испанеца на пистата с влачещо се по асфалта крило за още една обиколка. Аеродинамичният елемент обаче не издържа на напрежението, откъсна се и бе настъпено от предните гуми на Фернандо. Това го остави без управление и F138 болидът излетя в чакъла на предпазната зона.
"Поехме риск, който за наше съжаление не ни се отплати. След лекото докосване на предното крило решихме, че нищо не е свършено, защото състезанието след малко щеше да премине от мокро към сухо. При нормални условия бихме прибрали Алонсо на момента", призна Доменикали. "Сега решихме, че крилото ще издържи до влизането му в бокса за сухите гуми. Тогава той щеше да е героят на уикенда, но нещата се объркаха и се стигна до отпадане на Нандо. Решението беше взето от отбора и ние поемаме напълно вината. Фернандо е много разочарован, защото днес държахме в ръцете си много точки, а накрая той остава с нула", завърши италианецът.

                                                                                                     formula1.sportal.bg

(http://images.ibox.bg/2013/03/24/j65/460x307.jpg)

(http://images.ladige.it/sites/www.ladige.it/files/imagecache/photo_full/immagini/2013/03/24/de30b6408e_9818886.jpg)

(http://bnr.bg/sites/horizont/sport/PublishingImages/23303/13-03-24-67245_1.jpg)

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_03/img_20130323_0005.jpg)

(http://s2.livenews.bg/image/20133/o_136351611612419_ohBv9k_image_136925//o_136351611612419_ohBv9k_image_136925_288x159.jpg)

Екълстоун критикува Хамилтън

Босът призна, че има разговори за преместването на ГП на Бразилия в Рио.

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-13926-670-419.jpg)
 

Бърни Екълстоун разкритикува Люис Хамилтън, след като пилотът определи като неверни твърденията му, че е искал помощ за преминаване в Red Bull. Според шефът на Формула 1 Люис Хамилтън сам си е виновен за изградения образ на буен човек. „Аз съм голям фен на Люис Хамилтън и мисля, че вече трябваше да е спечелил две или три титли. Нямам представа как ще се справи в Mercedes, но Малайзия бе добър старт. Ще бъде трудно да спечели титлата тази година, защото Red Bull и Ferrari са силни. Харесвам го, но напоследък не бе стъпил много на земята. Хората го смятат за арогантен, но той не е. Има изградено мнение за него и той единствено е виновен за това. Не съм сигурен дали „Пусикет” е причината или факта, че Рон Денис му осигуряваше комфорт в McLaren твърде дълго време. Когато престана да го прави Люис се превърна в буен тинейджър, който няма търпение да се откъсне от дома си”, коментира Екълстоун.
Според боса на F1 Хамилтън е направил грешка с преминаването си в Mercedes и по-правилно би било да изчака свободно място в Red Bull –„Трябваше да изчака и да отиде в Red Bull, което нямаше как да стане тази година поради Марк Уебър. Нямаше как да премине и във Ferrari, защото Фернандо Алонсо нямаше да е много щастлив. Не се разбираха много в McLaren. Реши да бъде в Mercedes и трябва да изчакаме, за да видим какво ще се случи.”
Екълстоун пропусна първите две състезания поради бизнес ангажименти. Англичанинът бе на посещение в Бразилия и среща с кмета на Рио де Жанейро. „Водихме преговори за преместването на ГП на Бразилия от Сао Пауло в Рио. Имат олимпийски игри и финал на световното по футбол, защо не и Формула 1? Има място за още 3 състезания, което означава, че сезонът може да стартира в началото на март и да завърши в края на ноември. Водя разговори с няколко страни, които искат да организират състезание. Начело на списъка е Русия, също така Тайланд. Вярвам, че трябва да се движим на Изток, а не Запад, въпреки че искам да имаме второ състезание в Америка. Трябва да върнем и Формула 1 в Южна Африка.”

                                                                                        autobild.bg

Ferrari и Lotus ще наложат вето при смяна на гумите.

Двата екипа не желаят връщане на старите типове на Pirelli както Red Bull и Mercedes.

Поне два екипа - Ferrari и Lotus, ще наложат вето, ако останалите желаят доставчикът Pirelli да се върне към гумите от 2012. Преди Малайзия Хелмут Марко коментира, че има уверението на Pirelli за връщане към старите смеси и типове от миналия сезон. От италианската компания заявиха веднага след Австралия, че могат да променят гумите, стига да има единодушие от страна на отборите. Най-критични към гумите за 2013 са Red Bull и Mercedes, но именно тези два екипа окупираха първите 4 места в Малайзия.
„Мисля, че Pirelli разбраха ситуацията и обещаха други смеси в Бахрейн най-късно”, коментира Марко в Малайзия. „Pirelli не могат да сменят нищо без разрешението на отборите, освен ако няма опасност за сигурността. Но няма смисъл от паника след само две състезания”, поясни Стефано Доменикали, шеф на Ferrari.

                                                                                                    autobild.bg

Прероденият Маса отново мисли за победи
(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418873.jpg)

Фелипе Маса сякаш е друг пилот, не онзи от сезон 2012, или поне в частта до лятната почивка. Тогава дори и сам той не вярваше в запазването на мястото си във Ферари, но успя да се събере и се върна по-силен в заключителната част на сезона. Продължаването на договора му от страна на Скудерия върна на бразилеца увереността във възможностите и сякаш сега той изживява нова кариера.
Фелипе стартира четвърти в Австралия, след като победи в квалификацията звездата на тима Фернандо Алонсо и финишира на същото място. В Малайзия отново бе по-бърз от Нандо в квалификацията, потегли от втора позиция, но на финала остана пети. До втория кръг бразилецът вече има 22 точки и е пети в класирането при пилотите.
"Отборът свърши невероятна работа по новия болид и развитието в сравнение с този от миналата година е осезаемо. Трябва да продължим в същата посока и да набираме скорост. Вече отново мисля за качване на подиума и спечелване на победи", набира увереност Фелипе. "В Малайзия не разполагахме с болид, който може да ни донесе победата. Въпреки това бяхме конкурентоспособни на Ред Бул и Мерцедес, като можехме дори да стигнем до подиума. Тежката деградация на първия ми комплект гуми обаче ме отдалечи от почетната стълбичка", завърши бразилецът.

                                                                                                        sportal.bg

Алонсо не е разколебан от загубата на "Сепанг".

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418849.jpg)
Фернандо Алонсо все още е убеден, че може да стартира европейския сезон в по-добра ситуацията в шампионата в сравнение с миналата година, въпреки нефиниширането си в Малайзия. Миналата година шокиращата победа на все още проблемното Ферари на "Сепанг" в дъжда се оказа ключова за Алонсо по-нататък в шампионата. Тези 25 точки смекчиха щетите, които нанесе неконкурентността на болида им в следващите две състезания.
Алонсо вярва, че тази година има потенциал да се качи на подиума на "Шанхай" и "Сахир", и е оптимистичен, че когато отиде на домашното си състезание в Барселона, ще е по-напред. "Ако имаме уикенд с нормални условия, можем да се надяваме на добра квалификация и точки. Целта е да вземем повече от миналата година. В Китай и Бахрейн бяхме девети и седми през 2012, така че ще ни е сравнително лесно да сме по-добри от тогава. Ако пристигнем в Европа с три подиума, ще е добре за духа ни".
Фернандо не смята, че победата на Ред Бул в Малайзия трябва да се отразява на ентусиазма на Ферари. "Ред Бул не ме впечатлиха особено. В Австралия доминираха във всички сесии и направиха доста грандиозно темпо. Знаем, че имаха проблеми с деградацията и всъщност Мерцедес се бореха с тях до края. Мисля, че можехме да сме на подиума. Първите две състезания бяха много нестабилни и не знаем действителните позиции на колите все още. Засега в квалификацията не сме видели някой да показва потенциал".

                                                                                                        sportal.bg

Хамилтън: Сега Мерцедес са вторите най-добри.
(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418842.jpg)

Според британския пилот Люис Хамилтън, неговият отбор сега е най-близкият конкурент на шампионите Ред Бул. Бившият световен шампион смята, че темпото, което отборът му показа през първите две състезания, а и първият подиум, на който се качи Люис с новия си екип в ГП на Малайзия, доказва, че сега Мерцедес са сериозен лидер.
"Ние сме вторият най-добър отбор. Чувството да сме толкова близо - аз се състезавах с Ред Булите в някои етапи от състезанието - и да сме в такава позиция, е велико", заявява Хамилтън. Люис и неговият съотборник Нико Розберг показаха на съперниците Ред Бул много на "Сепанг", но в края на състезанието получиха нареждане да преминат към режим на пестене на гориво. Според Хамилтън, изходът от състезанието щеше да е различен, ако стратегията за горивото на Мерцедес е била друга.
"За съжаление нямахме достатъчно гориво в колата, най-вече в моята. Пестях гориво от 25-ата обиколка и беше почти невъзможно да си поставяме за цел да предизвикваме тези пред нас. Накрая също пестях както няма да ви се вярва, пусках се по инерция навсякъде. Сигурен съм, че ако всички бяхме с едно и също количество гориво, ситуацията щеше да е различна, убеден съм", обяснява пилотът.
Хамилтън смята, че формата на Мерцедес е доказателство, че отборът е в позиция да печели състезания. "Мисля, че състезанието в Малайзия доказва, че ако продължим да се движим в същата посока, ще стигнем и дори в някой етап от годината, ще можем да спечелим състезание".

                                                                                                       sportal.bg

Жена ръководи и в Уилямс!


(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418793.jpg)

Клеър Уилямс бе повишена до заместник-шеф на Ф1 отбора Уилямс. Тя ще работи заедно с основателя на екипа сър Франк Уилямс, който е и неин баща.
В официалното изказване на отбора се съобщава, че решението е взето преди началото на сезон 2013, но обявяването му е забавено поради смъртта на майката на Клеър, Джини.
Клеър Уилямс влезе в отбора през 2002, а след това стана маркетингов директор. Тя ще запази тази си позиция заедно с новата длъжност. Франк Уилямс подчерта, че вижда новата роля на Клеър като част от наследствен план. "През последното десетилетие Клеър работеше неуморно за Уилямс. Нейните познания в спорта и страстта й към отбора са безспорни. Горд съм да заявя, че през годините, които прекара тук, тя доказа, че е една от най-ценните ни придобивки. След като Клеър бе посочена за заместник-директор на отбора, знам, че бъдещето на Уилямс е в изключително сигурни ръце", заявява Франк.
                                                                                                 sportal.bg

Трябва ли да се забранят отборните заповеди?

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418639.jpg)

Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнер смята, че може да се наложи отборните заповеди отново да бъдат забранени след фурора, наречен Гран при на Малайзия. Тогава Фетел игнорира заповедта да запази позицията си зад Уебър, за да съхрани гумите и да спести гориво, и така спечели състезанието. В Мерцедес Нико Розберг послуша Рос Браун и не посмя да изпревари съотборника си Люис Хамилтън. Така британецът финишира на подиума, а Нико остана четвърти.
През 2010 ФИА премахна от правилника точката, която забраняваше на отборите да дават заповеди, които "се намесват в резултата от състезанието". В резултат на това Ферари казаха на Фелипе Маса да отстъпи първото си място в Гран при на Германия, за да спечели съотборникът му Фернандо Алонсо.
След случилото се в Малайзия миналата седмица, въпросът дали отборът трябва да има право да решава резултата и дали съотборниците трябва да могат да се състезават помежду си, давайки на феновете истински спектакъл, отново излезе на дневен ред. Запитан дали забраната трябва да се върне в правилника, Хорнер обяснява, че може да аргументира и двете страни: "От гледна точка на публиката е разбираемо. Да гледаш двамата (Фетел и Уебър) гума до гума беше фантастично, надпреварваха се невероятно добре. Но след това си в конфликт, защото Ф1 е и отборен спорт и от отборна гледна точка най-добре е да се вземат максимално много точки".
В Мерцедес Нико Розберг се подчини на решението на Рос Браун и остана зад Хамилтън. Това ядоса Розберг, който беше по-бърз от Хамилтън в последния стинт, защото можеше той да е на подиума, а не Люис. Според шефа на Макларън Мартин Уитмарш, са нанесени щети, въпреки философията и в неговия отбор. "Не, не мисля, че за Ф1 е хубаво да има заглавия с отборни заповеди. Но на мен ми е лесно да съм почтителен и да кажа „ние не правим така" и да осъдя другите. Не искам подобно нещо. Всеки може да се обърне и да каже: "През 2007 вие изхвърлихте шампионата, можехте да фаворизирате единия пилот и той щеше да стане световен шампион", което всички знаят, че е вярно. Не е правилно, но можехме да седнем в офиса в Уокинги и да си кажем: "Така, ще направим Алонсо световен шампион", или "Ще направим Люис световен шампион". Разбира се, част от мен си мисли "глупости, трябваше да спечелим този шампионат", но в същата ситуация щяхме да направим отново същото", обяснява Уитмарш.

                                                                                                          sportal.bg

Фетел се извини лично на всеки един служител на Ред Бул.

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419075.jpg)
Себастиан Фетел лично се извини на всеки един от служителите на Ред Бул за това, че е пренебрегнал отборните заповеди в Гран при на Малайзия. Това потвърди отборният шеф Кристиан Хорнер.
Трикратният световен шампион е посетил фабриката в Милтън Кийнс, където се е опитал да обясни действията си и начина, по който грабна победата от съотборника си Марк Уебър на пистата "Сепанг". Германският пилот му се извини още след надпреварата, но тогава Марк не прие извинението.
"Фетел дойде във фабриката на Ред Бул в Милтън Кийнс и се извини на всеки един служител. Себ призна, че не може да върне времето назад, но осъзнава голямата си грешка и това няма да се повтори. Той разпознава отбора като свое семейство и за него е изключително важно да покаже уважението си към всички тук", разказа Хорнер. "В онзи момент решението на отбора бе Марк да спечели състезанието в Малайзия. Никой от нас не е искал да предизвика подобна ситуация като тази при награждаването на подиума на „Сепанг". Уебър е в кола, с която може да печели и дано се бори за титлата през тази година. Никога не сме се съмнявали, че има качества да го постигне", завърши шефът на Ред Бул.
                                                                                                              sportal.bg

Маса влиза в историята, ако бие Алонсо в Китай

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419051.jpg)
Фелипе Маса е на път да запише историческо постижение в Гран при на Китай. След пауза от близо три седмици Формула 1 ще се завърне в третия кръг на пистата "Шанхай". Там 31-годишният бразилски пилот на Ферари може да стане първият съотборник победил в пет поредни квалификации Фернандо Алонсо.
Победната серия на Фелипе започна в последните два кръга от изминалия сезон 2012 и продължи в първите два през тази година - Австралия и малайзия. Ако го направи и в Китай Маса ще направи това, което дори Люис Хамилтън не успя при престоя на Фернандо в Макларън.
                                                                                                      sportal.bg

Форс Индия с Мерцедес през 2014

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418991.jpg)
Формула 1 отборът Сахара Форс Индия обяви дългосрочното си споразумение с Мерцедес за доставка на двигатели. Базираният в Силвърстоун екип е подписал дългосрочен договор с германския производител от 2014 нататък.
Мерцедес ще доставят на Форс Индия двигател, система за възстановяване на енергията, трансмисия и всички прилежащи системи според новите правила за сезон 2014. Това ще е петият пореден сезон за Форс Индия с Мерцедес. Шефът на отбора Виджай Маля заяви: "Не мога да си представя по-добър партньор, с когото да работим в новата и вълнуваща ера във Формула 1".
                                                                                                      sportal.bg

Пирели: Смяната на гумите ще е грешка

(http://img3.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00418998.jpg)
Пирели изключиха варианта да сменят гумите си за 2013 въпреки оплакванията на големите отбори. Преди време Ред Бул и Мерцедес заявиха, че тазгодишните смеси наказват най-добрите коли и трябва да бъдат променени.

Тото Волф от Мерцедес и консултантът на Ред Бул Хелмут Марко заявиха през уикенда в Малайзия, че италианският доставчик е обещал да направи промени в гумите до състезанието в Бахрейн. Вчера разбрахме, че Лотус и Ферари не биха подкрепили подобен ход и ще наложат вето при гласуването за промяна. Стефано Доменикали заяви: "Няма смисъл от паника само след две състезания".
Спортният директор на Пирели Пол Хембри също отрече възможността за промяна заради оплакванията от страна на Мерцедес и Ред Бул. "Ако ги променим, ще фаворизираме един отбор и така шампионатът може да приключи до "Монца". Ред Бул се представят добре, може би биха искали да са още по-добре, но съм сигурен, че това се отнася и за другите отбори", обяснява Хембри. Доменикали също се съгласява: "Някои отбори реагираха пресилено на въпроса с гумите".
Пирели обясниха, че за да се стигне до промяна, трябва да има единодушно решение от отборите. "Това е Формула 1; всеки се опитва да спечели преднина пред другите. Чак когато целият падок се обърне срещу теб, тогава трябва да предприемеш нещо".
Целият спор обаче, може да не се развие положително за Пирели, защото се случва във време, когато италианският производител все още води преговори с Бърни Екълстоун и ФИА за ролята си на единствен доставчик след 2013 във Формула 1.
                                                                                                       sportal.bg

Грожан: Ключът към титлата е в парите!


(http://img2.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419249.jpg)

Ромен Грожан е убеден, че ако в Лотус искат още победи и влизане в борбата за титлата, то трябва да налеят повече пари в отбора. Според французина, във Формула 1 това може да се постигне с използване на всяка възможност за печелене на победи, които по-късно директно водят до намиране на нови спонсори. Според източници близки до Лотус, отборът е много близко до финализиране на нов спонсорски договор, който трябва да влезе в сила през втората част на шампионата.
Още при откриване на сезон 2013 звездата на Лотус Кими Райконен стигна до победата в Гран при на Австралия. След втория кръг тимът е втори при конструкторите, изоставайки от Ред Бул с 26 точки.
"Дали имаме шанс за титлата през тази година? Всичко зависи от парите, с които разполагаме. Това е ключът към успеха във Формула 1", призна Грожан. "Разполагаме с правилните хора в тима, които са страхотни специалисти и това си личи по представянето на новия болид. Трябва да се възползваме от всяка отворила се пред нас възможност за победа. Това е основният фактор, каращ спонсорите да наливат пари. Ф1 е като един затворен цикъл - печелиш победи, идват повече пари, бориш за титлата", завърши французинът.
                                                                                                  sportal.bg

Хорнер: Фетел е състезателна личност

(http://img2.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419155.jpg)

След като игнорира отборните заповеди в името на победата на "Сепанг", Фетел стана един от критикуваните пилоти във Ф1. Някои, като бившия Ф1 пилот Джон Уотсън, дори призоваха 25-годишният пилот на Ред Бул да бъде отстранен за едно състезание. Според шефа на отбора Кристиан Хорнер, това няма как да се случи и дори е сигурен, че ако друг беше на мястото на Себастиан, щеше да постъпи по същия начин. Всъщност, дори Уебър би направил същото в миналото. "Фетел е състезателен пилот, ужасно конкурентна личност. Не печелиш 27 Гран при-та и три световни титли без да си решителен човек. Ако Фернандо Алонсо или Люис бяха в неговата позиция, щяха да направят същото. Ако Марк Уебър беше в такова положение...виждали сме го да прави същото. Да не се занасяме, това не е нещо уникално за Себастиан", обяснява Хорнер.
Въпреки, че на Кристиан не би му харесало да види драмата от Гран при на Малайзия да се повтаря, признава, че не може винаги да контролира пилотите си. "Понякога не трябва да ги контролираш толкова, колкото би ти се искало. Всичко, на което можеш да разчиташ, е да се уважават един друг, да уважават отбора и оборудването. В края на краищата зад кулисите има 500-600 човека, които работят, за им осигурят коли, с които да се състезават. Те са само един елемент от веригата, и за да може веригата да работи ефикасно, трябва усилията да са колективни".
Според Хорнер, Фетел и Уебър могат да си оправят отношенията, ако положат усилие, защото и преди са доказвали, че партньорството им е успешно. "Те спечелиха три световни титли при конструкторите за отбора. Като двойка, те са една от най-успешните в историята на Формула 1. Само за три месеца обаче, от печелене на двойна световна титла в Остин и Бразилия изведнъж стигат до драма и криза при финиш на първа и втора позиция".
                                                                                                              sportal.bg

Таки Инуе - интервю с един платен пилот

(http://img2.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419202.jpg)

Темата за "платените пилоти" се води сред феновете в моторспорта от десетилетия, а напоследък усилено. Обяснението, че с пари се влиза лесно във Формула 1, не изчерпва докрай отговора на един голям въпрос. Питайте Таки Инуе.
Таки пристига във Формула 1 с етикет "платен пилот" през 90-те години на миналия век, когато стартовата решетка е пълна с такива - платили си да дойдат. И тогава това явление отнася много критика, а сега, 30 години по-късно Луиш Рация беше изваден от болида си, за да седне Жул Бианки. Спонсорите на Рация пропуснали да платят.
Сега Таки живее в Монако и помага на млади японски пилоти в по-ниските серии формули. Преди време гласува сам за себе си като най-лошият пилот във Формула 1, но за това после.

Таки стартира през 1985 в сериите за туристически автомобили Fuji Freshman, но не му потръгва. "Имам лоши спомени от това време. Повечето пилоти имаха огромен опит в подобни състезания, а аз бях като бебе". През 1987 му писва и заминава за Великобритания, за да се запише в състезателното училище на Джим Ръсел. Няма нито пари в джоба, нито английски в главата, но все пак след една година влиза във Formula Ford с Дейвид Сиърс.
"В началото на 1988, когато дойдох във Великобритания за шампионата Formula Ford, имиграционните власти не искаха да ме пуснат на Хитроу, защото нямах виза. След две седмици се върнах в Япония. Когато най-после успях да се задържа в страната, заживях в Норфолк и работех като сервитьор. Трябваше да се виждам с имиграционните всяка седмица".

Дейвид Сиърс е бивш пилот, който в последствие става собственик на GP2 отбора Super Nova. Бил е мениджър на Ян Магнусен, Таки Инуе и Винченцо Соспири. През 1994 Сиърс отказва да купи отбора Симтек, но и до там ще стигнем. След края на първия си сезон във Formula Ford, Таки няма успех, но поне събира опит в състезанията с едноместни болиди. Решава да се върне в Япония, за да се подготви за още една смела крачка - британската Ф3. "Но не можах да намеря никакви спонсори и просто седях като лимон 20 месеца".
Най-накрая си намира място в японската Ф3. "През 1990, преди първото ми състезание на "Сузука", на излизането от едни S-образни завои, се завъртях и както обикновено, не се квалифицирах. Всички спонсори ми се изсипаха на главата малко след това и беше пълен кошмар". След няколко сезона Таки задобрява и дори отбелязва няколко 4-и места през 1992, но си признава: "Честно казано, всичко беше чиста случайност. Две или три коли бяха дисквалифицирани поради технически проблеми. Едната като че ли беше на Жак Вилньов, защото се оказа с 200 гр по-лека от минимума".

През 1994 Таки се връща в екипа на Дейвид Сиърс в европейската Ф3, но и това не се оказва неговата година и не отбелязва никакви точки. Поне биографията му се увеличила с няколко реда. В края на сезона, след само 20 обиколки тестове в Барселона, той дебютира на "Сузука" със Симтек.
Симтек влизат във Формула 1 през 1994. Дял в него има трикратният световен шампион Джак Брабам, а пилот е синът му Дейвид. За второто място се гласят Андре де Цезарис и Жил де Феран, и двамата със солидни спонсори, но в крайна сметка в болида сяда 31-годишният Роланд Раценбергер. Поредицата от лоши съвпадения започва от активното окачване, което отборът взима от Уилямс, и което същата година бива забранено. Симтек го сменят, но от това целият дизайн на колата отива по дяволите. Всъщност S941 дори първоначално е бил с ръчна скоростна кутия, а тогавашните лидери вече са ползвали полуавтоматични. Така, въпреки двигателя Ford HB V8 от Косуърт, колата е доста от по-бавна от останалите. Целият отбор се състои от 35 човека, а за сравнение Скудерия Ферари по това време наброяват 350 души екип.
Тогава в Европа навлиза MTV, които подписват със Симтек и пълното име на екипа е MTV Simtek Ford. Сезонът започва зле, а в квалификацията за Гран при на Сан Марино на пистата "Имола" Раценбергер катастрофира и умира на място. Дейвид Брабам решава екипът да не се оттегля от състезанието и да кара в името на загиналия си съотборник, но в неделя, на 01 май, катастрофира трикратният световен шампион Аертон Сена. В предпоследното състезание за сезона в Симтек идва и Таки Инуе. Там, в Гран при на Япония, Таки катастрофира още в третата обиколка, а Деймън Хил прави най-доброто си състезание. Инуе стартира последен, губи пета и шеста предавка, а след това заради аквапланинг се удря в стената на пита. "Колата беше толкова зле. Всъщност се оказа добре, че катастрофирах рано, защото не знаех дори каква е питстоп процедурата".


През 1995 Таки преминава в друг слаб отбор - Footwork. Там също не отбелязва нито една точка и най-добрият му финиш е осми на "Монца", където по невнимание предизвиква известната катастрофа между Хил и Шумахер. "Деймън ме следваше, а после се върна в състезателната линия точно зад Михаел, но беше прекалено късно за спиране. Мамка му!".
Поредицата от злополучия продължава. В квалификацията в Монако неговият Footwork се обръща, но Таки се измъква само със сътресение. После в Гран при на Унгария, двигателят му гръмва и докато се опитва да загаси колата с пожарогасителя, пристига колата на медицинския екип...която го прегазва. Таки е със счупен крак и така уикендът, в който все пак успява да подобри постижението на съотборника си Макс Папис в квалификацията за първи път, приключва. На Таки обаче, не му се вярва наистина да е бил по-бърз от съотборника си: "Според мен, Папис имаше някакъв технически проблем".
През 1996 Таки подписва с Минарди, но спонсорите му се оказват и така Инуе губи мястото си. Каква е поуката? Дори да успееш да влезеш във Формула 1 с пари, а не с талант, не означава, че ще останеш. В интервю за Аутоспорт преди време Таки заяви: "Няма какво да умувате кой е най-лошият пилот, карал някога във Формула 1! Това съм аз, Таки Инуе".

                                                                                                     sportal.bg

Фетел директор в Infiniti

(http://img2.sportal.bg/uploads/news/2013_13/images/00419149.jpg)

Трикратният световен шампион във Формула 1 Себастиан Фетел подписа договор и вече ще заема длъжността пърформанс директор в Infiniti. Вчера на автосалона в Ню Йорк бе обявено, че пилотът на Ред Бул ще "играе важна роля в развитието на новите модели на марката". Ред Бул и Infiniti са партньори от 2011 насам и оттогава Фетел помага много за развитието на гамата - първо с ексклузивния Infiniti FX Vettel Edition и наскоро с изцяло новия Infiniti Q50.

Президентът на Infiniti Йохан де Нисшен заявява: "Талантът на Себастиан и уменията му зад волана за безспорни. Ролята му в развитието на автомобили Infiniti вече се доказа като безценна. Колко други автомобилни брандове могат да се похвалят, че автомобилите им се развиват от трикратен световен шампион? Както партньорството ни с Infiniti Red Bull Racing продължава да се задълбочава, така ще се засилва и връзката ни със Себастиан, който ще играе ключова роля в развитието на бъдещата ни гама автомобили, уверявайки се, че Infiniti означава емоция и експлоатационни качества - бранд, който предизвиква статуквото".

Като основен и автомобилен партньор на Infiniti Red Bull Racing от началото на сезон 2013 във Формула 1, Infiniti разшири техническото си сътрудничество с отбора. Съобщаването на новината за длъжността на Фетел означава, че пилотът ще бъде ангажиран в развитието на повече бъдещи автомобили Infiniti.

 "Наистина съм щастлив да задълбоча сътрудничеството си с Infiniti и да стана пърформанс директор, коментира Себастиан Фетел. Спомагането за развитието на Infiniti Q50 бе много различен тип задача за мен, но подходих към нея по същия начин, както към болид от Формула 1. Очаквам с нетърпение да работя отблизо с Infiniti в развитието на повечето от техните серийни коли в бъдеще".
                                                                                                               sportal.bg

Китай 2013

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/3.png)

На 26 септември 2004 година, мечтата на шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун да разшири най-авторитетната автомобилна надпревара в света се сбъдна. Пистата в Шанхай стана сцена на първото състезание в историята за Голямата награда на Китай. Повече от 200 000 души присъстваха на трибуните на „Шанхай”, а около 30 000 от тях бяха на главната трибуна, от която се вижда почти 80% от пистата. Още в самото начало на дизайнера на трасето Херман Тилке беше заявено, че съоръжението трябва да бъде построено в духа на китайската дума "Shang", която означава "високо", или "от горе". От там идва и името на самия град Шанхай. Първите две състезания в Китай не бяха едни от най-интересните, но през сезон 2006 станахме свидетели на едни от най-драматичните моменти за годината. Пряката битка между Фернандо Алонсо (Рено) и Михаел Шумахер (Ферари) и променливите климатични условия спряха дъха на феновете на високите скорости. Шуми стартира шести на полумокра писта и изглеждаше с по-големи шансове с работещите прекрасно при тези условия гуми на Бриджстоун. Алонсо стартира от пол-позишън и трябваше да бъде фаворит за победата, но гумите му Мишлен се представяха по-добре на сух асфалт. Испанецът водеше убедително през първите 30 обиколки, но в средата на състезанието не смени гумите си интермедия и темпото му рязко падна. В оспорвана битка няколко обиколки гума до гума, Пилето изпревари Фернандо и в крайна сметка записа първия си и единствен успех в Шанхай. Алонсо остана втори, а Джанкарло Фисикела (Рено) финишира трети.

Коментар на Бернд Мейлендер (Официален пилот на колата за сигурност):

Шанхай е много вълнуваща писта. Завои 1,2 и 3 са трудни. Пистата има една пт най-дългите прави във Формула 1 и е подходяща за изпреварване. Много често по време на състезание вали и това затруднява състезателите.

Писта: Шанхай

Начало (местно/българско време): 14:00/10:00 часа

Дължина на обиколка: 5,451 км

Обиколки: 56

Дистанция на състезанието: 305,066 км

Първи победител: 2004 г. Рубенс Барикело (Ферари)

Първи пол-позишън на трасето: 2004 г. Рубенс Барикело (Ферари)

Най-бърза обиколка по време на състезание: М.Шумахер (Ферари) 1:32,238 минути (2004)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: Рубенс Барикело (Ферари) 1:34,012 минути (2004)

Всички победители за Гран при на Китай във Формула 1:

2004 Рубенс Барикело (Ферари) - Шанхай

2005 Фернандо Алонсо (Рено) - Шанхай

2006 Михаел Шумахер (Ферари) – Шанхай

2007 Кими Райконен (Ферари) - Шанхай

2008 Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес) - Шанхай

2009 Себастиян Фетел (Ред Бул) - Шанхай

2010 Дженсън Бътън (Макларън) - Шанхай

2011 Люис Хамилтън (Макларън) - Шанхай

2012 Нико Розберг (Мерцедес) - Шанхай

График на уикенда в Китай
Тренировка 1    12 Април    05:00
Тренировка 2    12 Април    09:00
Тренировка 3    13 Април    06:00
Квалификация    13 Април    09:00
Състезание       14 Април    10:00

                                                                                                    formula1.sportal.bg

Хамилтън записва хип-хоп албум!

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vbGV3aXMzbWZhM2FmLmpwZw==&w=501&h=309)

Пилотът на Макларън Люис Хамилтън очевидно иска да задмине професионалните постижения на приятелката си Никол Шерцингер, след като стана ясно, че в момента записва хип-хоп албум.
В последната една година Хамилтън пише текстове и музика с Ейнджъл, съобщава британският таблоид "The Sun". Ейнджъл, който работи с Риана, Дизи Раскал и Франк Оушън, заяви, че песните на Хамилтън са невероятни. "Той звучи по-добре от някои професионални певци. Очевидно е роден талант. Ще е глътка свеж въздух в индустрията. Има много кадифен глас. В момента записваме. Той е перфекционист и не иска да бърза. Предпочита да направим всичко, както трябва и ако нещо не му харесва го записва отново. Определено в песните му има еклектика от стилове. Има рап, малко поп и соул. Правим всякакви стилове, досега сме написали 12 песни", каза Ейнджъл пред вестника.
Приятелката на Хамилтън Никол Шерцингер подкрепя любимия си в артистичното начинание, но според Ейнджъл двамата не плануват дует.
"Тя уважава това, което той прави, подкрепя го и го оставя да прави каквото си иска, но няма да се меси в неговите неща", каза още продуцентът.
                                                                                                     sportni.bg

Михаел Шумахер и моторите
Стара история: пилот се оттегля и се прехвърля на мотоциклети. TopGear отиде в „Пол Рикар”, за да разбере с какво ще се занимава занапред легендата от Формула 1...

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-24813-660-412.jpg)

Михаел Шумахер изглежда замислен. Стои на питлейна на „Пол Рикар” до 19-кратния победител в състезанието TT на остров Ман - Джон Макгинес, легендата в кралския клас 500 куб. см Ранди Мамола, младока от Moto2 Пол Еспаргаро и, странно – вундеркинда Кейт Флинт.
Шоуто е интерпретацията на Михаел за оттегляне от спорта. Покана към няколко величия от света на две колела, забавление на пистата в частно парти далеч от очите на публиката.
Щастлив е, пристига небрежно, без да мисли за турболенцията на падока във Формула 1. Усмихва се и приветства колегите си, карайки целия свят да си мисли, че оттеглянето му понася добре. Но днешната пистова сесия е студена. Толкова студена, че ботоксът се свива като във вакуум. Пол мърмори – „Леле, сякаш всичко е лед”. Очите на Михаел се разширяват.
След като се оттегли за втори път в края на миналата година, най-успешният пилот в историята не си купи наръчник за риболов. Точно обратното. Фактът, че съм тук, в питлейна на „Пол Рикар”, заобиколен от група мега звезди на мотоциклетния спорт, показва, че рекордьорът Шуми няма и намерение да забави топката. Разговорите са предимно за настройки и усет на шасито. Докато не се появи Ранди: "Студено е и трябва да генерирате температура в гумите, но няма да се случи днес", обяснява американецът, докато прави жестове сякаш милва невидим лабрадор. Това означава „полека” на международния жестомимичен байкърски език.
Михаел май има съображения да не се почувства неловко. В голямата картина тук 7-кратният шампион не е карал байк отдавна. Возеше се на Harley в края на 30-те си години (да, сега е на 43), след това скочи направо в дълбокото и прие покана да се качи на мотоциклет на Ducati от MotoGP в „Муджело” (тогава още караше за Ferrari през 2005). "Помислих си - защо не? Мога да опитам, разказва Шуми. Беше забавно, но не събудих чувство, че трябва да се състезавам с мотоциклет на писта." Обиколката му на италианската писта бе с 20 сек по-бавна от най-бързата на Валентино Роси. Звучи много за човек, свикнал да се бори за десети с конкурентите си. Сравнението обаче не е релевантно, защото досега не се е сблъсквал със състезателен мотор. Това, което събуди желанието, бе разходка с приятели из Франция. "Видяхме състезателно трасе и няколко момчета да карат на него. Собственикът на пистата попита дали искаме да опитаме. Имал демонстрационни мотоциклети. Облякохме кожените екипи и покарахме. Това задейства онова чувство."
Сигурно си мислите, че трябва да има някаква връзка между бързото управление на кола и мотоциклет. Но Михаел смята, че това са два напълно различни свята.
"Карането на автомобил е напълно различно усещане. Моторите нямат нищо общо със състезателните коли. При тях не търкаш колената и лактите си по пътя. Начинът, по който се управлява мотоциклетът, усещането за лимит, всичко е напълно нов свят. Въпреки че имам много опит на 4 колела, бе толкова различно и точно това ми харесва."
А само за какъв опит на 4 колела говорим. Според статистиката той е най-добрият пилот във Формула 1. Рекордите му включват най-много титли, най-много бързи обиколки, най-много победи и пол позишъни, най-много записани точки и първи позиции в сезон.
Имайки предвид, че работната му характеристика включва преминаване на „Червената вода с 290 км/ч и изпитване на натоварване от 5G в рамките на 8 сек на завой №8 в „Истанбул Парк”, не е изненада, че го виждаме на писта скоро след оттеглянето му. Включи се във водещата германска серия супербайк - IDM Superbike, където кара Honda CBR1000RR. И с име като Михаел Шумахер, се включи не само за да участва.
"Винаги съм бил наясно, че няма да достигна топ ниво, отговаря спокойно Шуми. Но мотоциклетният свят бе особено впечатлен. Без достатъчно кариера зад мен, нямаше смисъл да мечтая за първи времена, невъзможно е. За да се случи, трябваше да започна още от малък."
В първата си година Шумахер бе на 2 сек от топ пилотите в IDM. Според Михаел има 10% разлика в усета, уменията и трудността в състезанията с мотоциклети и автомобили. Отнесени на пистата, тези проценти могат да бъдат отнесени към времето на обиколка. Вземете например Валентино Роси, звездата от MotoGP, който кара болид Ferrari на „Каталуния” през 2008. Беше на две десети от най-бързото време на пистата, поставено от Кими Райконен. Така че записването на времена на 10% от лидерите в IDM означава за Михаел максимумът на възможното.
"Бях, общо взето, щастлив, успях да усетя задната гума, карах на лимита и се чувствах комфортно. Придържах коленете надолу, имах правилен ъгъл на тялото и усещането бе страхотно." И Михаел не говори само за физическото чувство, но и за психологическото. "Има някои прилики между автомобилите и мотоциклетите на ментално ниво. Подходът към машината, начинът на максимизиране и развиване на уменията. Нужен ти е метод за подход и анализ на себе си, за да продължиш напред." Значи мотоциклетите му предлагат ново предизвикателство.
"Когато започнах да се състезавам с мотори, бе невероятно, защото бе ново за мен. Бях се оттеглил, но свободен и се наслаждавах до момента, в който не дойде инцидентът."
О, да, инцидентът. Най-голямата разлика между автомобила и мотоциклета е, че не можете да паднете с първото. Физиката не изпитва симпатия към победите, дори те да са 90 на брой, титлите 7 и броят на точките 1354. Доказва го падането на Шумахер на „Ошерслебен” и „Заксенринг”, както и ударът на „Брес”. Но не те, а инцидентът с 217 км/ч на „Картагена” промени нещата и го остави с фрактури по врата и ребрата. Бившият му мениджър Вили Вебер го нарече „най-сериозната катастрофа в кариерата на Михаел".
Сериозността на катастрофата бе различна от първоначално съобщеното: "Прегледът показва, че няма нищо, и искам да кажа, че всичко е наред", се казваше на официалната му страница в интернет. Но нещата бяха много по-сериозни. Нараняванията го спряха да се върне във Формула 1 през 2009 на мястото на Фелипе Маса, който претърпя тежък инцидент по време на квалификацията в Унгария. "От инцидента научих къде е лимитът ми и ще го имам предвид в бъдеще, разказва ни Михаел. Каквото било, било. Бе нужен урок и, предполагам, по естествен начин да научаваш нещата в живота." Но това не го отказа. Върна се на механичния си кон на пистата за втората си кариера във Формула 1 с Mercedes. И това е причината да сме на „Пол Рикар” днес.
"Тук не става въпрос за победа. Искам просто да се забавлявам с приятели. Не търся допълнителни десети от секундата, а да съм възможно по-бърз, доколкото се чувствам комфортно. В момента, в който имам съмнения, и това е урокът ми, отпускам. Не искам дори да опитам нещо, което да е вълнуващо, но без усещане на лимита. Следващата стъпка е да паднеш на асфалта, а в това няма смисъл."
Сигурността преди всичко е тема №1 на деня. Между пилотите има истинско приятелско чувство. Михаел проверява специално оцветения с украсата на Mercedes F1 мотоциклет Ducati 1199 Panigale. Уверява се, че гумите са загрети и седалката му е удобна. Не след дълго преследва Джон Макгинес по правата.
А това повдига въпрос. Кое чувство е по-добро – постигане на перфектна обиколка с мотоциклет или автомобил?
"Усещането е различно, обяснява с усмивка. Не е по-добро като чувство, а различно. И двете имат специални усещания. Спрях със състезателната кариера, защото не виждах смисъл да продължа. Но забавленията с приятели продължават да са интересни."
Когато времето най-накрая взима превес, Шуми и Джон се прибират в бокса. В края на гаражната клетка Ранди не изневерява на себе си и разказва шеги, докато другите се опитват да сгреят ръцете си, прегърнали чаши с кафе и чай. Сравняват и белезите по екипите им, за да се види кой ляга най-много с коляното.
Точно тогава се появява Джон Макгинес, който казва: „Този Михаел определено може да кара. Не можех да издържам на темпото му! Все едно карам с Кръстника... "

(http://i.topgear.bg/cache/articlephotoId-20842-660-412.jpg)
                                                                                                                                            topgear.bg

Нов отбор влиза във Формула 1 от 2014-а

Нов отбор ще се състезава във Формула 1 през 2014 година. Дюпон F1 ще застанат болид до болид с най-големите тимове в спорта, за да започнат амбициозен проект на пистите по света.
През последните шест месеца отборът е направил много сериозна селекция на технически персонал. Според изданието "Autosport" тимът вече има 20 човека в екипа си и се очаква персоналът да бъде напълно събран през октомври 2013 година.
Проектът е поделен между френския бизнесмен Венсан Дюпон и друг бизнесмен от козметичния и луксозен бранш. Спекулациите сочат, че пилотите ще бъдат бивш световен шампион и талантлив младок.
Отборът ще бъде регистриран като френски, въпреки че за момента е базиран във Великобритания.
                                                                                                        sportni.bg

Макларън очакват прогрес в Китай
"Добрата кола е силна на всякаква писта"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130401_0002.jpg)
Шефът на Макларън Мартин Уитмарш призна, че ще е "много разочарован", ако отборът му не покаже напредък в Гран при на Китай следващата седмица. След слабия старт на сезона за отбора от Уокинг в Мелбърн, в Малайзия Дженсън Бътън доказа, че има надежда. На пистата "Сепанг" обаче, заради питстоп грешка, британският пилот не можа да се качи на подиума, дори не финишира. Уитмарш заяви, че в последното състезание отборът е събрал много информация, която ще бъде обработена, и в Китай би трябвало да има прогрес.
"Научихме доста от последното Гран при и сега, стъпвайки на събраната информация, можем да градим и да правим крачки напред. Наясно сме, че това, което имахме в Малайзия, не е оптималното по много причини. Направихме някои експерименти, които дадоха отражение и ще сме много разочаровани, ако Китай не е крачка напред", обяснява Уитмарш.
Според шефа на Макларън, МР4-28 просто трябва да се подобри във всички области. "Да, имам какво да оправяме. Добрата състезателна кола трябва да се справя на всякаква писта. Затова просто трябва да подобрим болида. Можем да напреднем от където бяхме в Австралия. Нещата, които донесохме за Малайзия, не бяха свързани с пистата. Направихме някои малки крачки напред. Не толкова големи, колкото би ми се искало, но все пак крачки".
                                                                                                     formula1.sportal.bg

Пирели: Гумите до Бахрейн ще са същите

"Все още е прекалено рано"

Пирели заявиха, че ще изчакат до Гран при Бахрейн преди да се замислят дали наистина се налага да променят гумите си за 2013. След първите две състезания от календара, много от пилотите се оплакаха от висока деградация на гумите и заявиха, че ситуацията ги принуждава да са по-консервативни в състезанията.
Доставчикът на гуми за Ф1 още след като наследи Bridgestone през 2011, обещаваше вълнуващи състезания и стратегически интриги. Тази година наблюдаваме точно това, но отборите не са доволни. Ред Бул и Мерцедес обвиниха Пирели, че смесите им се износват прекалено бързо и това се оказа фактор в решенията на екипите по време на състезания, като в Гран при на Малайзия. Според някои, деградацията на гумите по-скоро разваля шоуто, отколкото да го прави интересно. Шефът на Пирели Пол Хембри заяви, че отборите са изопачили нещата, но и обеща, че ще има промени, ако гумите наистина започнат да развалят състезанията. "Мисля, че трябва да сме доволни. Двата водещи отбора очевидно имаха проблеми между пилотите, които малко помрачиха иначе интересния финал. Колкото до надпреварата гума до гума...това е нещо, което ще трябва да преразгледаме след четири състезания. Все още е прекалено рано", заявява Хембри. Според шефа на Пирели, по-голямата част от падока все още е доволна от гумите, въпреки критиката на Ред Бул.
"Ако целият падок се оплакваше, тогава щеше да е различно. Но нещата трябва да се променят, когато проблемът е общ, а не когато е изолиран. Защото проблемът не е на повърхността, а е много по-дълбоко. Ние знаем какъв беше и какъв е, но ако предприемеш нещо само заради един отбор, целият падок ще вдигне олелия".
                                                                                                                                               formula1.sportal.bg

Ферари: Не можем да изгубим точки и в Китай

"Трябва да обърнем страницата и да забравим Малайзия"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130401_0004.jpg)

Фернандо Алонсо не може да си позволи да не отбележи точки в Гран при на Китай, ако иска отново да се бори за титлата този сезона. Това заяви шефът на Ферари Стефано Доменикали.
Сезонът започна силно за Алонсо след като в Австралия неговото F138 финишира на втора позиция. В Гран при на Малайзия обаче, нещата не се развиха особено положително за испанеца, защото катастрофира още във втората обиколка и така си тръгна без точки от състезанието. Надеждите на отбора са за следващия кръг от шампионата, където Доменикали се надява екипът да навакса загубите при пилотите и конструкторите.
""Шанхай" е различна писта, за която трябва да сме с подобрения по колата. Трябва да извадим максималното от това, с което вече разполагаме. Искаме да се върнем на пистата и да си оправим лошото настроение от Малайзия. За съжаление първо има почивка, в която трябва да си подредим нещата и да се концентрираме, за да не изгубим точки и в Китай. Най-важното е да разберем истинското ниво на представяне на колата и да продължим да правим крачки напред. Трябва и да разберем гумите, защото те ще са водещата тема тази година. Има още много състезания, в които, както в Малайзия, няма да е ясно кой ще вземе точките. Не искам да говоря много за другите, а да се фокусирам върху нашия отбор. Ключово ще е, ако другите имат проблеми, ние да извличаме полза от това", заявява Доменикали.
Според шефа на Скудерията, Алосо е бил истинският претендент на "Сепанг", но заради инцидента в началото на състезанието, нещата са се провалили. "Можехме да се справим много добре и със сигурност можехме да постигнем целите си. Очаква ни маратон. Важното е да обърнем страницата и да забравим Малайзия. Шампионатът е дълъг и не трябва да се предаваме".
                                                                                                   formula1.sportal.bg

Малдонадо се учи от грешките си

"Преди не осъзнавах, че колата не е печеливша"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130402_0008.jpg)

Пилотът на Уилямс Пастор Малдонадо обеща да не повтаря грешките си от 2012 и заяви, че тази година не иска да влиза в офиса на стюардите. Миналия сезон Пастор записа единствената победа на отбора в Гран при на Испания, а в класирането при пилотите се подреди на 15-а позиция пред бившия си съотборник Бруно Сена, но често се оказваше и при стюардите заради грешки. Сега пилотът е решен да продължи напред и да се възползва от наученото през изминалата година.
"Вече имам повече опит. Показах, че съм готов, и че мога да печеля, когато се появи възможност. Всеки минава през трудни моменти. На мен не ми беше лесно със стюардите, защото след няколкото инцидента, които имах, гледаха повече към мен, отколкото към другите. Но човек се учи от грешките си. Сега съм по-опитен и по-спокоен, нямам търпение да се отърва от стюардите...", обяснява Малдонадо. 28-годишният пилот вярва, че понякога трябва да се примирява, че няма да се състезава с лидерите, а просто ще финишира за точки. "Може би пресилвах нещата. Не осъзнавах, че колата не е способна да печели всички състезания. Преди винаги се борех за победи и Формула 1 беше напълно различна. Понякога трябва да си доволен и от 10-ото място".
                                                                                                        formula1.sportal.bg

Ред Бул, Лотус и Мерцедес с промени преди Китай
ФИА предупредила да сменят сплитърите

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130402_0007.jpg)

Ръководството на ФИА е предупредило три топ отбора да направят промени по болидите си преди Гран при на Китай. Според италиански медии, ФИА е реагирала след като проверяващи маркирали спорни зони по шаситата на Ред Бул, Лотус и Мерцедес в Малайзия. В докладите на проверяващите се твърдяло, че сплитърите на колите били прекалено гъвкави и сега отборите трябва да направят промени по тях преди състезанието в Китай, за да избегнат наказания.
                                                                                                     formula1.sportal.bg

Райконен "кандидат" за място в Ред Бул

Матешиц: Марк сам ще реши дали ще се оттегли

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130402_0006.jpg)

Собственикът на Ред Бул Дитрих Матешиц призна, че пилотът на Лотус Кими Райконен е "кандидат" за мястото на Марк Уебър. След скандала около заповедта "Мулти-21" в Гран при на Малайзия, веднага плъзнаха предположения, че Марк ще напусне отбора си, но Ред Бул отрекоха да има подобна възможност. Собственикът на базирания в Милтън Кийс отбор обаче, за когото знаем, че е силен поддръжник на австралиеца, призна, че Марк може да напусне след края на 2013, защото тогава изтича договора му. Матешиц увери, че решението ще е изцяло на Уебър.
"Дали ще се оттегли или не, Марк сам ще реши, но определено е кандидат за 2014. Той винаги е добре дошъл при нас. Добре дошъл би бил и някой младеж като Верн или Рикардо от Торо Росо. Съжалявам, знам, че отговорът е дипломатичен и така всичко остава отворено, но положението е такова. Всичко друго е чиста спекулация", заявява Матешиц.
Сред пилотите, които биха могли да заемат мястото на Марк в отбора, е и Кими Райконен, който е близък приятел на Фетел. Матешиц често споменава Кими в интервюта с нескрито възхищение. "Кими е готин, бърз и винаги кандидат".
                                                                                                formula1.sportal.bg

Renault: бием Ferrari и Mercedes, а никой не разбира
Производителят не е доволен от липсата на признание

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-13279-670-419.jpg)

Френската компания Renault обяви, че е разтревожена от липсата на признание за победите във Формула 1. Renault е доставчик на Red Bull, с когото имат три поредни титли. Също така двигателите се използват от Lotus, Williams и Caterham. Lotus и Williams записаха по една победа миналия сезон.
„Не сме доволни от липсата на признание, че побеждаваме Ferrari и Mercedes. Вярваме, че заслужаваме повече. Трябва да създадем по-голям шум около нас”, коментира Карлос Таварес, шеф на операциите в Renault Group.
Renault продаде своя екип във Формула 1 през 2009 на Genii Capital, който върна името Lotus. Преди това заводският отбор имаше две титли – през 2005 и 2006 с Фернандо Алонсо. Компанията се върна със собствен тим във Формула 1 през 2000, купувайки Benetton.
                                                                                                        autobild.bg

Екълстоун подкрепи Фетел
Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун подкрепи решението на Себастиан Фетел да игнорира заповедите от Ред Бул в Гран При на Малайзия.

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vYmVybmllZWNjbGVzdG9uZTNkYS5qcGc=&w=501&h=309)

"Ако аз бях Себастиан Фетел и съм спечелил три световни титли за отбора, и някой започне да ми дава инструкции по радиостанцията, вероятно ще направя нещо подобно на Кими Райконен, когато се върна - когато му дадоха инструкции той каза "Знам какво правя".
"Винаги съм казвал, покажете ми един добър загубеняк и аз ще ви покажа загубеняк. Себастиан не е това. Себастиан е шампион", каза Екълстоун, който коментира и реакцията на шефа на Ред Бул Кристиан Хорнер.
"Кристиан много добре знае, че каквото трябва да се случи се случва. Поставете се обаче в позицията на Кристиан, какво ще направите? Той ли дава заповедите? Ако той ги дава, как след това дава още заповеди?
Ако бях на мястото на Кристиан едва ли щях да накажа Фетел. Щях да му кажа "Гледай в бъдеще да не ме правиш на идиот"", каза още Екълстоун.
                                                                                                           sportni.bg

Уитмарш защити и похвали Перес
Мексиканецът с две точки от два старта

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130403_0004.jpg)

Мартин Уитмарш опроверга критиците и определи като задоволително представянето на новобранеца в отбора на Макларън Серхио Перес. Отборният шеф на британците е щастлив от спокойствието, което показва мексиканецът, въпреки трудностите и напрежението, които го преследват в първите два кръга от сезон 2013.

При откриването на шампионата в Австралия Серхио не успя да влезе в топ десет, оставайки 11-и. Във втория си старт за Макларън той спечели първите си две точки с 9-то място в Гран при на Малайзия.
"Много съм доволен от представянето на Перес до сега. Особено на фона на това, което му се случи и неособено лекия старт на кариерата в Макларън, за който и ние също имаме вина", защити мексиканеца Уитмарш. "Най-много се впечатлих от това колко спокоен остана. Проблемите не му повлияха психически, беше страхотен отборен играч и не направи нито една пилотска грешка при това огромното напрежение и очаквания към него", завърши британецът.
                                                                                                   formula1.sportal.bg

Потвърдиха рекорда за най-бърз бокс на Ред Бул
Биковете подобрили постижението на Макларън пет пъти в Малайзия

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130403_0002.jpg)

Момчетата от екипа по смяна на гуми в бокса на Ред Бул вече официално са най-бързите във Формула 1. Досегашните шампиони в дисциплината бяха съперниците им от Макларън с постижение за смяна на четири гуми и спускане до асфалта на болида за 2.31 секунди. Резултатът бе записан през 2012 г. в Гран при на Германия.
В Гран при на Малайзия, втори кръг от сезон 2013, екипът на Марк Уебър спря хронометрите при същата процедура в бокса за едва 2.05 секунди! Записана е по-бърза смяна на гуми от най-доброто постижение на Макларън и при обслужването на Себастиан Фетел. Общо от Ред Бул са успели да подобрят рекорда на британците на пистата "Сепанг" пет пъти.
                                                                                                   formula1.sportal.bg

Тойота се връща във Формула 1 като Lexus
Японците отговарят на Нисан и луксозната им марка Infiniti

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130403_0005.jpg)

Отборите във Формула 1 стартираха подготовката за пълната трансформация на спорта, която предстои през следващата година. От сезон 2014 формата на V8 атмосферните двигатели ще бъде променен към V6 конфигурация, 1.6-литра работен обем и принудително пълнене от турбокомпресор.
В тази връзка днес се появи информация, според която японският автомобилен гигант Тойота ще се завърне във Формула 1, след като се оттегли в края на 2009 година. Като основна причина тогава бе определена световната финансова криза, но също така натежа и провала в осемгодишната борбата в 140 старта за първа победа.
Идеята на японците е да продължат историята си във Ф1 под името на компанията си за луксозни автомобили Lexus. По този начин ще отговорят на мощния рекламен удар от страна на Нисан и тяхната луксозна марка Infiniti. Те са основен рекламодател на шампионите и пълни хегемони в последните три години от Ред Бул.
                                                                                            formula1.sportal.bg

Ферари: Сега трябва да се възползваме от скандалите в Ред Бул
"Очакваме напрежение и при останалите конкуренти"

Отборният шеф на Ферари Стефано Доменикали призна, че се надява неговите пилоти да се възползват по най-добрия начин от избухналия скандал в лагера на световните шампиони от Ред Бул. В Скудерията всички трябва да останат спокойни и да очакват грешки от Себастиан Фетел и Марк Уебър - това е стратегията на Доменикали.
Двамата съотборници в Ред Бул ще се състезават при много обтегнати отношения до края на сезона, след като трикратният световен шампион пренебрегна решението на отбора, според което Уебър трябваше да спечели Гран при на Малайзия. Германецът взе нещата в свои ръце, атакува Марк в края на надпреварата на пистата "Сепанг", грабна победата и излезе начело в класирането при пилотите.
"Не искам да говоря за другите отбори. От нашите пилоти искам само да останат концентрирани и да очакват грешки на преките ни конкуренти. Очаквам да има още напрежение като това в Малайзия в тима на Ред Бул. Трябва да се възползваме от тези ситуации по най-добрия начин, защото подобни скандали може да има и при други от нашите конкуренти", начерта стратегията за предстоящите състезания Доменикали. "Има още много състезания от сезон 2013, все още сме на старта и нищо не е решено. Продължаваме да разбираме как работи новия F138 и да подобряваме формата си", завърши италианецът.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

Тост: Безполезно е да забраняваме отборните заповеди
"Дисциплината е едно от най-важните изисквания за успеха"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130404_0003.jpg)

След като "Мулти-21" възобнови дебата около отборните заповеди във Формула 1, Франц Тост заяви, че би било "безполезно" забраната върху тях да бъде върната в правилника. В Гран при на Малайзия Фетел игнорира нарежданията от отбора си. Марк Уебър не сдържа гнева си, финиширайки втори зад съотборника си и последва скандал. От друга страна на трето и четвърто място се подредиха Люис Хамилтън и Нико Розберг. Нико се вслуша в заповедите на Мерцедес и не изпревари Люис.
Преди няколко години президентът на ФИА легализира отборните заповеди, но случилото се на "Сепанг" породи въпроса дали не трябва отново да бъдат забранени. Шефът на Торо Росо Франц Тост заяви: "Като цяло не съм голям фен на отборните заповеди, защото всички искаме да виждаме битки и изпреварвания. Затова в Торо Росо се опитваме почти да не ги налагаме". На въпроса дали в младежкия отбор на Ред Бул понякога има заповеди в интерес на екипа, Тост отговаря "да" и колкото до поведението на Фетел, допълва: "Дисциплината е едно от най-важните изисквания за успеха. Във Ф1 винаги е имало отборни заповеди в някаква форма, така че е безполезно да ги забраняваме".
Разбира се, във всеки спор има две страни и някои в падока, като новобранеца на Катерам Гиедо ван дер Гарде заявиха: "На "Сепанг" видяхме типичния Фетел, но това е и причината той да печели състезания и световни шампионати". Според Жак Вилньов, Себастиан е показал "пълна липса на уважение към Марк и отбора. При тези обстоятелства, когато двигатели работят на по-нисък режим, не е състезание. Да, във Формула 1 трябва да печелиш на всяка цена, но и да уважаваш някои неща. Фетел е страшно бърз, но е човек без чест и уважение. Затова за мен той не е велик шампион и човек".
                                                                                                   formula1.sportal.bg

Заслужаваше ли Уебър наказание?
"Други са били наказвани за много по-малко"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130404_0004.jpg)

Марк Уебър не победи в Гран при на Малайзия, а остана втори. Първото място си спечели неговият съотборник Себастиан Фетел. Трикратният световен шампион предпочете да се качи на най-високото стъпало на подиума, вместо да спази отборната заповед "Мулти-21" и това предизвика скандал. Почти всички определиха постъпката на Фетел като неправилна спрямо отбора и съотборника му. В падока обаче, е имало възмущение и от поведението на Уебър в Малайзия.
След като Себастиан реши да не се вслушва в казаното по радиото и да изпревари съотборника си, Марк притисна другия болид на Ред Бул към стената с 300 км/ч. За късмет маневрата приключи успешно, но после Марк показа среден пръст на германеца и след като прекосиха финиша, Уебър мина с висока скорост покрай Фетел от яд.
ФИА си замълча по въпроса и нямаше нито едно разследване от страна на стюардите. Неназован шеф на отбор коментира: "Други пилоти са били наказвани за много по-малко".
                                                                                            formula1.sportal

Уилямс: Ф1 ще разбие патриархалните си възгледи

"Има място за жени"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130404_0005.jpg)

Според новия вицедиректор на отбора Уилямс - Клеър Уилямс, назначението й е доказателство, че Формула 1 вече не е толкова патриархален спорт. Клеър влезе в новата си длъжност наскоро и ще управлява екипа заедно с баща си. Тя не е единствената жена на ръководен пост в падока - Мониша Калтенборн е официален шеф на Заубер от средата на миналия сезон.
"Формула 1 може и да се възприема като мъжки спорт, но сега тези възгледи ще бъдат разбити. Заубер имат директор жена, а сега и аз съм в тази позиция. Така постепенно традиционните предразсъдъци за Ф1 ще бъдат променени", обяснява Клеър Уилямс. Тя е в отбора през последните 10 години и отрече предположението, че е получила работата си просто по наследство. "Ще изчакаме и ще видим как се справям в новата роля, но мисля, че ще свърша добра работа за отбора. Уилямс е известен с това, че е семеен екип и важно да запазим фамилния елемент. Затова според мен, назначението ми е добро за отбора и за спорта".
Клеър не е единствената жена в отбора. Не трябва да забравяме и Сузи Волф, която се качи първа да тества новия болид на Уилямс преди старта на сезон 2013. Ролята на Сузи в момента е предимно в симулатора, но Волф се надява един ден да получи суперлиценз и да може да се подреди на стартовата решетка.
Все някога във Формула 1 трябва да се състезава жена-пилот и това може да стане в Торо Росо, по пътя към Ред Бул. Преди няколко дни отборът обяви, че вече има в редиците си и момиче. 18-годишната Беитске Висер е влязла в програмата за млади пилоти на Ред Бул след силно представяне в картинг сериите. Нищо чудно един ден да я видим и във Формула 1.
                                                                                               formula1.sportal.bg

Вижте рекорда за най-бърз бокс на Ред Бул (Видео)

Да изчезнеш за 2.05 секунди

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130404_0006.jpg)

Вчера момчетата от екипа по смяна на гуми в бокса на Ред Бул бяха официално обявени за най-бързите във Формула 1. В Гран при на Малайзия, втори кръг от сезон 2013, екипът на Марк Уебър спря хронометрите по процедура смяна на гуми в бокса за едва 2.05 секунди!

http://www.youtube.com/watch?v=N6j8JWZeMqU
                                                                                            formula1.sportal.bg

Мерцедес са твърдо стъпили на земята
"Не трябва да се главозамайваме"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130405_0003.jpg)

Според моторспорт директора на Мерцедес Тото Волф, отборът се нуждае от още много работа въпреки стабилното начало на сезона. В Гран при на Малайзия Хамилтън и Розберг финишираха трети и четвърти. W04 показа добра скорост в състезателно и квалификационно темпо, но все още изостава от лидерите Ред Бул. Волф е предпазлив в изказванията си относно целите на обора, но заявява, че Мерцедес вече са целят по-високо от плануваното преди сезона.
"Очакванията ни са високи, но не трябва да се главозамайваме. Точно на такъв резултат се надявахме и там трябва да бъдем. За да бъдеш сред топ отборите и да спечелиш шампионата, трябва здраво да се стегнеш. Радвам се, че във второ поредно състезание затвърждаваме позицията си. Това е защото продължаваме да работим, да развиваме колата и да гледаме напред. Състезанието вече е зад гърба ни", обяснява Волф.
Шефът на отбора Рос Браун също е доволен от представянето на Мерцедес и признава, че очакванията му са били малко по-ниски. "Сезонът започна добре за нас, може би по-добре, отколкото очаквахме. Напълно наясно сме, че все още имаме празнини за запълнване и трябва да продължаваме да разработваме и да се развиваме със същото темпо. През последните седмици се правят много неща във фабриката и нямам търпение да видя как това ще си проличи на пистата".
През 2012 единствената победа за отбора беше в Гран при на Китай, където Нико Розберг донесе 25 точки на екипа. "Една година след победата на Нико много хора ще питат дали отборът ни може да я повтори и през 2013. Но вчерашните голове не печелят днешните мачове, така че ще видим. Тази година започваме от нула и ще работим, за да може колата да пасне на пистата", допълва Волф.

                                                                                          formula1.sportal.bg

Всички искат още тестове през 2014
"Очаква ни много натоварена подготовка преди старта"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130405_0002.jpg)

Отборите и доставчиците на двигатели във Формула 1 настояват за повече предсезонни тестове през 2014. Догодина в сила влизат новите правила за 1.6-литровите V6 и всички искат да тестват повече, за да се подготвят за сериозната промяна. Отборите отдавна заявяват, че имат нужда от още време на писта, но първият тест преди старта на кампанията не може да бъде преместен много по-рано и сега предложението е за четвърта допълнителна серия предсезонни тестове.
"Предложението за допълнителна сесия предсезонни тестове изглежда добре обмислено и ще е доста полезно. Не знам нито в какъв формат ще са, нито къде могат да се проведат, но ще е още една сесия за всички отбори, която няма да е избираема, защото всички ще я искат и ще имат нужда от нея", обяснява заместник директорът на Рено Спорт Ф1 Роб Уайт. Имаше идея да има тест на новите V6 още тази година, но според Уайт, вече е твърде късно за съществени промени в графика и по-ранен дебют.
"Няма време за подобен дебат, защото новите коли ще излязат за първи път догодина. Да кажем, че направим тест през октомври - за целта двигателите трябва да се направят през септември; за да се направят през септември, частите трябва да започнат да се произвеждат три месеца по-рано; за да правим части, трябва да знаем точно какви ще са спецификациите до май месец, а след това самите части трябва да бъдат тествани - значи трябваше вече да са готови. Ние все още ги проектираме. Така че не е възможно да сложим представителен двигател в кола през октомври", според Рено.
Уайт признава, че има елемент на риск двигателите да не са готови навреме, но Рено ще имат поне четири клиентски отбора, така че ще имат шанс за максимално тестване на писта. В този период отборите ще работят, ще свикват с новите двигатели и ще се опитват да правят промени. "Дори да предложим, че нямаме значителна работа по двигателя, което най-вероятно няма да е така, тогава всички отбори ще са заети с характеризиране и потвърждаване на проектантските предложения или събиране на информация за предлагане на промени. Очаква ни много натоварена подготовка преди 2014".
                                                                                       formula1.sportal.bg

Стюарт: Явно Хамилтън е пилот номер едно в Мерцедес
"Нико не е лош пилот, но си научи урока"


(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130405_0004.jpg)

Сър Джеки Стюарт продължава с изказванията по адрес на Люис Хамилтън. От момента на напускането на Макларън и преминаването на британския пилот в Мерцедес, легендата на Формула 1 все намира повод за коментар. Този път трикратният световен шампион във Формула 1 от миналото не критикува Люис, а по свое мнение го определи като безспорен пилот номер едно в новия му германски отбор.
"Няма съмнение по този въпрос, Хамилтън е пилот номер едно в отбора на Мерцедес. Той е световен шампион, има повече успехи в кариерата си и е нормално да бъде привилегирован в някои тънки моменти от сезона. В Мерцедес платиха много скъпо, за да го имат в редиците си и това, което се случи в Малайзия бе най-нормалното поведение от страна на шеф като Рос Браун", на мнение е Сър Джеки Стюарт. "Човек като Пади Лоу нямаше да дойде в Мерцедес, ако там вече не беше Люис. Нико не е лош пилот, но вече си научи урока. Ако иска да победи съотборника си трябва да го атакува още от старта и да не чака до края, когато стратегията вече е избрана", завърши британецът.
                                                                                      formula1.sportal.bg

По-бърз бокс е приоритетът на Лотус

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL1JBREtPL0xvdHVzUGl0LTA1LTA0LTEzLmpwZw==&w=501&h=309)
По-бърза работа в бокса е приоритетът на Лотус за следващите два старта, а и до края на сезона. Целта е да се осигурят още конкурентни преимущества на пилотите Кими Райконен и Ромен Грожан.
На Гран При на Малайзия Ред Бул закова нов световен рекорд с бокс от 2,051 секунди при спирането на Марк Уебър. Старото върхово постижение се държеше от МакЛарън и беше 2,31 секунди.
Рейс-мениджърът на Лотус - Пол Сийби декларира, че екипът в бокса на тима трябва да работи по примера на най-добрите и да продължи да намалява необходимото време за обслужване на болида.
"И за мен, и за екипа основният приоритет е да направим нашите спирания по-конкурентни и, най-важното, стабилно бързи. Искаме да помогнем на нашите пилоти да останат пред преследвачите, а защо не и да напреднат още", добави шефът на Лотус.
"Тествахме нов заден крик, който вдига колата по-бързо от сегашния. Оптимизираме с важни десети от секундата и всеки подобен детайл може да е от значение.
Най-добрите ни изпълнения в наши тренировки са за 2,4 секунди, а в състезанията се целим в 2,5 - 2,7 секунди, което не е лошо в условия на реално напрежение", завърши Пол Сийби.
                                                                                         sportni.bg

Мир насила в Ред Бул

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vaG9ybmVyNDRmYXMuanBn&w=501&h=309)

Насилствено помирение е настъпило в Ред Бул, ако се съди по думите на тим-боса Кристиан Хорнер. Както е известно Фетел и Уебър вече са в открита вражда заради последното състезание, в което немецът не спази указания от бокса и изпревари съотборника си за победата.
"Всичко е уточнено, те поговориха помежду си и заедно отново си припомнихме целите на отбора", коментира Хорнер.
"И двамата знаят какво стана в Малайзия. Вече обсъдихме обстоятелствата, но по-важното е да разберем, че съперникът не е сред нас, а е извън нас.
Да, ще има състезание и между двамата ни пилоти. Не очаквам да изкарат Коледа заедно, но те са професионалисти. Двамата ще се притискат един друг, за да извлекат максимални резултати", каза още Кристиан Хорнер.
                                                                                                sportni.bg

Уитмарш защити Перес за старта на сезона
Бившият пилот на McLaren Джон Уотсън обаче смята привличането на Перес за грешка

Ръководителят на McLaren Мартин Уитмарш застана твърдо до новия пилот на отбора Серхио Перес, въпреки че първите две състезания за мексиканеца не донесоха особен оптимизъм в McLaren.

23-годишният пилот замести Люис Хамилтън и след първите два кръга има две точки – колкото и съотборника си Дженсън Бътън. Но за разлика от него, Перес не е имал проблеми в бокса. Това доведе до критики към Уитмарш, според когото Серхио не е бил правилен избор.

„Върши солидна работа, разказва шефът на отбора за Перес. Лесно е да мърмориш, че колата ти не е силна, но Серхио е интелигентно момче, много младо, но според мен идването му при нас не е грешка. Отборен играч е. В момента съм благословен с пилотите, които имам, с отношението, подхода им, с начина им на държане като отбор. Пилотите вършат чудесна работа, напредваме, но не сме там, където трябва да бъдем. Затова ни предстои много работа.“

За разлика от Уитмарш, бившият пилот на McLaren Джон Уотсън смята, че отборът е сбъркал, като е изпуснал Хамилтън. „Red Bull има двама пилоти на високо ниво, същото е при Ferrari и Mercedes, обяснява Уотсън. McLaren има пилот и половина. Замяната на Хамилтън с Перес изуми доста хора в падока. Сигурно повечето ще се сетят, че има една-две най-бързи обиколки, но представянето му в състезанията е неизвестна величина. Миналата година наистина направи няколко силни старта, но не съм наясно доколко е полезен на отбора при работата по колата. Дайте му наистина бърза кола и може да блесне, но според мен силният пилот е този, който може да извади скорост от проблемна кола. Продължаваме да го следим под лупа. Големите отбори имат полза от двамата си опитни пилоти. Мисля, че точно в това отношение в краткосрочен план McLaren ще губи.“
                                                                                           autobild.bg

Лотус: Беше рано за заповеди
"Мерцедес и Ред Бул сгрешиха"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130405_0005.jpg)
Според шефа на Лотус Ерик Булие, Ред Бул и Мерцедес не са били прави да налагат отборни заповеди още във втория кръг от шампионата. В Гран при на Малайзия Себастиан Фетел и Марк Уебър, както и Люис Хамилтън и Нико Розберг получиха нареждане от боксовете си да не се състезават взаимно, но само пилотите на Мерцедес послушаха шефа си. Фетел предпочете да спечели. Булие смята, че на този етап е твърде рано за отборни заповеди, но и не подкрепи неспазването им.

"Да, случва се заради адреналина и вълнението от печелене на състезание, но във Формула 1 не трябва да е така. Преди всичко не трябва да имаме отборни заповеди толкова рано през сезона, в толкова начален етап от шампионата. Когато се случи, трябва да се оправи, при това бързо", заявява Булие. Отбор, който не се отнася преференциално към единия си пилот - за каквото претендират Ред Бул - би трябвало най-важен да е работодателят, смята Булие. "Отборните заповеди са част от спорта. Имаш две основни стратегии, с които да управляваш един отбор. Можеш да фаворизираш единия пилот, който да е номер едно и целта му да е да спечели шампионата при пилотите. Другият вариант е да имаш двама равни пилоти и тогава отборът е важен. Отборът дава на двамата си пилоти еднакви коли, еднакви условия, еднакво представяне и има задължение между отбора и пилотите. В такъв случай мога да разбера отборните заповеди, защото тогава се работи за отбора, не за пилотите; те работят за теб. Понякога емоциите взимат връх, но не трябва да се забравя, че на пилотите им се плаща, за да работят за теб, както и за компанията. Не виждам как може служител да не се подчини на компанията си и да не бъде наказан за това или поне да не му се иска обяснение защо го е направил".
                                                                                               formula1.sportal.bg

Розберг: Отивам в Китай с хубави спомени
"Надявам се на добри резултати"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130406_0001.jpg)

Миналата година пилотът на Мерцедес Нико Розберг записа първата и единствена победа за отбора си в Гран при на Китай. Нико стартира от полпозишън и финишира първи, а неговият бивш съотборник Михаел Шумахер отпадна 44 обиколки преди края. Сега пилотът се чувства добре подготвен за предстоящото състезание и смята, че има шансове той и отборът му отново да се представят добре.
"Заминавам за Китай с много добри спомени от миналата година. На "Шанхай" спечелих първото си Формула 1 състезание, а през последните три години водех. Страшно много харесвам тази писта и отивам там позитивно настроен с колата, която имаме в момента. Отборът работеше много усърдно по разработването й откакто се върнахме от Малайзия. От понеделник ще съм във фабриката, за да мога да завърша подготовката си в симулатора за следващите две състезания от календара. Имахме силен старт на сезона и съм уверен, че можем да продължим да напредваме. Надяваме се в Китай и Бахрейн да запишем добри резултати", споделя Розберг.
                                                                                                  formula1.sportal.bg

Райконен: В сравнение с 2012, всичко е подобрение
"Да се надяваме тази година да имаме малко повече късмет"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130406_0002.jpg)

Кими Райконен се надява Лотус да могат да влязат във форма и да поведат в Гран при на Китай следващата седмица. След победата в Мелбърн в първото състезание от календара, Кими изкара малко по-труден уикенд във втория кръг от шампионата на пистата "Сепанг". В Малайзия финландският пилот финишира седми и в класирането при пилотите отстъпи първото място на Себастиан Фетел.

За Гран при на Китай Лотус са подготвили серия подобрения за Е21 и Райконен се надява да помогнат за представянето му на "Шанхай". "Трудно е да предположим какво ще се случи в едно състезание, защото все още не сме били на там с тази кола. Всяка кола реагира различно на всяка писта. За съжаление миналата година не взех никакви точки от това състезание, така че всеки резултат ще е подобрение в сравнение с 2012. В предишни години съм бил първи, втори и трети на "Шанхай" и няма причина състезанието да не мине добре. Имаме някои нови части за Е21 и последните подобрения, които направихме, помогнаха. Ще видим какво ще стане, ако не вали", обяснява Райконен.

Състезанието в Китай беше единственото, от което Кими не успя да вземе точки през изминалия сезон. "Миналата година направихме добро състезание и силният резултат изглеждаше възможен, но в последния стинт гумите свършиха и не успяхме да запишем никакви. Да се надяваме тази година да имаме малко повече късмет с гумите и да се подготвим с подходяща стратегия. През 2012 имахме добро темпо на "Шанхай", но карахме с едни гуми прекалено дълго. От друга страна, ако тактиката ни не беше такава, изобщо нямаше да можем да се целим в топ позициите. Колата ни не беше лоша и ако успеем да я направим да работи както в петък на "Сепанг", би трябвало да се справим и на "Шанхай", според Кими.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

Бергер: Фетел е голям егоист
"Като Сена и Шумахер"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130406_0003.jpg)

Докато цялата общност на Формула 1 напада Себастиан Фетел за изпреварването на Марк Уебър в Малайзия, Бергер защити германеца. Трикратният световен шампион наруши заповедта на Хорнер да запази позицията си зад Уебър в последните обиколки на "Сепанг" и  така доказа своя шапионски егоизъм, според Бергер.

Австрийският пилот, който е бил съотборник на Аертон Сена, смята, че младият германец е последвал шампионския си инстинкт. Според Бергер, Себастиан е направил точно това, което всеки велик шампион би направил в подобна ситуация - пренебрегва отборна заповед, ако няма полза от нея.

"Пилоти като Сена, Шумахер или Фетел развиват допълнителен егоизъм на пистата. Ситуация като тази в Малайзия събужда инстинкта им на убийци. Те започват да мислят само за победа и нищо не може да ги спре. В крайна сметка това те прави три, пет или седемкратен световен шампион", заявява Герхард Бергер.
                                                                                             formula1.sportal.bg

Правилата във Формула 1 през 2013 г

Какво ни очаква през новия сезон?


Употреба на системата DRS

От съображения за безопасност през 2013 пилотите ще могат да използват Drag Reduction System (DRS) при изпреварване само в специално създадените DRS зони по време на тренировки и квалификации. Преди пилотите са можели да прилагат системата когато поискат по време на сесиите.

Активната система двоен-DRS е забранена

През 2012 Мерцедес разработиха хитра концепция, чрез която въздухът беше пренасочван през допълнителни отвори в страничните елементи на задното крило при активиране на DRS към предното крило, чрез което се намалява въздушното съпротивление. През 2013 подобна система е забранена.

Стъпаловиден нос

Отборите могат да подобрят естетически колите си за 2013. По новия правилник, "грозните" стъпаловидни носове, които се появиха през 2012, могат да бъдат скривани с цел по-добър външен вид. Малко парче ламинат, наречено "суетен" панел, сега може да бъде употребявано в секцията на носа.

Краш тестове


За да бъдат Ф1 колите още по-сигурни, ще трябва да минават през по-трудни нови тестове за сигурността на пилота в кокпита при преобръщане. Освен това, всяко шаси, направено от отбора, а не само едно тях, ще трябва да преминава през теста за статично натоварване.

Вечерен час

Вечерният час за членовете на отбора, който не позволява присъствието на екипа в падока в определен период, е увеличен от 6 до 8 часа в четвъртък вечер през 2013. През сезона за позволените изключения от това правило са намалени от 4 на 2.

Тестове на предното крило



За 2013 тестовете за еластичност на предното крило ще са по-строги, за да се намали възможността от употреба на гъвкави елементи в името на по-добрата аеродинамика.

Минимално тегло



Минималното тегло на колата и пилота е увеличено от 640 кг на 642 кг, за да се компенсира лекото увеличение в теглото на гумите Pirelli за 2013. Задължителното разпределение на теглото също е приспособено според новите изисквания.

Форс мажорни обстоятелства



Взимането под внимание на "форс мажорните" обстоятелства, свързани със спирането на колата на пистата по време на квалификация, вече не присъстват в правилника. През 2013 всяка кола, която спира на пистата, трябва да има достатъчно гориво за задължителната 1-литрова проба плюс допълнително количество, пропорционално на количеството гориво, което би трябвало да се изгори за прибирането на колата в бита (определено от ФИА).

Квалификация



Не е реална промяна в правилника, но тъй като официалният списък за 2013 включва само 22 коли, с две по-малко от 2012, шест, а не седем коли, трябва да бъдат елиминирани в края на Q1 и Q2.

Такси за участие в шампионата

Таксите за участие в шампионата са променени. Ред бул, като шампиони при конструкторите, трябваше да платят $500,000 плюс $6000 за всяка точка, спечелена през 2012 в шампионата при конструкторите, за да могат да се състезават в 2013. Всички останали отбори е трябвало да платят базовата такса от $500,000 плюс $5000 за всяка точка, отбелязана през 2012.
                                                                                                    formula1.sportal.bg

Кими се връща в Китай за подиум
През 2012 финландецът не завърши в топ 10 единствено в Китай

Кими Райконен е оптимист преди третия кръг. Гран при на Китай бе единственото състезание от сезон 2012, в което финландецът не спечели точки. За разлика от 2012, този път Кими е сред фаворитите в Шанхай, особено ако пистата е суха. Райконен спечели първия кръг от сезон 2013, а в Малайзия завърши седми. Това му осигурява второ място в генералното класиране след водача Себастиан Фетел.

„Трудно е да предвидим какво ще стане в следващото състезание преди още да сме карали колата там. Всеки болид реагира различно на различните писти, обясни Кими. За съжаление не спечелих точки тук миналата година. Поне това значи, че в неделя няма как да спечелим по-малко. В Шанхай съм завършвал първи, втори и трети, ще бъде чудесно да дублирам някой от тези резултати. Ще се представим добре. Болидът Е21 разполага с нови части. Изглежда, че последните подобрения проработиха, така че нямаме търпение да видим какво ще стане в Китай, стига да не завали“.

Миналата седмица от Lotus разкриха, че дори в Малайзия са имали много бърза кола, но мократа писта в първите обиколки им е попречила да разкрият потенциала си.
                                                                                                 autobild.bg

Маса сигурен, че ще печели през 2013
Бразилецът заговори за битка за титлата

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-14315-670-419.jpg)

Фелипе Маса е убеден, че има сили да печели състезания през сезон 2013. Пилотът на Ferrari успя да победи съотборника си Фернандо Алонсо в 4 поредни квалификации. „Много съм уверен. Мисля, че мога да се върна към победната форма. В „Сепанг” нямахме автомобил за първото място, но със сигурност способен на подиум. На края темпото ни бе чудесно. Със сигурност без проблемите с грейнинга на старта можеше да се получи различно състезание”, коментира Маса пред La Gazzetta dello Sport.
Бразилецът дори вече говори за битка за титлата - „Трябва да останем реалисти. Свършихме добра работа с колата, но е нужно да продължим развитието в правилната посока и да бъдем по-конкурентни. Тогава ще можем да печелим и да се борим за титлата”.
                                                                                                   autobild.bg

Да Коща е резервен пилот на Red Bull за Китай
Португалският пилот замества Буеми, който има състезание на „Силвърстоун”

Антонио Феликс да Коща ще бъде в ролята на резервен пилот на Red Bull за ГП на Китай, защото Себастиен Буеми има състезание с Toyota в „Силвърстоун”. 21-годишният португалец е в програмата за развитие на млади пилоти на Red Bull и в момента кара в световните серии на Renault. Да Коща е фаворит за титлата в шампионата и стартира с победа във второто състезание в „Монца”.
Естествено веднага се заговори за евентуална смяна на Марк Уебър с Да Коща следващата година. Двамата пилоти на Toro Rosso Жан-Ерик Верн и Даниел Рикиардо, които отдавна искат мястото на австралиеца, за момента са спокойни – „Не виждам някакъв проблем. По този начин функционират нещата в Red Bull. Самият аз съм бил в подобна позиция. Антонио е добър пилот”, коментира Верн. Французинът сподели миналата седмица, че този сезон е последният му шанс да се докаже и да получи място в Red Bull, в противен случай ще бъде сменен.
                                                                                            autobild.bg

В Макларън вярват: Връщаме се в борбата
"Ще обърнем страницата още в Китай"
(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130408_0001.jpg)

В отбора на Макларън очакват да си стъпят на краката и още в предстоящата този уикенд Гран при на Китай да се върнат в борбата за челните места в класирането. В това вярва отборният шеф на британците Мартин Уитмарш.

Началото на сезон 2013 за Макларън в първите два старта в Австралия и Малайзия бе пълен провал. Двамата пилоти на тима - опитният Дженсън Бътън и новакът Серхио Перес, спечелиха едва по две точки. Така британците останаха седми при конструкторите във временното класиране, изоставайки от тимове като Форс Индия и Заубер.

"Възможностите на отбора на Макларън да отвръща на трудностите и да се изправя бързо на крака сме ги доказали в годините и никой не трябва да се съмнява, че и този път ще го направим. Очаквам още в Китай да се върнем в борбата за победа с отборите в челото", убеден е Уитмарш. "Минали са само два кръга от сезон, който дори още не е в началото си. Пилоти, инженери, дизайнери, механици и всеки член на нашия екип са амбицирани до краен предел и работят неуморно за изпълнение на поставените цели. Готови сме да обърнем страницата след несигурното представяне в първите два старта още този уикенд", завърши британецът.
                                                                                               formula1.sportal.bg

Грожан: Изнервящо е, не мога да разкрия пълния си потенциал
"Победа в Китай би била фантастична награда"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130408_0002.jpg)
Ромен Грожан призна, че се изнервя от факта, че все още не може да покаже пълния си потенциал във Формула 1. Пилотът на Лотус безспорно показва скорост, но рядко успява да я превърне в успех на пистата. В контраст с французина е опитният му съотборник Кими Райконен. Световният шампион от 2007 г. вече спечели първия старт от началото на сезона и с разумно пилотиране във втория се намира на второ място в класирането, на девет точки от шампиона Себастиан Фетел от Ред Бул.
"Изнервящо е, не мога да разкрия пълния си потенциал. Първите две състезание от сезона бяха много трудни за мен. Сега се нуждая от безпроблемен уикенд в Китай, където да покажа на себе си и пред отбора, че мога да се справя с очакванията през тази година", сподели Ромен. "В Австралия останах десети, в Малайзия шести и ще съм истински щастлив, ако в Китай се кача на подиума. Победата пък би била фантастична награда за труда, който полагам и този на момчетата от Лотус", самоуверен е французинът.
                                                                                        formula1.sportal.bg

Райконен си почива с мотокрос
Булие: "Известен е с това, че прави каквото му харесва"
(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130408_0003.jpg)

Кими Райконен си взе почивка в свой стил в трите седмици между последния кръг в Малайзия и предстоящия трети в Китай този уикенд. Пилотът на Лотус е известен с това, че през зимната пауза обича да играе хокей с приятели във Финландия, да кара моторни шейни и да посещава местни барове. Често тези негови занимания  приключват с контузии.
Този път Кимстър се е включил в подготовката на своя рали отбор IceOne, който създаде по време на двегодишното си отсъствие от Формула 1. Освен с рали автомобили от отбора участва и в мотокрос шампионати.

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/kimi/tumblr_mkvkhjXase1rlcvjuo2_1280.jpg)

Точно с такъв състезателен мотоциклет световният шампион от 2007 година е направил три тренировъчни сесии. На никого от пилотите във Формула 1 в момента не са разрешени подобни опасни занимания след катастрофата на Роберт Кубица, прекратила кариерата му във Ф1, но както винаги, Кими прави изключение.

Отборният шеф на Лотус Ерик Булие отговори на въпрос дали е разрешил на Ледения да кара мотокрос така: "Един от нашите пилоти е известен с това, че прави каквото му харесва".

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/kimi/tumblr_mkvkhjXase1rlcvjuo5_1280.jpg)

                                                                                                      formula1.sportal.bg

Браун: Щяхме да станем за смях, ако бензинът на Люис и Нико беше свършил
"Хамилтън никога не е искал да бъде пилот номер едно"
(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130408_0004.jpg)

На Рос Браун за пореден път му се наложи да обяснява решението си от Гран при на Малайзия. В заключителната фаза от второто състезание за сезона на пистата "Сепанг" Нико Розберг настигна съотборника си Люис Хамилтън, беше по-бърз със съхранените си гуми, но Браун не позволи атака и новата британска звезда на германците запази мястото си на подиума.

Освен с опасността от удар и отпадане на двамата при пряк двубой по завоите, Браун обясни нареждането си от бокса с опасността от това Люис и Нико да останат без гориво и да не стигнат до финала.

"Люис винаги е искал да се състезава на пистата. Още при преговорите при подписването на договора говорихме за това. Той никога не е искал уверение, че ще бъде пилот номер едно в Мерцедес. Интересуваше го само това с Розберг да бъдат поставени в еднакви условия, без фаворизиране на когото и да е от отбора", обясни Браун. "Колкото до решението за заповедта от бокса. Тя беше логична и продиктувана стриктно от обстоятелствата в точно в този момент. Нямаше никакви чувства или лично отношение. Лично аз мразя, когато ми се налага да вземам подобни решения. Щяхме обаче да станем за смях, ако и на двамата им беше свършило горивото. Ако се бяха ударили в борба за място, дори и напълно неволно, отново щяхме да изглеждаме като глупаци, губейки вече спечелени 27 точки", завърши британецът.

                                                                                              formula1.sportal.bg

Уилямс готвят големи промени за първия старт в Европа
Британците очакват да са конкурентноспособни в Испания

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130409_0001.jpg)

Отборът на Уилямс стартира много слабо сезон 2013, за който британците имаха много очаквания. В първите два старта пилотите на тима Пастор Малдонадо и Валтери Ботас не успяха да спечелят нито една точка в Австралия и Малайзия.

Днес техническият директор на Уилямс Майк Куган призна, че не очакват сериозно подобрение в представянето на болидите си този уикенд в Гран при на Китай. Сериозните промени трябва да видим в първия старт за сезона в Европа. Точно за Гран при на Испания британците разработват новия си аеродинамичен пакет, с който се надяват да бъдат конкурентоспособни на водещите отбори.
                                                                                       formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130409_0003.jpg)

Хамилтън не очаква силно представяне и в Китай
"Мерцедес бяха в уникална ситуация в Шанхай миналата година"

Люис Хамилтън не очаква отборът на Мерцедес да успее да повтори силното представяне от миналата година в Гран при на Китай. Тогава Нико Розберг спечели единствената победа от сформирането на самостоятелния отбор.

Британска перла на германския тим се качи на подиума във втория си старт за тима в Малайзия. Не стигна дотам обаче без помощта на съотборника си Розберг, на когото бе наредено от шефа Рос Браун да не атакува Люис в края на надпреварата на "Сепанг".

"Мерцедес бяха в уникална ситуация на пистата в Китай през миналата година. Направиха всичко както трябва, възползваха се от шанса си и стигнаха до победата. Гумите през тази гадина са напълно различни", сподели Хамилтън. "Трябва да сме реалисти и аз лично не очаквам повторение на миналогодишния резултат на Мерцедес в Шанхай. Ако колата се представи на високо ниво, имаме шанс поне отново да се борим за място на подиума както в миналия кръг в Малайзия", завърши британецът.
                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130409_0004.jpg)

Макларън с много подобрения по болида за излизане от кризата

Британците пробват да се доближат до конкурентите

От отбора на Макларън обявиха, че са подготвили сериозни промени за новия си болид в подготовката за предстоящата този уикенд Гран при на Китай. Новите детайли трябва да заменят тези, които създаваха толкова проблеми за пилотите на британците Дженсън Бътън и Серхио Перес в първите два старта.Двамата заедно имат в актива си едва четири точки.

Новият MP4-28 се превърна в пълно разочарование още от старта в Австралия. Така от март британците работят агресивно по програма за подобряване, с което бързо да се върнат в борбата за челните места и да не позволят на основните си конкуренти Ред Бул, Ферари и Мерцедес да се откъснат напред в класирането.
                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130409_0002.jpg)

Уебър притеснен от деградацията на гумите в Китай

"Първи завой е тотален убиец на предна лява"

Марк Уебър очаква агресивното износване на гумите да бъде основният фактор при решаването на победата в предстоящата Гран при на Китай този уикенд. След скандалите със съотборника си Себастиан Фетел в Малайзия, сега австралиецът се концентрира в борбата за победа в Шанхай.

"Агресивното износване на гумите винаги е основният фактор в Гран при на Китай. Особено тежка е деградацията на левите сликове и справянето с този проблем ще реши състезанието в Шанхай", убеден е Марк. "Първи завой е тотален убиец на предна лява, защото продължава цяла вечност и в него ние завиваме и спираме едновременно. Очаквам състезание с много минавания през бокса", завърши австралиецът.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130410_0003.jpg)

Сузи Волф към теста за млади пилоти

"Трябва да докажа, че съм достатъчно бърза"

Тест пилотът на Уилямс Сузи Волф преди време заяви, че ще кандидатства за суперлиценз, но преди това иска да прекара достатъчно време във Ф1 болид. 30-годишната Волф се състезаваше в DTM шампионата и през 2012 се присъедини към Уилямс. Сузи имаше честта да тества първа новия болид на отбора преди старта на сезона в Испания и през сезона работи за екипа в симулатора.

Сузи признава, че има да извърви дълъг път преди да стигне до стартовата решетка и една от спирките й ще е тестът за млади пилоти по-късно тази година. "Предстои ми дълъг път, но не гледам прекалено надалеч. Правя малки крачки. Сега най-важен е тестът за млади пилоти и да докажа, че съм достатъчно бърза. След това искам да взема суперлиценз. Чак тогава ще съм достатъчно близо и ще мога да се надявам един ден да получа състезателно място. Трябва да имам достатъчно събран опит и изминати километри за лиценза, но няма смисъл все още да кандидатствам, защото ще е нереалистично да получа място. Досега никога не съм стартирала, не съм правила питстоп и не съм прекарала достатъчно време в колата. Не искам да прескачам стъпала, а всичко да стане по правилния начин. Искам да се доказвам с всяка крачка. Отбори като Уилямс няма да сложат пилот в колата си, ако не е достатъчно добър. Просто трябва да покажа, че съм на ниво", обяснява Сузи.

Волф сподели, че получава много подкрепа от отбора си и смята, че печели респект в падока. "Трябва да заслужа уважението на отбора и да направя добър тест, за да покажа, че съм способна и заслужавам шанс. Получавам много подкрепа от отбра и е фантастично, че Клеър (Уилямс) вече е заместник шеф. Всички сме много ентусиазирани за бъдещето. Стереотип ще има винаги. Когато слушаш интервютата на другите и мнението им за жените в моторспорта, си личи, че много от тях вярват, но и доста са против. Все пак мисля, че ако си в падока, си си заслужил мястото".
                                                                                         formula1.sportal.bg

Ричард Брансън ще е стюардеса на 12 май

Бившият шеф на Върджин ще изпълни дългогодишния облог

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130410_0002.jpg)

След като в началото на сезон 2010 двамата авио магнати сър Ричард Брансън и Тони Фернандес сключиха облог, чий отбор във Формула 1 ще се представи по-добре, залогът на състезанието се повиши значително. Загубилият трябваше да обслужва като стюардеса пътниците на борда на самолет на своя конкурент.

В случая това се оказа Сър Ричард Брансън, чийто екип Върджин се представи по-зле от Лотус на Тони Фернандес. Брансън обаче претърпя инцидент и не можа да спази обещанието си. Тази година шефът на бившия отбор Върджин, вече Марусия, наистина ще уважи облога с бившия шеф на Катерам Тони Фернандес.

Брансън ще влезе в ролята на стюардеса на полет на AirAsia на 12 май. Цените на билети за полета от Пърт до Куала Лумпур ще струват 399 австралийски долара.

"Денят за разплата на сър Ричард настъпи. И двамата затворихме кръга. Кой би предположил, че моят ментор ще обслужва полет на AirAsia? Странно е да се върна назад и да си спомня как някога аз работех за Ричард. Много ще е смешно той да работи за мен като стюардеса", заявява Фернандес.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130410_0004.jpg)

Вурц: Уебър трябва да свикне да е номер 2
"Има огромна заплата за утеха"

Марк Уебър би трябвало да може да свикне да живее като високоплатен "номер 2". Това поне е мнението на бившия пилот на Уилямс Алекс Вурц, който също се включи в безкрайния дебат около отборната заповед "Мулти-21" и случилото се в Гран при на Малайзия. Вурц не е единственият, който смята, че в отбора от Милтън Кийс има разлика в статуса на съотборниците. Жак Вилньов също смята, че реакцията на Ред Бул "ясно" показва, че Себастиан Фетел е първи пилот на отбора си.

"Марк получава двуцифрена милионна заплата, за да се справя с болката и да се утешава. Ако вярва, че има друг отбор, който би се отнасял по-добре с него, да си ходи. Но в момента ще глътне горчивото хапче, според мен. В края на деня, Марк е в отбор, с който може да празнува успехи. Ако е късметлия, а Фетел не, може дори да спечели титлата. В противен случай, ще свири втора цигулка, ще печели добри пари и ще е една от звездите в шоуто. Лесно!", обяснява Вурц.
                                                                                   formula1.sportal.bg

Тод: Има твърде много платени пилоти
Шефът на FIA е сигурен в намаляването на разходите във Формула 1

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-14356-670-419.jpg)

Жан Тод, президент на FIA, отново повдигна въпроса за съкращаване на разходите, след като повече от 2 години отборите не могат да се разберат за споразумението. „Ние сме регулатор. Ако не искат да намалят разходите, нека бъде така. Не ни е работа на вършим неща, които отборите не искат. Не съм обаче чул нито един тим да е срещу съкращаването им. Сигурен съм, че ако направим разумно предложение, всички ще са доволни. А това е необходимо, за да запазим всички в спорта. Нужно е да се намери компромис и FIA да се договори с притежателя на търговските права, както и всички отбори”, коментира Тод пред Spox.

Според Тод напълно реално е намаляване на разходите с 30%. Французинът коментира, че нарастващият брой на платените пилоти на стартовата решетка е много тревожещ. „Не е нормално половината от пилотите да трябва да си плащат. Формула 1 е върхът на моторните спортове и не мисля, че е редно пилотите да са принудени да намират подобни суми, за да бъдат тук”, поясни Тод.
                                                                                            autobild.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0001.jpg)

Фетел: Не се извинявам, че спечелих
"Хората забравиха колко добре се представихме"

Себастиан Фетел спря да се извинява за случилото се в Гран при на Малайзия. След като игнорира отборната заповед "Мулти-21" и изпревари Уебър, за да спечели второто състезание от сезон 2013, трикратният световен шампион се извини на съотборника си и на екипа в Милтън Кийнс. Сега Фетел пояснява: "Не се извинявам за това, че спечелих. Затова тези хора са ме назначили. Обичам състезанията и това и направих - състезавах се".

Фетел заяви, че извинението му към Ред Бул остава, защото на "Сепанг" се е "поставил над отбора" без да е имал подобно намерение. Последствията от създалата се ситуация около заповедта "Мулти-21" е разочаровала германеца, защото е отвлякла вниманието от важното в Малайзия. "За съжаление хората не видяха, че ние работихме добре през деня. Като отбор направихме много и постигнахме фантастичен резултат. Според мен, хората забравиха за това и запомниха само края на състезанието. Още в Австралия имахме силен уикенд, но не получихме съвсем резултата, който искахме. В Малайзия се състезавахме на върха и работихме отлично с гумите и всичко останало".

Във видео интервю за спонсора на Ред Бул Инфинити, Фетел обяснява, че напълно осъзнава, че не е постъпил правилно, когато е игнорирал инструкциите, но не се извинява за това, че е спечелил. "Веднага се извиних на отбора за това, че се поставих над него без да имам такива намерения. Няма какво друго да се каже. Не се извинявам, че победих, защото за това са ме наели и затова съм тук. Обичам да се състезавам и това и правя".

Според вестник Билд, Ред Бул плащат допълнително на пилотите за всяка отбелязана точка 38 200 евро. За победа, бонусът е близо милион. За второ място, в случая Уебър, наградата е с 270 000 евро по-малко от победата.
                                                                                    formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0002.jpg)

Уитмарш "притеснен" за Ф1 в Китай

"Китай няма нужда от нас"

Пистата "Шанхай" е в календара на Формула 1 от 2004 насам, но явно върхът на моторспорта не се отразява според очакванията върху китайския пазар. Шефът на Макларън заявява: "Притеснявам се за Китай. Потенциалът е огромен, значението е голямо и трябва да сме успешни там".

Според Уитмарш, колективно спортът не се промотира достатъчно в Китай, а това е най-населената държава на света с може би най-важна икономика. "Трябва да се постараем малко повече. Ние, като спорт, сме малко арогантни. Ние сме Формула едно. Пристигаме и хората ще искат да дойдат и да ни видят. Но Китай няма нужда от нас", обяснява Мартин.

Китайски пилот за момента имат само Катерам. Ма Кинг Хуа от този сезон е тест пилот за отбора и ще кара в петъчната сесия. "Трябва ни малко време, за да могат хората да разберат този спорт. В момента Формула 1 вече е в топ пет спортовете в Китай", според Ма Кинг Хуа.

Макларън се подготвят усилено за Гран при на Китай този уикенд и работят по МР4-28, за да извлекат максималното. В класирането при конструкторите сега са след Ред Бул с 62 точки и обещават на "Шанхай" да дойдат с много подобрения. Джонатан Нийл, изпълнителен директор на Макларън, заявява: "Успяхме да подобрим колата между Австралия и Малайзия. Научихме много през последния уикенд и в Китай ще сме с доста подобрения. Някои ще са просто част от рутинните пакети, а други са отговор на това, което пробваме да направим. Ще имаме много работа в петък, защото ще видим как промените ще се отразят на представянето. Серхио и Дженсън ще трябва да се потрудят. Мисля, че знаем къде са ни проблемите, но за да сме напълно сигурни, трябва да опитаме всичко".
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0003.jpg)

Хамилтън отмени интервюта в Китай
Люис е с алергия

Пилотът на Мерцедес Люис Хамилтън е трябвало да отмени няколко планирани медийни изяви в Китай, защото не се чувства добре. Британецът е със симптоми на алергия.

Хамилтън е пристигнал на пистата "Шанхай" в сряда сутринта, но се е върнал в хотела рано, защото не бил добре и трябвало да си почине преди състезанието в неделя. Отборът обяснява, че пилотът им е с раздразнения на очите и носа, и че въздухът в Шанхай в момента е с високи нива на замърсяване. Довечера Люис ще бъде прегледан от лекар и би трябвало до петък да се възстанови.
                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0004.jpg)

Алонсо: Нищо не е над Ферари
"Това е най-добрият отбор на света"

Фернандо Алонсо заяви, че няма отбор над Ферари и ще остане със Скудерията до края на Ф1 кариерата си. Испанският пилот е в надпреварата за титлата и в трите си сезона с Ферари, a договорът му с отбора е до края на 2016. В интервю Алонсо признава, че не може да си представи да се състезава за друг Ф1 отбор. На въпроса дали Ферари ще е последният отбор, за който ще кара, Фернандо отговаря категорично: "Да, това ще е. Ферари е най-добрият отбор в света и няма нищо над него".

Пилотът не знае дали след като се оттегли от Формула 1, ще се състезава някъде другаде. "Това е нещо, което все още не съм решил. Зависи как се чувствам тогава и в каква ситуация се намирам. Единственото, в което мога да съм сигурен е, че ако продължа да се състезавам, ще е за удоволствие и нищо друго. Но ще видим, все още има много Ф1 в мен!".
                                                                                    formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0005.jpg)

Ситуацията с гумите причина за отборните заповеди - Панис
"Не искам Малайзия да се повтаря"

Най-лошото на гумите на Пирели тази година е, че предизвикват отборни заповеди. Това поне е виждането на бившия пилот Оливие Панис. "Засега в шампионата най-много се говори за гумите, защото Пирели са ги направили екстремно деградиращи. Сега е трудно да се намери добър баланс и сцепление, защото изведнъж темпото ти спада с три секунди само след няколко обиколки. От друга страна, Пирели направиха точно това, което се искаше от тях. Ние малко или много го изискахме в името на шоуто и сега е трудно да ги виним", обяснява Панис.

Някои от пилотите споделиха, че сега се опитват едновременно да се състезават и да пазят гумите, което ги забавя. Панис също изрази неудовлетворението си от тази гледка.

"Според мен, всичко ще е оправи, след като отборите овладеят ситуацията след четири-пет състезания. Но това, което със сигурност не искам да виждам, е Гран при като това в Малайзия. Не искам да виждам как отборите карат пилотите си да намаляват, за да могат да финишират".
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130411_0006.jpg)

Алонсо не би нарушил отборна заповед
Фетел: Бих го направил отново

Фернандо Алонсо заяви, че не би нарушил отборната заповед да задържи позицията си, ако беше на мястото на Себастиан Фетел в Гран при на Малайзия. Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнер преди време заяви, че "ако Фернандо Алонсо или Люис Хамилтън бяха в такава позиция, щяха да направят същото (като Фетел)". Алонсо обаче смята, че пилотът би трябвало да е задължен да прави какво отборът му каже. "Не мисля, че някога съм бил в подобна позиция, но предполагам, че бих си запазил позицията. В края на краищата отборът е този, който ти плаща и общо взето трябва да правиш това, което те искат от теб. Всички имаме задължения и трябва да ги уважаваме през цялото време", обяснява Алонсо.

Фелипе Маса, който трябваше да отстъпи победата на Алонсо в Гран при на Германия през 2010, смята, че отборните заповеди могат да са приемливи в правилното време и според обстоятелствата. Самият Маса също е бил облагоделтстван от тях, когато Кими Райконен му помогна за второто място в Гран при на Китай през 2008. "Не съм против отборните заповеди, ако са интелигентни и правилни в момента. Помагал съм на много пилоти, дори на Кими да спечели шампионата и на Фернандо във важни състезания миналата година, когато се бореше за титлата. Когато времето е подходящо за отборна заповед, нямам проблем, но понякога не е правилно и не ми харесват", споделя Маса.

Себастиан Фетел, който предизвика цялата дискусия с постъпката си в Малайзия, заяви, че отново би игнорирал отборна заповед, ако така ще спечели състезание. Фетел се извини на Уебър и екипа на Ред Бул, но не и за това, че е спечелил състезанието. "В този момент, дори да е различно, бих направил същото. Уважавам Марк като пилот, но той никога не ми е помагал".

Трикратният световен шампион заяви, че в първия момент не е разбрал какво точно му се е казвало по радиото, но е сигурен, че отново не би се подчинил. "Не разбрах какво ми се казва по радиото, а трябваше. Затова се извиних - защото с постъпката ми се поставих над отбора. Намерението ми не беше такова, независимо дали ми вярвате или не. Извиних се на отбора, защото последното нещо, което искам като член на отбора, е да не се подчинявам на отборна заповед. Целта ми като състезателен пилот беше да спечеля състезанието и не извинявам за това, че победих", коментира Фетел в интервю.
                                                                                                   formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0001.jpg)

Доминация на Мерцедес в първата тренировка за ГП на Китай
Нико и Люис далеч пред Ред Бул

Пилотите на Мерцедес AMG започнаха вихрено подготовката за квалификацията и предстоящата в неделя Гран при на Китай. Нико Розберг записа най-добро време, а съотборникът му Люис Хамилтън допълни доброто представяне на тима с второ време.

Пилотите на германския тим оставиха преките си конкуренти от Ред Бул Марк Уебър и Себастиан Фетел на една секунда. Топ пет допълни звездата на Ферари Фернандо Алонсо. Пилотът на Ферари записа време с 1.248 сек. по-бавно от това на Розберг.

Пилотите на Мерцедес се концентрираха в последния половин час над симулация на квалификационни обиколки с малко гориво в болидите. Това обяснява и голямата преднина, с която завършиха тренировката.

Дженсън Бътън се присъедини към лидерите с шесто време. Пилотът на Макларън успя да изпревари в подреждането Фелипе Маса. Бразилецът този път бе по-бавен от съотборника си Алонсо. Осмо време записа пилотът на Форс Индия Адриан Сутил. Топ десет допълниха пилотите на Лотус Ромен Грожан и на Форс Индия Пол ди Реста.
Кими Райконен работи по различна програма с много гориво. По тази причина времето на пилота на Лотус бе с повече от две секунди по-бавно от най-доброто на Нико.

Серхио Перес сложи край на днешната си тренировка по неприятен начин. Пилотът на Макларън остана с 16-о време, след като излетя от пистата и влезе в зоната за сигурност при входа на боксовете. Това припомни на всички изпълнението на Люис Хамилтън в Китай от 2007 година.
                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0002.jpg)

Маса повежда във втората тренировка
Втори Райконен, трети Алонсо

Фелипе Маса записа най-добро време във втората свободна тренировка с меките гуми Пирели на пистата "Шанхай". Пилотът на Ферари поведе пред Кими Райконен с 0.152 секунди, а трети остана Фернандо Алонсо. Нико Розберг беше най-бърз в сутрешната тренировъчна сесия с медиум гумите, но във втората се подреди четвърти. Времето на Маса беше 1:35.340 минути.
Марк Уебър първи пробва меките гуми на Пирели, за които това е първо излизане този сезон, и записа 1:36.092 мин. След това Нико Розберг го подобри с 1:35.819 и съответно пое лидерството. Пистата постепенно се подобряваше и Маса избра идеалното време да се впусне в квалификационна симулация. До края на сесията оставаха само 40 минути и бразилецът даде време 1:35.340 мин., повеждайки пред останалите. Така времената на Розберг изпаднаха до четвърта и пета позиция. Дженсън Бътън, който имаше проблеми с предна лява гума в късните етапи, приключи сесията с една секунда изоставане от лидера Маса, но пред бившия си съотборник Люис Хамилтън. Двамата пилоти на Форс Индия влязоха в топ 10, удобно заемайки осма и девета позиция, а лидерът в класирането при пилотите Себастиан Фетел финишира десети. Жул Бианки помогна на Марусия да поведат пред конкурента си Катерам, а съотборникът му Макс Чилтън остана последен само с пет направени обиколки.

Във втората сесия имаше няколко излизания от очертанията на трасето, едното на Серхио Перес на завой номер 7. Меките гуми на Пирели издържаха само по една обиколка и много от пилотите изказаха разочарованието си. До квалификацията остава само още една тренировъчна сесия и всички се надяват да успеят да се справят с проблемите преди състезанието в неделя.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0005.jpg)

Макларън: Подобренията работят
"Времето ще покаже"

Макларън са доволни от подобренията, които са направили по болида си за Гран при на Китай и смятат, че ще им помогнат да направят крачка напред. След слабия старт на сезона, отборът е по-спокоен, че вече знаят къде е проблемът на новия МР4-28 и могат да го оправят. На "Шанхай" екипът идва с доста нови разработки, включително нова изпускателна система и радиаторни кутии, и спортният директор Сам Майкъл определи напредъка им като окуражителен.

"Засега всичко изглежда положително, но все още ни предстои да анализираме голямо количество информация. От коментарите на пилотите и времената си личи, че нещата са добре", обяснява Майкъл и се надява подобренията за Гран при на Испания да са голямата крачка за Макларън.

"Всичко отнема време. Мисля, че ще ни трябват още две състезания и до Барселона ще сме на следващия етап. Преди това ни предстоят няколко средно големи стъпки, някои планирани, а други реакция на последните състезания. Не отидохме в Мелбърн с намерението да сме девети, но все пак сме позитивни. Факт е, че болидът реагира доста добре на нещата, които се опитваме да оправим. Надяваме се да успеем да покажем, че сме взели правилните решения. Само времето ще покаже".

За Гран при на Китай Макларън ще са и с нов резервен пилот. Миналата година британският отбор подписа с обещаващия 20-годишен Кевин Магнусен. Кевин е син на бившия тест пилот на Макларън Ян Магнусен.
                                                                                    formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0006.jpg)

Мерцедес: Рано е да мислим за победа
"Целта ни е атака на подиума"

В отбора на Мерцедес признаха, че на този етап от уикенда в Китай е твърде рано да мислят за победа. Това заяви пилотът на тима Нико Розберг след отличното представяне в днешните свободни тренировки за Гран при на Китай. В първата германецът бе недостижим за конкуренцията, а във втората записа четвърто време.

"Все още е твърде рано да мислим за победа. Чувствам се много комфортно в болида. Сега всичко е въпрос на това да успеем да пренесем скоростта от тренировките в квалификацията", заяви Розберг. "Това никак не е проста задача, защото там става въпрос за една, максимум две решаващи обиколки в точния момент. Важно е да стартираме от предните редици, а целта ни в неделя е атака на подиума", завърши германецът.
                                                                                    formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0007.jpg)

Райконен пренебрегва проблемите с гумите
"Нормален петък"

Кими Райконен заяви, че проблемите с меките гуми, от които се оплакаха повечето пилоти след петъчната тренировка в Гран при на Китай, не са нищо ново и няма да променят подхода му за състезанието в неделя. Според Кими, единствената разлика между днешния и други състезателни уикенди, е в по-малките подобрения във времената.

"Явно меките гуми имат повече сцепление и някои отбори се подобриха много, други не толкова. Така беше и цялата минала година - едни коли имаха полза от едни гуми, други коли от други. В състезание натискаш максимално в първата обиколка. Всички все казват "Трябва да си по-спокоен", но в състезание не е така, защото в първата обиколка най-лесно се печелят позиции".

Райконен е доволен от прогреса на Лотус в петък и очаква още в квалификацията. "Времената ни са доста прилични. Научихме много и потвърдихме нещата, за които се колебаехме. Нормален петък. Дори не погледнах какво са направили другите. Със сигурност можем да се подобрим, знаем как, така че сега е такова, каквото е".
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130412_0008.jpg)

Алонсо: Гумите отново ще решат състезанието
"Трябва да бъдем перфектни в избора на стратегия"

Фернандо Алонсо заяви, че е доволен от представянето си в днешните свободни тренировки за Гран при на Китай. Според звездата на Ферари добрата работа с гумите отново ще е решаващият фактор за спечелване на победата.
                                                                                         
В Китай основният доставчик Пирели за първи път дава на отборите меките сликове. След днешните тренировки обаче стана ясно, че те издържат една-две обиколки в квалификационно темпо и след това почват да се разпадат.

"В края на деня общото впечатление от работата с болида е позитивно. Свършихме добра работа, а паралелно с това винаги е забавно да караш на пистата в Шанхай. Тя предлага няколко напълно уникални завоя, особено първи", сподели Фернондо. "Днес едно нещо стана ясно. Отново работата с гумите ще е решаващият фактор за победата в неделя. Нивото на деградация при меките сликове е изключително високо. Трябва да бъдем перфектни в избора на стратегия, ако искаме да се борим за победата", завърши испанецът.
                                                                                        formula1.sportal.bg

Сутил си поставя висока цел: Подиум в Китай
Force India започна сезона ударно в Австралия, но в Малайзия и двата болида отпаднаха

Завърналият се във Force India Адриан Сутил си е поставил цел да завърши на подиума в Гран при на Китай тази неделя. Индийският отбор изглежда много силен в първите състезания и според някои специалисти дори може да спори с топ отборите. В Австралия Сутил за кратко водеше колоната, а в Малайзия и двата болида се движеха плътно в точките преди да отпаднат заради дефектна гайка на колелата. Германският пилот намира, че колата е сериозно подобрена спрямо всяка друга кола на отбора, която е карал.

„Всичко е възможно, казва Сутил преди състезанието. Имам цели и ще дам всичко от себе си, за да ги изпълня. Разбира се, искаме да сме на върха. Затова сме тук, но ни е необходимо време. Вече показахме, че е възможно да се класираме добре. В Австралия водехме в състезанието, което не е лесно с тази кола. Нико пък водеше в последното състезание миналата година, така че в две Гран при-та поред бяхме начело. Това е показателно на какво е способна тази кола. Целта ми е подиум.“

Адриан Сутил пропусна сезон 2012 и признава, че му е много по-лесно да се върне в шампионата със силна кола. „Не беше много трудно, карах колкото мога по-бързо. Моето мнение е, че колата е много добра. Това е най-добрият болид, който съм карал. Чудесно балансиран е, пести гумите и разполага с добра скорост в състезанията.“

Запитан дали има някакви притеснения в личен план при завръщането си в Китай, Сутил отговори: „Няма притеснения, няма емоции. Миналато си е минало, сега се концентрирам върху бъдещето.“ Сутил получи 18 месечна условна присъда, която изтича през юли 2013, след като беше признат за виновен за нараняване на Ерик Люкс от Genii в нощта след Гран при на Китай 2011. В голяма степен присъдата попречи на Сутил да си намери отбор за сезон 2012.
                                                                                              autobild.bg

Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун: Новите двигатели няма да ръмжат

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vYmVybmllZWNjbGVzdDM0YXNhLmpwZw==&w=501&h=309)

Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун изрази опасения, че 2,4-литровите турбо двигатели V6, които ще влязат в употреба догодина, може да отблъснат производителите и феновете от спорта.

Милиардерът смята, че агрегатите са прекалено скъпи и тихи за кралските гонки.

"Производителите харчат много за двигатели. Ако нещата с новите не потръгнат, те просто ще се оттеглят. Има опасност феновете oа спрат да посещават състезанията. Те искат да чуват рева на моторите, а новите ще са много по-тихи. Но аз не мога да спра V6 турбо. Правилата вече са гласувани и одобрени. Нека поне ги направят да звучат като двигатели", коментира Екълстоун.
                                                                                              sportni.bg

Две DRS зони в Китай

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL05JS0kvYTgwNjEyYjdkNTE2YzFlNmE3ZGY4Yzc5MjRhNDBiYTYuanBn&w=501&h=309)

ФИА потвърди две зони DRS на трасето в Шанхай този уикенд. Те ще са на старт-финалната права, както и на правата между 13-и и 14-и завой.

Както и преди, системата не може да бъде използвана на цялата права, а само на участък, малко по-голям от половината. ФИА съобщи и измененията по трасето в сравнение с миналата година, като в по-голямата си част те касаят безопасността.

На бордюрите на завоите са поставени заоблени ръбове, които ще намалят увреждането на гумите.

До пет от завоите също така е поставено изкуствено покритие в зелен цвят, като е използвана специална нехлъзгава боя.
                                                                                                 sportni.bg

Стартовата решетка за утре изглежда така:

1   Люис Хамилтън   Мерцедес AMG
2  Кими Райконен   Лотус - Рено   
3   Фернандо Алонсо   Ферари   
4   Нико Розберг   Мерцедес AMG   
5   Фелипе Маса   Ферари   
6   Ромен Грожан   Лотус - Рено   
7   Даниел Рикардо   Торо Росо - Ферари   
8   Дженсън Бътън   Макларън - Мерцедес   
9   Себастиан Фетел          Ред Бул - Рено   
10   Нико Хюлкенберг   Заубер - Ферари   
11   Пол ди Реста   Форс Индия - Мерцедес   
12   Серхио Перес   Макларън - Мерцедес   
13   Адриан Сутил   Форс Индия - Мерцедес   
14   Марк Уебър   Ред Бул - Рено   
15   Пастор Малдонадо   Уилямс - Рено   
16   Жан-Ерик Верн   Торо Росо - Ферари   
17   Валтери Ботас   Уилямс - Рено      
18   Естебан Гутиерес   Заубер - Ферари   
19   Жул Бианки   Марусия - Косуърт   
20   Макс Чилтън   Марусия - Косуърт   
21   Шарл Пик   Катерам - Рено   
22   Гиедо ван дер Гарде   Катерам - Рено

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0006.jpg)

Кими омаловажи темпото на Лотус

"Бих предпочел да съм първи"

Кими Райконен се пребори за втората позиция на стартовата решетка за Гран при на Китай, но въпреки това заяви, че Е21 няма скорост да е в челото. Обиколката на финландския пилот в третата част от квалификацията беше с много малко по-бавна от тази на лидера Люис Хамилтън, но Кими по принцип си е скептичен.

"Мисля, че разликата между моята обиколка и тази на Люис Хамилтън е доста голяма. Втора позиция е най-доброто, на което можехме да се надяваме. Липсваше ни скорост. Бих предпочел да съм първи, но и второто място не е лошо. В средния сектор нямаме притискане и ще видим как ще се справим утре", обяснява Кими.

Райконен смята, че Лотус не са много далече от нивото, на което бяха в Малайзия, но сега отборът върши по-добра работа и вади повече скорост от колата. "Направихме много малки подобрения, даже бих казал, че е същото като в миналото състезание. Явно работи добре. Имахме някои проблеми, но историята е същата като в Малайзия. Колата работи точно както искам. Настройките не бяха лесни, защото всичко е много чувствително, но сме доволни от постигнатото". В последната част от квалификацията всички изчакаха до последните три минути от сесията, преди да излязат да запишат времената си. Лидерът в класирането Себастиан Фетел и пилотът на Макаларън Дженсън Бътън решиха да не се борят за полпозишъна и да излязат с медиум гумите, с които ще стартират и утре, надявайки се това да е печелившата състезателна тактика.  "Вярваме, че нашата стратегия е една от най-добрите", категоричен е Райконен.
                                                                                     formula1.sportal.bg

Хамилтън спечели квалификацията в Китай
Уебър отпада без гориво, Фетел остана едва девети

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0002.jpg)

Люис Хамилтън ще потегли от първа стартова позиция в утрешната Гран при на Китай. Пилотът на Мерцедес донесе първи полпозишън за тима тази година, докато неговият съотборник Нико Розберг остана едва четвърти.

Кими Райконен продължава прекрасното си представяне от началото на сезона. Пилотът на Лотус остана втори, но това е най-доброто постижение в квалификация за тима през 2013 г. От трето място ще атакува Фернандо Алонсо. Пилотът на Ферари не позволи на съотборника си Фелипе Маса да запише рекорд като първия съотборник на испанеца, победил го в пет поредни квалификации. Така днес бразилецът остана пети.

Пилотът на Лотус Ромен Грожан отново не можа да се доближи до темпото на съотборника си Райконен и ще стартира шести. Със седмо място ще запомни днешната квалификация пилотът на Торо Росо Даниел Рикардо.

Хамилтън записа най-доброто си време с меките гуми, с които ще трябва да стартира надпреварата утре на пистата в Шанхай. Новите сликове принудиха Люис да заложи само на една бърза обиколка в края, защото не биха издържали на същото темпо втора. Това бе така и за повечето конкуренти зад гърба му, но не и за избралите алтернативна стратегия Дженсън Бътън от Макларън и световния шампион от Ред Бул Себастиан Фетел. 

Двамата дори не записаха бързи обиколки в края на третата част, като запазиха по-твърдите си гуми за старта утре и много по-дългия първи стинт в сравнение с конкурентите пред себе си. Последното място в топ десет зае пилотът на Форс Индия Нико Хюлкенберг. Германецът също реши да запази гумите си и не пробва бърза обиколка.

Най-голямата изненада днес дойде при отпадането на Марк Уебър във втората част на квалификацията. Австралиецът трябваше да паркира своя болид в зоната за сигурност до пистата, след като налягането в горивната му система не бе достатъчно.

Така пилотът на Ред Бул остана с 14-о време, но ако инспекторите на ФИА не успеят да извлекат от резервоара един литър гориво плюс количеството, нужно за прибирането му в бокса, ще получи наказание и ще стартира последен.
                                                                                      formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0004.jpg)

Алонсо: Ферари все още настигат
"Надяваме се на подиум, борейки се победа"

Фернандо Алонсо, който ще стартира трети в Гран при на Китай, смята, че Ферари имат какво още да подобряват по F138. В третата част от квалификацията испанският пилот успя да запише обиколка с 0.3 секунди изоставане от лидера Люис Хамилтън. Така Алонсо за първи път този сезон направи по-добра квалификация от съотборника си Фелипе Маса, който ще стартира пети. Фернандо отчита прогреса на Скудерията, но очаква още подобрения по отношение на скоростта.

"В петък опитахме разни нови части - някои от тях проработиха според очакванията, други не и дори по-лошо от, затова ги махнахме. Някои от подобренията са позитивни, други не са и трябва да продължаваме да работим, ако искаме темпото на лидерите, особено в квалификации", заявява Алонсо.

Според испанеца, Ферари все още могат да са заплаха за конкурентите в състезанията. "Неделното ни темпо е добро и не виждам промяна там. Не пазим много гумите. Меките деградират повече и няма да издържат дълго, но в дългите обиколки, които направихме, нищо не ни изненада. Да се надяваме на добро, чисто състезание и на подиум в края, борейки се за победата. Трябва да сме с гъвкави и умни по отношение на стратегията", заявява Алонсо.
                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0008.jpg)

Фетел: Мерцедес и Ферари са бързи, избрахме различна стратегия
"Утре ще разберем дали сме взели правилно решение"

Себастиан Фетел обясни решението за избор на различна стратегия на Ред Бул със силното темпо, което са показали отборите на Мерцедес и Ферари. В днешната квалификация за Гран при на Китай Фетел остана в последната обиколка с по-твърдите гуми тип "медиум", за да стартира утре с тях. Без Дженсън Бътън от Макларън всичките му конкуренти заложиха на по-бързите, но разпадащи се за няколко обиколки нови меки сликове на Пирели.

"Видяхме, че някои хора са много бързи. Особено пилотите на Мерцедес и Ферари. Решихме да заложим на различна стратегия", заяви след края на квалификацията трикратният световен шампион. "Меките гуми не издържат много, а с медиум смес са по-добрият избор за състезание. Утре ще разберем дали сме взели правилно решение", завърши германецът.
                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0005.jpg)

Хамилтън щастлив от първия полпозишън за Мерцедес
"Чувството е невероятно"

Люис Хамилтън се надява да повтори силното си представяне от днешната квалификация в утрешната надпревара за Гран при на Китай. Новата звезда на Мерцедес спечели първия си полпозишън за тима на пистата край Шанхай. Британецът е амбициран да атакува и първа победа след преминаването си от Макларън.

"Чувството е невероятно. Толкова съм щастлив, че спечелих първия си полпозишън за Мерцедес и също така от толкова време. Последната ми обиколка беше страхотна, отборът се представи перфектно", заяви Хамилтън. "Надявам се да пренесем всичко това и в утрешното състезание. Ако го направим може да се боря и за първа победа за Мерцедес. Щастлив съм да работя с всички в тима и отново виждам, че не съм взел грешно решение", завърши британецът.
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0007.jpg)

Наказаха Уебър, стартира последен
Неговият RB9 не е минал теста за гориво

Марк Уебър ще стартира от последна позиция в утрешното Гран при на Китай. След днешната квалификация в неговия болид не е имало достатъчно гориво за задължителната проба за ФИА.

Австралийският пилот спря на пистата по време на втората част от квалификацията заради проблеми с горивото. В класирането за деня Уебър се подреди 14-и, но подозираше, че няма да има достатъчно гориво за проба и се оказа прав.
                                                                                                     formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0010.jpg)

Бътън: Състезанието ще е изключително интересно
"Първите 10 обиколки ще са съдбовни"

В третата част от квалификацията за Гран при на Китай влезе само единият от двамата пилоти на Макларън - Дженсън Бътън. На стартовата решетка утре британецът ще се подреди осми, след Даниел Рикардо от Торо Росо и пред шампиона Себастиан Фетел.

"Целта ни беше да сме първи с медиум гумите на стартовата решетка, дори това да означава да се квалифицираме 10-и. Това и направихме. Беше най-доброто, което можехме да направим. Въпреки всичко, трябва да сме много доволни от представянето ни в квалификацията, защото действително нямаме темпото на водещите коли все още, но да финишираме седми в Q2, бе задоволително. И да изпреварим Ред Булите в Q3, беше невероятно. Всички пред нас ще стартират с меки гуми с грейнинг и ще наблюдаваме грейнинг с много гориво и меки гуми като във вчерашната тренировка. Състезанието ще е изключително интересно, първите 10 обиколки ще са съдбовни. Ако успея да стартирам добре и да намеря малко чист въздух пред мен, ще видим какво ще стане", обяснява Бътън.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130413_0009.jpg)

Розберг: Грешката ми коства второто място
"Ще се боря за място на подиума"

Нико Розберг призна, че е допуснал грешка в последната си квалификационна обиколка за утрешната Гран при на Китай. Пилотът на Мерцедес вярва, че ако не е минал толкова широко през последния завой, е можел да спечели втора стартова позиция.

Той обаче остана едва четвърти въпреки скоростта, с която разполагаше днес болидът на Мерцедес. Това доказа съотборникът му Люис Хамилтън, който грабна първия си полпозишън за тима на пистата край Шанхай.

"Малката грешка в последния завой на квалификацията ми коства поне две позиции. Можех да запиша второ време днес, но и четвърта стартова позиция не е зле", призна Розберг. Проблемите вчера ми попречиха да се подготвя по най-добрия начин днес в последната тренировка. Това със сигурност повлия и на представянето ми в квалификацията. Убеден съм, че ще мога да спечеля позиции в течение на състезанието и да се боря за място на подиума", завърши германецът.
                                                                            formula1.sportal.bg

Класиране при пилотите към момента:

1. Себастиян Фетел   40
2. Кими Райконен      31
3. Марк Уебър          26
4. Люис Хамилтън     25
5. Фелипе Маса        22
6. Фернандо Алонсо  18
7. Нико Розберг        12
8. Ромен Грожан        9
9. Адриан Сутил       6
10. Пол ди Реста        4   


Временното класиране при конструкторите изглежда така:

1. Ред Бул           66
2. Лотус             40
3. Ферари           40
4. Мерцедес GP    37
5. Форс Индия      10
6. Макларън          4
7. Заубер              4
8. Торо Росо         1
9. Марусия           0
10. Уилямс           0
11. Кетъръм          0

Ред Бул без отборна тактика

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4vd2ViYmVydmV0dGVsMzNmYXNmYS5qcGc=&w=501&h=309)

Световните шампиони във Формула 1 Ред Бул ще променят изцяло отношенията в отбора. След скандалите, предизвикани на последното състезание за Гран при на Малайзия, обстановката в тима се обтегна, след като Фетел пренебрегна нареждане от бокса да не изпреварва Уебър.

Спортният директор на тима Хелмут Марко коментира пред Билд, че в Ред Бул повече няма да има отборна тактика. Това се случва само два дни преди уикенда на третото състезание в календара - Гран при на Китай.

"Повече няма да имаме отборна тактика. Съдейки по всичко, това решение е следствие на случилото се преди седмици в Малайзия. Недоволството на собственика на концерна Дитрх Матешиц от това, което се случи на състезанието и последствията, е огромно", коментира Марко.
                                                                                                       sportni.bg 

Страшно състезание!
Вече спокойно мога да публикувам резултатите!  :D

1   Фернандо Алонсо   Ферари
2   Кими Райконен       Лотус - Рено
3   Люис Хамилтън       Мерцедес AMG   
4   Себастиан Фетел       Ред Бул - Рено   
5   Дженсън Бътън       Макларън - Мерцедес   
6   Фелипе Маса        Ферари   
7   Даниел Рикардо        Торо Росо - Ферари   
8   Пол ди Реста       Форс Индия - Мерцедес   
9   Ромен Грожан       Лотус - Рено   
10   Нико Хюлкенберг   Заубер - Ферари   
11   Серхио Перес       Макларън - Мерцедес   
12   Жан-Ерик Верн       Торо Росо - Ферари   
13   Валтери Ботас       Уилямс - Рено   
14   Пастор Малдонадо   Уилямс - Рено   
15   Жул Бианки        Марусия - Косуърт   
16   Шарл Пик               Катерам - Рено   
17   Макс Чилтън       Марусия - Косуърт   
18   Гиедо ван дер Гарде   Катерам - Рено   
19   Нико Розберг       Мерцедес AMG   
20   Марк Уебър       Ред Бул - Рено   
21   Адриан Сутил        Форс Индия - Мерцедес   
22   Естебан Гутиерес   Заубер - Ферари   

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0001.jpg)

Безапелационен Алонсо спечели Гран при на Китай
Кими втори с половин крило, Хамилтън остана трети

Пилотът на Ферари Фернандо Алонсо стигна до победата в днешната Гран при на Китай по безапелационен начин. Двукратният световен шампион стигна до първата си победа в третия кръг от сезон 2013 и се доближи до пилотите в челото на класирането.

Въпреки проблемите Кими Райконен още веднъж показа невероятния си талант. Финландският пилот на Лотус не само завърши състезанието със счупени аеродинамични детайли по предното крило и пробит нос, но се пребори и за второто място в Китай. До третото място на подиума днес стигна Люис Хамилтън за тима на Мерцедес, след като двамата заложиха на еднаква стратегия.

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/fun/Clipboard01.jpg)

В последните пет обиколки състезанието стана горещо в борбата за последната позиция на подиума. Хамилтън бе застигнат светкавично от световния шампион Себастиан Фетел. От девето място германецът заложи на напълно различна стратегия и се озова на пистата с меките гуми накрая. От Ред Бул обаче закъсняха с последния бокс, атаката на Себ не успя в последните завои и така остана четвърти.

Със спечелените точки Фетел успя да запази първото си място в класирането при пилотите. Райконен също остана на втора позиция, а Алонсо се изкачи до третото място, изпреварвайки Хамилтън.

Днес Дженсън Бътън не успя да изпълни предварително начертаната си стратегия. Пилотът на Макларън заложи на старт с по-твърдите медиум гуми, също както Фетел, но на финала бе изпреварен от германеца и остана пети.

Съотборникът на днешния победител Алонсо във Ферари Фелипе Маса финишира шести. Въпреки силния си старт в Шанхай, бразилецът не успя да се доближи до темпото на звездата на "Черните кончета". Даниел Рикардо от Торо Росо успя да се възползва от силния резултат във вчерашната квалификация и го превърна в седмо място в днешното състезание. Останалите три места от топ десет  зоната на точките допълниха Пол ди Реста от Форс Индия, Ромен Грожан, който отново не успя да се доближи до съотборника си в Лотус Райконен, и Нико Хюлкенберг от Заубер.

Алонсо направи фантастичен старт от трета позиция и изпревари втория Кими Райконен от Лотус. Не отне много време на Нандо да се справи и с временния лидер и бивш негов съотборник в Макларън Люис Хамилтън, състезаващ се този сезон за Мерцедес. Британската звезда на германския тим вчера спечели първия си полпозишън за отбора. Неизбежното се случи в петата обиколка, когато без проблем Фернандо поведе колоната. От този момент до финала състезанието бе в ръцете на Алонсо и Скудерия Ферари.

Стартът на пистата край Шанхай премина без инциденти. От втора позиция лош старт направи пилотът на Лотус Кими Райконен. Световният шампион от 2007 година бе изпреварен и от двамата пилоти на Ферари Фернандо Алонсо и Фелипе Маса, но на финала стигна до второто място.

Втори пореден тежък уикенд трябваше да преживее Марк Уебър. Пилотът на Ред Бул вчера остана без гориво след грешка на тима при процедурата за зареждане, а днес след удар с Жан-Ерик Верн от Торо Росо. Австралиецът мина през бокса за ново предно крило, но в първата обиколка след това задна дясна гума се разкачи. Марк намали темпото и пробва да се добере до бокса, но при преминаване на един от бордюрите колелото се отдели и се разходи по пистата, с което състезанието на Уебър приключи.

Редица пилоти, в това число двамата състезатели на Ред Бул Фетел и Уебър, ще бъдат разследвани от съдиите на ФИА за използване на системата DRS в непозволена зона от пистата. Според първата информация причината обаче са проблеми с телеметричната система на пистата в Китай.
                                                                          formula1.sportal.bg                 

Временното класиране при пилотите след Гран При на Китай е:

1   Себастиан Фетел     Ред Бул - Рено   52
2   Кими Райконен     Лотус - Рено   49
3   Фернандо Алонсо   Ферари   43
4   Люис Хамилтън     Мерцедес AMG   40
5   Фелипе Маса     Ферари           30
6   Марк Уебър     Ред Бул - Рено   26
7   Дженсън Бътън    Макларън - Мерцедес   12
8   Нико Розберг   Мерцедес AMG   12
9   Ромен Грожан   Лотус - Рено   11
10   Пол ди Реста   Форс Индия - Мерцедес   8
11   Даниел Рикардо   Торо Росо - Ферари   6
12   Адриан Сутил   Форс Индия - Мерцедес   6
13   Нико Хюлкенберг   Заубер - Ферари   5
14   Серхио Перес   Макларън - Мерцедес   2
15   Жан-Ерик Верн   Торо Росо - Ферари   1
16   Жул Бианки   Марусия - Косуърт   0
17   Шарл Пик           Катерам - Рено      0
18   Естебан Гутиерес   Заубер - Ферари   0
19   Макс Чилтън    Марусия - Косуърт   0
20   Пастор Малдонадо   Уилямс - Рено   0
21   Валтери Ботас          Уилямс - Рено   0
22   Гиедо ван дер Гарде   Катерам - Рено   0

                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0007.jpg)

Кими: С цяло крило можех да атакувам първото място
"В крайна сметка всичко приключи добре"

Кими Райконен призна, че е можел да бъде по-бърз и да атакува победата в днешната Гран при на Китай, ако не е била повредата в болида му. Пилотът на Лотус счупи част от аеродинамичните елементи по предното си крило и проби носа на болида си след инцидент със Серхио Перес от Макларън.

Въпреки повредата Кимстър се представи блестящо и стигна до второто място на пистата край Шанхай. Така финландецът продължава с блестящото си представяне от началото на сезон 2013 и остава в борбата за титлата с второ място в класирането при пилотите.

"В крайна сметка всичко приключи добре. Нормално е, искахме да победим, но след слабия старт стана много сложно. Болидът обаче се държеше доста добре и започнах да се връщам в борбата. При изпреварването на Перес обаче нещата отново се объркаха. Бях до него, а той просто ме изхвърли върху бордюра. Опитах да избегна удара, но стъпих на тревата, не успях да спра и го ударих", обясни ситуацията Кими. "Счупих част от предното си крило, а носът се отвори. Хубавото беше, че успях да продължа по този начин без смяна. Колата започна малко да недозавива. С цяло крило можех да атакувам първото място. При тези обстоятелства и второто място е добро и спечелените точки са много ценни. В Бахрейн ще се постараем да се представим по-добре", завърши финландецът.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0006.jpg)

Наказаха Уебър за катастрофата с Верн
Верн: Дори не съм сигурен, че се опитваше да ме изпревари

Марк Уебър ще търпи наказание на старта за Гран при на Бахрейн следващата седмица. Пилотът на Ред Бул ще се подреди с три места по-назад на стартовата решетка след като днес стюардите отсъдиха в полза на пилота на Торо Росо и вината за катастрофата ще понесе Марк.

В 16-ата обиколка Уебър имаше сблъсък с Верн в битка за 12-ата позиция. Уебър не финишира и след напускането си сподели, че е смятал, че Верн е знаел за присъствието му. Френският пилот отрече. "Мисля, че Марк нямаше да успее да мине, откъдето се опитваше и дори не съм сигурен, че се опитваше да ме изпревари. Наистина не знаех, че е зад мен. За съжаление се завъртях и си повредих пода. След това загубих и притискателна сила", обяснява Верн.
                                                                                                       formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0005.jpg)

Фетел защити стратегията на Ред Бул за гумите
"Фернандо беше твърде бърз"

Себастиан Фетел е категоричен, че стратегията на Ред Бул в Гран при на Китай е била правилна, независимо от четвъртата финална позиция. Световният шампион не успя да се качи на подиума днес, а и след Q3 вчера, стартира от девета позиция с медиум гумите. Фетел изгуби от Алонсо, Райконен и Хамилтън, но от пилотите с подобна на неговата стратегия, финишира най-високо. Според Себастиан, тактиката на отбора му е била правилна и проблемът му е бил в загубата на време зад Нико Хюлкенберг в първия стинт, а Алонсо просто е бил по-бърз този уикенд.

"Стратегията ни проработи днес. Знаехме, че най-важни са първите обиколи след старта, но не успяхме да ги направим. Бях зад Нико, а когато следиш дълго друга кола, си унищожаваш гумите. Трудно беше да се намери правилният компромис", обяснява Фетел. На въпроса дали победата днес е била възможна, Себастиан отговаря: "Не мисля. Фернандо беше твърде бърз. Ако разгледате стратегията му, ще видите, че той стартира на чисто и финишираха на чисто, за разлика от мен. Не виня никого. Така става, когато стартираш назад. Трябва да сме честни, Фернандо наистина беше страшно бърз. В тренировките не беше толкова. Ако имахме повече чисти обиколки в началото, може би щяхме да имаме шанс".

Фетел влезе в бокса за меки гуми чак пет обиколки преди края. Изпадна от втора до четвърта позиция, но успя да настигне Райконен и Хамилтън с невероятно темпо благодарение на новите гуми, изпускайки подиума само за 0.2 секунди. "Отборът ми каза, че имам да настигам много, но и че зад мен колата изостава, така че защо да не опитам? Когато стигнах до дългата права, видях Люис на фибата и реших, че съм прекалено далече, но имахме още скорост в гумите. Разочароващо е да изгубиш в края. Ако имахме още няколко завоя, може би можехме да се пробваме", заявява Фетел.
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0004.jpg)

Победата дава надежди на Алонсо за титлата
"Показахме страхотно темпо, можем да го повторим и в Бахрейн"

Победата в днешната Гран при на Китай обнадеждава Фернандо Алонсо в битката му за световната титла през 2013 година. Това заяви пилотът на Ферари, който се изкачи до третото място във временното класиране при пилотите. Болидът на Ферари днес беше подчертано най-бързата машина на пистата в Шанхай, като Нандо остави най-близкия си преследвач Кими Райконен от Лотус с изоставане от 10 секунди на второто място.

"Състезанието беше фантастично от старта до финала. Нямах проблеми с болида и деградацията на гумите беше по-добра от очакваното. Това ми позволи да ръководя темпото си в състезанието. След отпадането в Малайзия победата днес е най-добрият подарък за отбора и за мен. Началото на сезон 2013 е изключително силно за нас", доволен е Нандо. "В двете състезания, в които завърших, финиширах втори и първи. Оптимист съм за борбата за титлата. Днес показахме страхотно темпо, разполагаме с нужния потенциал да се представим по същия начин и следващата седмица в Бахрейн", завърши испанецът.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0008.jpg)

Бътън: Трябва да сме доволни от петото място
"Всички в челото бяха толкова по-бързи от мен"

Дженсън Бътън призна, че в Макларън трябва да са доволни от петото място, до което успя да стигне в днешната Гран при на Китай. Според британеца стратегията с две спирания в бокса е била правилната и единственият избор за атака на места в топ пет.

Още вчера си личеше, че Макларън не разполагат с нужната скорост, и днес в Шанхай Дженсън стартира едва осми с алтернативна стратегия, подобно на Себастиан Фетел от Ред Бул. Трикратният световен шампион обаче успя да финишира пред Бътън, но и той се размина с качване на подиума.

"Състезанието беше много тежко. Всички останали в челото бяха толкова по-бързи от мен. Нямаше никакъв смисъл да се състезавам с тях, защото щях да унищожа гумите си и по този начин стратегията си също. Едно блокиране, едно минаване през каучуковите отломки и сликовете се съсипват", обясни Дженсън. „Не беше много приятно. Първо по радиото ми потвърдиха: "да, можеш да се състезаваш с конкурентите", но след малко отново чух: "трябва да пазиш гумите си, върни се към предварително разчетеното темпо". При тази ситуация смятам, че всички в Макларън трябва да сме доволни от петото място. Тези десет точки са важни за шампионата. Трябва ни спешно подобрение на формата за предстоящата Гран при на Бахрейн", завърши британецът.
                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0003.jpg)

Хамилтън: Мерцедес имат нужда от още скорост
"Доста съм доволен от третата позиция"

Люис Хамилтън стартира от полпозишън в днешното Гран при на Китай, но изгуби позицията си и бързо изпадна до трети. Според пилота, причината за това е липсата на скорост и отборът трябва да продължи да работи в тази посока. Хамилтън изгуби лидерството си от Фернандо Алонсо в петата обиколка, а останалата част от състезанието прекара в битка с Кими Райконен, която също не спечели. "Не съм сигурен къде точно губим. Днес темпото ни като цяло липсваше. Има някои области, върху които трябва да съсредоточим работата по колата. Направили сме подобрения, но имаме нужда от още. Трябва да видим къде губим време, да се фокусираме върху това и да се подобрим", обяснява Хамилтън.

Въпреки всичко, Люис е доволен, че е на подиума във второ поредно състезание. "Доста съм доволен от третата позиция, въпреки че ми се искаше да победя. Райконен и Алонсо бяха много бързи в състезанието. Успях малко да притисна Кими, но не и да го изпреваря".

Състезанието за съотборника на Хамилтън Нико Розберг, който спечели на "Шанхай" миналата година, приключи по-рано заради проблеми с окачването. "Страдах от недозавиване. След питстопа нещата се влошиха и предното ми колело започна да подскача в завоите. Върнах се за проверка, но нещата не се оправиха и напуснах състезанието".
                                                                                   formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0002.jpg)

Уебър: Реших, че Верн ме пуска
"Момчетата мислеха, че колелото ми е готово, но…"

Марк Уебър бил сигурен, че пилотът на Торо Росо Жан-Ерик Верн ще го пусне да го изпревари в 16-ата обиколка от Гран при на Китай. Ред Булът настигна болида на Верн в завой номер 6, докато Уебър се опитваше да се възстанови от наказанието след вчерашната квалификация възможно най-бързо. Австралиецът направи късна маневра от вътрешната страна и докосна Верн. Болидът на Торо Росо се завъртя, а Марк счупи предното си крило.

"Прегрупирах се, пробивах си път през колоната и стигнах до Жан-Ерик. Идвах от прилично разстояние, но той знаеше, че съм там. Излезе много, много широко и изглеждаше сякаш отваряше завоя и ми отстъпваше линията. Стигнахме до ейпекса и той го взе. Беше разочароващо. Верн беше в правото си да го направи, но ако беше излязъл от външната страна, и двамата щяхме да оцелеем", обяснява Уебър.

Според пилота на Ред Бул, инцидентът нямаше да съсипе състезанието му. Всъщност причината за нефиниширането му беше падналото колело лошия питстоп. "Катастрофата нямаше да е края на света, защото после така или иначе щях да спирам за гуми. Момчетата мислеха, че колелото ми е готово, но след това падна", обяснява Уебър.
                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130414_0009.jpg)

Розберг не финишира заради проблем с окачването
"Все пак Мерцедес се качиха на подиума"

Нико Розберг стартира от четвърта позиция в състезанието на "Шанхай", но не финишира заради проблеми с окачването. След отпадането си в 21-вата обиколка, пилотът на Мерцедес потвърди, че причината е била стабилизиращата щанга.

"Днешното състезание беше тежко за мен. С тези настройки имах неочаквано високи нива на недозавиване и това допълнително усложни карането. След втория питстоп, нещата се влошиха и в завоите предното ми колело беше във въздуха. Задната стабилизираща щанга, която влияе на баланса, се счупии и трябваше да приберем колата в гаража. Жалко е. Началото на сезона ми и без това беше трудно, а това е второто ми нефиниширане. Следващото състезание е само след седем дни, оставяме лошия резултат зад гърба ни и се надяваме уикендът в Бахрейн да е силен", обяснява Розберг.

Въпреки трудностите днес, пилотът на Мерцедес се радва за постижението на отбора. Люис Хамилтън финишира трети и донесе на екипа ценни точки. "Страхотно е за отбора, че днес все пак се качихме на подиума", споделя Нико.
                                                                                        formula1.sportal.bg

Алонсо мачка в Шанхай в безоблачно състезание

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0lWQU4vbmFuZG8tMTQtMDQtMTMuanBn&w=501&h=309)

Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо постигна безапелационен успех в Гран при на Шанхай. Асът на Ферари завърши състезанието с време от 1,36:26.945 часа.

Зад него на повече от 10 секунди остана Кими Райконен с Лотус. На почетната стълбичка се качи още и Люис Хамилтън с Мерцедес.

Британецът, който тръгна от полпозишън, успя да неутрализира атаките на световния първенец Себастиан Фетел и да се пребори за позицията си с няколко хилядни преднина и на повече от 12 секунди от победителя.

Пореден удар трябваше да изтърпи съотборникът на германеца Марк Уебър. В Ред Бул допуснаха поредна грешка и австралиецът отпадна, след като задното му дясно колело се откачи.

Уебър стартира последен, защото след квалификацията за място в събота нямаше достатъчно гориво в резервоара си на проверката.

Челната петица беше допълнена от пети световен шампион. Това е Дженсън Бътън с Макларън, останал обаче далеч назад от битката за по-предно класиране.

Съотборникът на Алонсо - Фелипе Маса - пък завърши шести, веднага след световните шампиони, и затвърди доброто представяне на Ферари в Китай.

Състезанието започна перфектно за победителя. Той тръгна от трета позиция и още в началото изпревари Кими Райконен. В петия тур задмина и Хамилтън и излезе начело.

От този момент до края на състезанието Алонсо държеше всичко в ръцете си и не допусна да се стигне до някаква изненада, която да му отнеме добре подкования успех.

Със стратегията си за влизанията в бокса испанецът си извоюва категорично предимство пред опонентите. Той позволи само за кратко Фетел да излезе начело в 42-ата обиколка, но на германеца му предстоеше влизане за смяна на гумите.

Това предопредели включването на действащия световен шампион в битката за по-долните позиции. След последното си посещение в бокса той излезе зад Райконен и Хамилтън.

Фетел стопяваше бързо преднината им, но обиколките до края бяха твърде малко. Райконен се откъсна на добра дистанция напред и така битката остана с Хамилтън за третата позиция.

Британецът обаче успя да удържи атаките на Фетел до самия край и с малка преднина пред него да се качи на подиума.

Единственият по-сериозен инцидент беше вече споменатият с Марк Уебър, като австралиецът не успя да завърши и да донесе точки на Ред Бул в класирането при конструкторите.

Така след това състезание Себастиан Фетел остава лидер в подреждането, но вече само с три точки преднина. Той има 52 в актива си.

Втори излезе Кими Райконен с 49. Алонсо е трети с 43, а Люис Хамилтън е пети с 40. Челната петица се допълва от Фелипе Маса с 30 точки.

При конструкторите лидер продължава да е Ред Бул със 78 точки. Ферари обаче все по-усилено диша във врата и вече има 73.

На третата позиция е Лотус с 60, а Мерцедес е четвърти с 52. Далеч назад е Форс Индия с 14 точки. 
                                                                                              sportni.bg

 :)

Марк Уебър преминава в Порше?

Марк Уебър може да напусне екипа на Ред Бул и да се присъедини към новосформиращия се проект на Порше за "24-те часа на Льо Ман". Това твърди авторитетното немско издание "Билд".

Както е известно, австралийският пилот е в обтегнати отношения с настоящия си отбор и най-вече със съотборника си Себастиан Фетел. Затова и спекулациите около бъдещето на Уебър не са малко.

Самият пилот отказва да коментира следващата стъпка в кариерата си. "Както винаги, ще реша през лятото какво ще правя през следващата година", лаконичен е 36-годишният автомобилист.

Около 170 души се занимават с проекта, а австралиецът трябва да стане топпилот на Порше. Преговорите води лично президентът на бранда  Волфганг Хатц, а Уебър е представляван от приятелката си Ан Нийл, която е и негов мениджър. Все още нищо не е подписано, но приближени до Уебър признават, че той се е съгласил да напусне Формула 1.

От Ред Бул никой не коментира, какво ще се случи, но вече се заговори за двама евентуални наследници на Уебър. Пилотът на Лотус Кими Райконен призна, че има интерес към мястото, а от Ред Бул също харесват финландеца.

Другият вариант пък е младата надежда Даниел Рикиардо. Младият австралиец кара, както и Фетел преди, във втория отбор на Ред Бул – Торо Росо.
                                               
                                                                                                   sportni.bg

Взривове в Бахрейн преди Формула 1

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL05JS0kvMzk0NTQxYzY5ODhhYjcwNjAzNTNiZjdlMmIyYTFhYjUuanBn&w=501&h=309)

Серия взривове разтърси Бахрейн преди кервана на Формула 1 да пристигне в страната. Островното кралство отново е арена на протести и сблъсъци, а атентатите са извършени в близост до пистата "Сахир", която този уикенд трябва да приеме четвъртия кръг от шампионата.

Властите в страната са взели извънредни мерки, за да не се повтори случаят от 2011 година, когато състезанието беше отменено. Миналата година гонката все пак се състоя, въпреки че за пилотите и екипите беше по-голямо предизвикателство да стигнат от хотелите до пистата и обратно, отколкото да мислят за победата.

Миналата седмица местната полиция разгони със звукови бомби и сълзотворен газ улични демонстрации срещу гонката на "Сахир". Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун не смята, че нещо заплашва провеждането на Гран при на Бахрейн.

                                                                                                   sportni.bg       

Хамилтън: Продължава да ни липсва скорост

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL1JBREtPL0hhbS0xLTA2LTAyLTEzLmpwZw==&w=501&h=309)

Люис Хамилтън заяви, че Мерцедес трябва да подобрява състезателното си темпо, ако иска да печели победи. Британецът направи това изявление след третото си място на ГП на Китай.

Люис тръгна от пол-позишън, но не успя да запази предимството си в крайното подреждане, след като бе задминат от Фернандо Алонсо и Кими Райконен. Отделно Хамилтън бе застигнат и от стартиралия от девета позиция Себастиан Фетел.

"Разбира се, не обичам да изоставам, но ние просто не можем да поддържаме темпото на Ферари и Лотус по време на състезание. В отбора се върши чудесна работа, но има и забележки, за да сме на топ ниво през целия уикенд", коментира пилотът на Мерцедес.

"Не забравяме, че докато ние прогресираме, нашите конкуренти също не спят. Затова трябва да удвоим усилия спрямо другите. Кой знае следващото състезание може и ние да спечелим", добави Люис Хамилтън.
                                                                                               sportni.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130415_0001.jpg)

Глобиха Ред Бул след ГП на Китай
За опасно пускане на Марк Уебър

Ред Бул бяха глобени с 5000 евро за небезопасно пускане на Марк Уебър по време на Гран при на Китай. Австралийският пилот не финишира, защото задната му лява гума падна на пистата "Шанхай" след лош питстоп. Уебър получи предупреждение по радиото да кара бавно обратно до пита, но задното му колело се откачи преди да успее да стигне. В резултат от инцидента стюардите наложиха глоба на отбора за това, че не са закрепили правилно колелото по време на питстопа.

Шефът на отбора Кристиан Хорнер заяви, че не е сигурен каква е причината за проблема. "Преди да върнем колата, е трудно да правим предположения. Очевидно малко преди това имаше инцидент с Жан-Ерик и повредено предно крило, както и спукана предна лява гума. Затова бяха сменени четирите гуми и носът".
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130415_0002.jpg)

Хорнер насърчава съперничеството в Ред Бул
"Притискат се един друг, за да извадят най-доброто от себе си"

Шефът на Ред Бул Рейсинг Кристиан Хорнер настоява, че съперничеството между Себастиан Фетел и Марк Уебър е здравословно за отбора и постът му на шеф не е застрашен. Решението на Фетел да пренебрегне отборната заповед в Гран при на Малайзия и да изпревари Уебър за победата остана основна тема и по време на надпреварата в Китай този уикенд.

Шефът на Ред Бул смята, че съперничеството между Фетел и Уебър носи повече ползи, отколкото вреди. Шефовете в Милтън Кийнс настояват, че няма отборни заповеди.

"Всички пилоти се нуждаят от сплотен отбор. Те са много важна част от цялата картина, както и всеки от останалите 500-600 души. Заплашен ли е моят авторитет? В Малайзия Фетел не направи това, което исках. Доволен ли съм от това? Разбира се, че не. Обсъдихме ли го? Да. Той извини ли се? Да. Научи ли нещо от това? Сигурен съм ,че да. Ще го направи ли отново? Мисля, че ще се замисли доста. Дали позицията ми в отбора е застрашена? Не мисля. Аз водя отбора, откакто Ред Бул се включи в спорта и постигнахме тези 35 победи и 3 шампионски титли", обясни Хорнер. Разбира се, имаше много премеждия по пътя и инциденти между тези двама пилоти. Нека не забравяме, че те са едни от най-успешните съотборници, които спортът е виждал. Те спечелиха трите световни титли при конструкторите за отбора, а и Себастиан е най-младият трикратен световен шампион. Ние ги задържахме, защото и двамата са състезателни натури, те се притискат един друг, за да извадят най-доброто от себе си. Това е здравословно съперничество, дори когато вземат нещата в свои ръце.

Себастиан има дългосрочен договор с нас, той е отдаден на тима. Марк обновява своя договор всяка година в последните три или четири и това е нещо, което смятаме да продължим. Емоциите все още са силни след случилото се в Малайзия и няма да взимаме решение преди лятото, когато ще се разберем с Марк, но сега е рано да говорим кои ще са пилотите ни за стартовата решетка през 2014", завърши шефът на Ред Бул. 
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130415_0004.jpg)

Първи китаец във Формула 1
"Катерам доволни от комерсиалната полза от Ма Кинг Хуа"

Ма Кинг Хуа е първият китаец във Формула 1. Той взе участие в петъчната тренировка за Гран при на Китай като резервен пилот в тима на Катерам. Въпреки най-слабото време, което даде Ма, все пак е първи сред китайският народ.

Времената на пистата нямаха никакво значение за популярност му сред китайските фенове и медии. С подкрепата на властите в Шанхай Ма взе участие в няколко теста за отбора на ХРТ през миналия сезон и се е състезавал в ГП2 (GP2) сериите. Според Ма популярността на Формула 1 в Китай става все по-голяма. Както и неговата, вече му е трудно да се разхожда по улиците, защото феновете го разпознават по-лесно. От отбора на Катерам признаха,че имат големи комерсиални ползи от наемането на Ма Кинг Хуа.

"Надявам се да бъда от голяма полза за развитието на моторните спортове в Китай. Това е нов спорт за нас и става много популярен. В последните няколко години виждаме как все повече и повече хора гледат състезанията и ходят на пистата.Те имат своя нов идол и са дошли да ме подкрепят", доволен е Ма Кинг Хуа. "В последните пет години има много млади състезатели, които започват кариера в моторните спортове, а също така вече имаме много повече местни шампионата по картинг, туристически автомобили и много инвеститори се интересуват от моторните спортове. Има голяма промяна в последните години. Става ми много трудно да се разхождам по улиците свободно. Започвам да виждам много китайци, които вземат участие в международни състезания във Великобритания, Европа, Азия и по целия свят", завърши китаецът.
                                                                                               formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130415_0005.jpg)

Алонсо: Няма изявен фаворит за титлата
"Лотус, Ред Бул и Мерцедес са в същата позиция като нас"

Фернандо Алонсо вярва, че все още е твърде рано и няма изявен фаворит в битката за спечелване на световната титла през 2013 година. В третия кръг от сезона пилотът на Ферари стигна до победата в Гран при на Китай и се изкачи до трето място във временното класиране при пилотите, изоставайки от лидера Себастиан Фетел от Ред Бул на девет точки и на шест от втория Кими Райконен от Лотус.

Интересното в подреждането в класирането при пилотите е, че първите трима са спечелили по едно от трите състезания от началото на сезона.

"Трябва да изчакаме, може би поне до лятната пауза или някъде около този период, за да обявим кандидатите за титлата. В момента няма изявен фаворит, все още са минали само три надпревари от дългия сезон и ситуацията на върха може да се промени напълно след края на следващия уикенд", заяви Нандо. "Надявам се и Фелипе Маса да се включи в групата от претенденти. Това ще означава, че развиваме новия си болид в правилната посока. Според мен до момента Лотус, Ред Бул и Мерцедес са в абсолютно същата позиция като нас. Видяхме как за секунди една повреда или катастрофа може да те извади от точките. Случи се на Розберг в Австралия, на мен в Малайзия, на Уебър в Китай и както чувам, Кими също е имал сериозни проблеми, но се е отървал за малко. Никога не може да си сигурен, че ще стартираш и ще успееш да финишираш успешно. Късметът е част от спорта и без него дори и перфектно състезание може да бъде провалено. Надявам се в Бахрейн отново да сме толкова бързи и да се борим за победата", завърши испанецът.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130416_0001.jpg)

Стърлинг Мос: Жените нямат психика за победи във Ф1
"Ако не бях прав, отдавна щеше да има жени шампиони"

Политиката в последната година за засилване на женското присъствие във Формула 1 бе подложена на съмнение от легендата сър Стърлинг Мос. В интервю пред британските медии той изяви мнение, че на жените пилоти им липсва нужната психика за големи успехи във Формула 1.

От сезон 2013 тимът на Уилямс подписа със Сузи Волф, а малко след това Клеър, дъщерята на собственика сър Франк Уилямс, бе обявена за директор на славния британски тим. 30-годишната шотландка Волф работи по развитието на болида в симулатора, направи първия предсезонен тест в Испания и се надява, след като изкара суперлиценз, да получи шанс като първи пилот.

"Имали сме няколко много силни и смели дами. Когато животът ти е в опасност, ти трябва желязна психика да преодолееш подсъзнателно страха и да продължиш да се бориш за победата", обясни Мос. "Точно при психически стрес за мен дамите нямат нужния талант за постигане на успехи и победи във Формула 1. Ако не бях прав, отдавна щеше да има жени шампиони", завърши британецът.

Последната жена, участвала във Формула 1, е Джована Амати за тима на Брабам. Тя обаче не успява да се състезава в официално състезание, защото през сезон 1992 при три опита в квалификациите не успява да покрие минимума за участие. На стартовата решетка не е заставала жена от 1976 г. Тогава за тима на за тима на Лаваца Марч в Гран при на Австралия участва Лела Ломбарди. 

                                                                                                  formula1.sportal.bg

Лотус не очакват напускане на Кими по посока Ред Бул
"Докато му даваме това, което иска, няма да си тръгне"


(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130416_0002.jpg)

В тима на Лотус не са притеснени от възможно напускане на звездата на отбора Кими Райконен в края на годината. Това потвърди собственикът на тима Жерар Лопес. Той е убеден, че световният шампион за 2007 година, който спечели един от първите три старта за сезона, не е човек, който би подписал предварителен договор с когото и да било и за момента остава.

След скандалите от Малайзия между съотборниците Себастиан Фетел и Марк Уебър се появиха спекулации, че Кими е основен фаворит за мястото на австралиеца през сезон 2014. От Ред Бул не отрекоха тази възможност.

"Оставането на Кими в Лотус ще бъде определено от различни причини, но в никакъв случай на базата на това, което казват от Ред Бул. До този момент взаимоотношенията ми с Райконен са перфектни", обясни собственикът на тима Лопес. "Постигаме това, което сме си поставили като цел, стъпка по стъпка и мога да ви гарантирам, че Кими не е от тези хора, които биха подписали предварителен договор с когото и да било. Докато продължаваме да му даваме това, което иска, а то е конкурентоспособен болид, с който да се бори за победи, не виждам причина да си тръгва", завърши той.
                           
                                                                                             formula1.sportal.bg

Ферари: Трябва да продължим да печелим
"Новият болид изглежда по-силен"

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130416_0003.jpg)

За разлика от миналата година, от началото на сезон 2013 отборът на Ферари успя да подготви болид за Фернандо Алонсо, готов да печели победи. Испанската звезда на Скудерия го направи в третия кръг миналата неделя в Гран при на Китай.
Според отборния шеф Стефано Доменикали всички в тима трябва да продължат да натискат и да работят в същото темпо, за да останат в борбата за титлата до финала в Бразилия.

"Новият болид изглежда по-силен от миналогодишния до този момент от сезона. Особено по отношение на чистата скорост всичко е перфектно. Въпреки това все още няма на какво да се радваме, защото голямата работа тепърва предстои", обясни Доменикали. "Миналата година, въпреки проблемите с колата в първата част от сезона, успяхме да спечелим доста точки. Трябва да повторим това и да продължим да печелим, дори повече, за да останем в борбата за титлата до края на шампионата. Първото нещо, което искам да подобрим, е представянето в квалификацията. Дано успеем още за предстоящата Гран при на Бахрейн", завърши италианецът.
                                                                                              formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130416_0004.jpg)

Хамилтън: Сега най-добрият пилот е в най-бързия болид

"Ще бъде трудно да го победя"

Според пилота на Мерцедес Люис Хамилтън в момента най-бързият пилот разполага с най-бързия болид. Британецът говори за бившия си съотборник Фернандо Алонсо. Двамата прекараха в скандали година в Макларън, а днес се състезават за Мерцедес и Ферари.

След победата в Гран при на Китай Алонсо се изкачи в челото при пилотите, като във временното класиране заема трето място след защитаващия трите си поредни световни титли Себастиан Фетел от Ред Бул и спасителя на Лотус Кими Райконен.

"От това, което виждам, Ферари са най-бързи. Показаха в Китай с победата на Фернандо, че са най-силни като цяло. За момента, след третия кръг, най-добрият пилот е в най-бързия болид. Ще ми бъде много трудно да го победя", призна Хамилтън. "Всичко обаче тепърва започва, много е рано за прогнози, защото борбата за титлата ще продължи до финала на сезона", завърши британецът.

                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130417_0003.jpg)

Райконен не се оплаква от гумите

"Какво толкова?"

Пилотът на Лотус Кими Райконен не се присъедини към критиката на други пилоти за гумите Пирели. След Гран при на Китай, където финишира втори, Кими вече е само с три точки изоставане от лидера Себастиан Фетел в класирането при пилотите. Люис Хамилтън, който на "Шанхай" финишира трети, заяви, че за меките гуми на Пирели е "почти невъзможно" да издържат повече от няколко завоя. "Всички имат същия проблем...освен тези момчета", заявява Хамитлън, обръщайки глава към Кими. "Той явно успява да ги опази повече".

Райконен не разбира от какво толкова се оплакват всички. "Според мен, с тези гуми може да се кара, но никога не е перфектно. Не може винаги да натискаш 100 процента. Много са добри за квалификация, имат хубаво сцепление и всичко зависи от теб - в състезанието трябва да ги пазиш повече. Сега не е много различно от миналата година, поне за нас. Не разбирам от какво се оплакват всички", споделя Райконен.

                                                                                              formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130417_0002.jpg)

Лотус вярват в Грожан
Честит рожден ден, Ромен

Лотус са уверени, че Ромен Грожан може да се справи с трудностите, които имаше в началото на сезона. Французинът не успяваше да настигне съотборника си Кими Райконен през първите три състезания от календара. След квалификацията за Гран при на Китай, където се подреди шести, Ромен бе малко обнадежден, но в самото състезание финишира девети. Шефът на Лотус Жерар Лопес призна, че представянето на Грожан е по-слабо в сравнение с миналата година. Въпреки това Лопес все още не вижда причина за притеснения.

"Миналата година всички се оплакваха, че не е постоянен в представянето си, но той беше. Просто имаше много инциденти. Сега темпото му е по-слабо, но няма причина отново да не кара като миналия сезон. Обикновено е с ден или половин ден закъснение в сравнение с Кими, затова в квалификацията все още не си е влязъл в комфортната зона. Ако успее да се настрои, сигурен съм, че ще е способен на топ пет", обяснява Лопес.

Днес Ромен Грожан навършва 27 години.

                                                                                           formula1.sportal.bg
 

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130417_0001.jpg)

Ковалайнен обратно в Катерам
Хейки резервен пилот за ГП на Бахрейн

Катерам потвърдиха, че Хейки Ковалайнен ще се върне в отбора и ще заеме ролята на резервен пилот. Финландецът ще кара в петъчните тренировъчни сесии за Гран при на Бахрейн и Испания. В официално изявление на отбора се обяснява, че мотивацията зад това решение е големият опит, който има пилотът. Катерам се надяват Ковалайнен "да помогне за представянето на първите подобрения за колата за 2013".

"Много се радвам, че ще мога да карам на "Сахир" и "Каталуня", нямам търпение да започна отново работа и да помогна на отбора колкото мога", заявява Ковалайнен.

Ковалайнен се присъедини към екипа на Тони Фернандес през 2010 и се състезаваша за отбора три сезона, но миналата година договорът му не бе продължен. За старта на 2013 на негово място дойде новобранецът Шарл Пик. Съотборник на Пик е друг новобранец - Гиедо ван Гарде. "Щастливи сме да приветстваме Хейки отново в отбора. Той има шест години Ф1 опит зад гърба си и може да ни даде обективна обратна връзка при различните типове конфигурации, които ще пробваме, и ще може да ни помогне за гумите, сравнявайки ги с миналогодишните", заявява шефът на Катерам Кирил Абитебул.
                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130417_0004.jpg)

Мерцедес: ГП на Бахрейн ключово в битката за титлата
"Досега не сме се представили зле"

Шефът на Мерцедес Рос Браун смята, че в Гран при на Бахрейн ще си проличи дали отборът има кола, способна да се бори за титлата тази година. През 2012 Мерцедес поведоха в Гран при на Китай, но в Бахрейн стартираха и финишираха пети. Според Браун, този уикенд ще си проличи дали екипът е напреднал в сравнение с миналата година и дали ще може да е един от претендентите в шампионата.

"Хубавото е, че и в трите състезания, в които сме участвали досега, не сме се представяли зле. Бахрейн ще е четвъртото, от което ще си проличи дали имаме кола, с която можем да се борим на повечето места. Изглежда сякаш имаме, но трябва да подобрим представянето си с две или три десети в сравнение с конкурентите. Знаем, че се целим в подвижна мишена", обяснява Браун и смята, че досега има доста окуражаващи индикации за това, че Мерцедес са в много по-добра позиция в сравнение с 2012. "В сектор две в Китай, който е нещо като аеро сектор, често бяхме най-бързи, а миналата година ни беше една от слабостите. Отчитаме подобрения и си личи, че разполагаме с нещо, с което може да се работи".

Люис Хамилтън, който досега има два записани подиума и един полпозишън от началото на сезона, вярва, че сегашната форма на Мерцедес е доказателство за подобрение и отборът ще може да се бори за победи и титла. Браун е съгласен: "Възможността е там. Имаме двама страхотни пилоти, Люис е наясно. Но трябва да направим крачка напред по отношение на болида. Трябва ни подобрение, за да можем да ходим на състезания с големи шансове за победа. Предусещахме за Китай, но малко изоставахме от темпото заради баланса. Ще направим всичко възможно, за да последваме този си инстинкт за победа и да спечелим", заявява Браун.

                                                                                               formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130417_0005.jpg)

Бътън не очаква чудеса
"Трябва да направим крачка напред в правилната посока"

Според Дженсън Бътън, Макларън няма как да направят чудеса за една нощ, но се надява отборът да успее да изглади недостатъците си и да се бори за титлата. Досега сме задраскали само три състезания от календара, а Бътън изостава с цели 40 точки от лидера в класирането при пилотите Себастиан Фетел. Независимо, че тази разлика може бъде заличена лесно за две състезания, болидът на Макларън просто няма темпото на водещите Ферари, Лотус, Ред Бул и Мерцедес. Отборът от Уокинг показа напредък след като в Гран при на Китай Бътън се подреди осми на стартовата решетка, а финишира пети. Следващата крачка е Бахрейн този уикенд, но погледите на всички са към Испания, за където се готвят големите подобрения.

Бътън не се изключва като претендент за титлата, но осъзнава колко е важно сегашният пакет, с който разполага Макларън, да бъде подобрен. "Барселона винаги е важна и ние ще трябва да направим голяма крачка напред. Не огромна, но в правилната посока. Ако продължим да градим върху това, с което разполагаме, и ако то е във вярната насока, ще спечелим няколко десети. Това ще е страхотно. Знам какво ни очаква и не мисля, че ще получим деветте десети, които ни трябват. Когато идваш с мисълта, че ще спечелиш много време от обиколка и не се получи, трябва да видиш каква е причината. Ако всичко отговори на очакванията ни, ще е позитивно и ще продължим да напредваме от там. Засега не изключвам титлата", заявява Бътън.

Докато повечето отбори разполагат с еволюции на миналогодишните си болиди, Макларън подходиха различно и се отдалечиха от направеното през 2012, за да започнат на чисто. Засега напредъкът не си личи. Според Бътън, решението на отбора е било правилно. "Това, което направихме с колата, е правилно. Навреди ни, особено в първото състезание в Австралия, може и да продължи да не ни се отразява добре. Но идеята беше да развиваме колата постоянно до края на сезона, а на финала на миналия усетихме, че няма какво повече да направим. Изненадахме се, че никой друг не е подходил като нас. Ние бяхме единственият отбор, който направи така. Очаквахме всички топ отбори да са предпочели да постъпят като нас и да не изгубим толкова в първото състезание. Това ни навреди и ни струваше доста точки, но шампионатът тепърва започва. Ако успеем да обърнем нещата за няколко състезания и да стигнем до челото, ще сме окуражени за оставащата част от сезона".

                                                                                               formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130418_0001.jpg)

Прост: На Грожан му липсва самочувствие

Булие: Трудно е да се състезаваш с Кими

Ромен Грожан трябва да си върне самочувствието, ако иска да се бори наравно със съотборника си Кими Райконен. Това поне е мнението на четирикратния световен шампион Ален Прост, който предполага, че Грожан страда след трудния старт на сезон 2013.

Докато съотборникът му печелеше Гран при на Австралия и финишираше втори в Гран при на Китай, Грожан имаше проблеми със своето Е21 и отбеляза само 11 точки. "В интервютата си личи, че емоционално е в трудна ситуация. Липсва му самочувствие, особено заради доброто представяне на Райконен. Миналата година Ромен се бореше наравно с Кими, но този сезон не може. Може би просто му трябва един добър уикенд, за да започне начисто. Склонен съм да мисля, че проблемът му е по-скоро с психиката, отколкото със скоростта", обяснява Прост.

Шефът на Лотус Ерик Булие е съгласен, че добрата форма на Райконен може да е причина за трудностите на Грожан. "Ромен е изправен пред трудното предизвикателство да кара същата кола, с каквато се състезава и един от най-надарените пилоти. Понякога това ще разочарова Ромен, защото е много трудно да победиш Кими. Това е и невероятна възможност, защото се учи от най-добрия. Важното е да успее да си научи уроците и да печели точки за отбора - тогава ще върши работата, за която сме го взели", коментира Булие.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130418_0003.jpg)

Пирели отричат Лотус и Ферари да имат предимство

На "Сахир" няма да се ползват меки гуми

Пол Хембри отхвърли предположението, че Лотус и Ферари имат предимство с гумите Пирели през 2013. Напоследък витае една теория, според която Е21 на Лотус щади малко повече иначе страшно деградиращите гуми, защото тест колата на Пирели е R30 от 2010, проектирана от Рено. "Направили сме всичко, за да избегнем възможността един отбор да има предимство пред останалите. Дори предложихме на отборите да се редуват кой да тества гумите, но не те не приеха. Така че сега не могат да се оплакват", заявява Хембри.

Пирели обявиха, че за Гран при на Бахрейн няма да се използват меки гуми, а само медиум и твърдите смеси. Новината се появи след Гран при на Китай, където Пирели отнесоха много критика, защото меките им гуми издържаха само по няколко обиколки на пистата "Шанхай". Пирели заявиха, че за Бахрейн също се очаква висока деградация и затова ще се ползват двете най-твърди смеси. "Това е една от най-изискващите писти в календара за гумите, най-вече заради високите температури на околната среда и асфалта", обяснява Хембри. Решението им да сменят избраните гуми за ГП на Бахрейн е било направено още преди няколко седмици и не е реакция на случилото се в Китай. Първоначално доставчикът бе определил меки и твърди гуми за "Сахир", но няколко дни след състезанието в Малайзия, италианците са размислили. На "Сепанг" отборите трябваше да се справят с много висока деградация, а за абразивната писта "Сахир" ще се трябва да се ползват възможно най-запазващите се смеси.

Пирели очакват отговор от ФИА и отборите на предложението им отборите, за които в свободните петъчни тренировки карат пилоти-новобранци, да получават още един комплект гуми. Въпросът ще се обсъжда през уикенда в Бахрейн.
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130418_0002.jpg)

Доменикали иска по-добра квалификация за ГП на Бахрейн

Ферари наблюдават и Бианки

Шефът на Ферари Стефано Доменикали ще изиска от отбора по-добро представяне в квалификацията за Гран при на Бахрейн този уикенд. В последните седем Ф1 състезания на полпозишън застават все или Себастиан Фетел или Люис Хамилтън. На Ферари им е омръзнало от това и планират на "Сахир" да стартират от първа позиция. В класирането при пилотите в момента Фернандо Алонсо изостава от лидера Себастиан Фетел с девет точки след победата на германеца в Малайзия. Според Доменикали, представянето в квалификацията е едно от слабите места на Ферари, което трябва да поправи. За последно Алосо е стартирал от пол преди година, в Гран при на Германия.

"Ясно е, че не сме на необходимото ниво в квалификацията. Разбираме, че някои от съперниците ни са много, много силни и затова трябва скоро да постигнем целта си, за да можем в състезания да се възползваме от пълния си потенциал", заявява Доменикали. През 2012, когато проблемите на Алонсо в квалификацията бяха още по-ясно изразени, на два пъти отпадаше от състезания в първата обиколка. Според шефа на отбора, предимството да стартираш първи и пред теб да няма коли, помага много за опазването на гуми, които тази година са от ключово значение. "Ако започнеш отпред, със сигурност можеш да се справиш с гумите много по-добре".

Доменикали е впечатлен и от представянето на Жул Бианки. Френският новобранец бързо зае мястото на Луиш Рация в Марусия преди старта на сезона, но все още има договор с "академията" за развиване на пилоти на Ферари. "Според мен, сезонът за него ще е силен. В първите три кръга темпото му беше невероятно, имайки предвид колата, с която се състезава. Надявам се да го запази, защото съм сигурен, че може да покаже пълния си потенциал не само с този отбор, но в бъдеще и с други", обяснява Стефано Доменикали.

                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130418_0005.jpg)

Уебър отбелязва Гран при номер 200

Състезанието в Бахрейн юбилейно за Марк

Този уикенд на "Сахир" пилотът на Ред Бул Марк Уебър ще отбележи Гран при номер 200 в кариерата си. В специално видео австралиецът, шефът на отбора и други ключови фигури в спорта разказват как Марк е стигнал до ГП на Бахрейн 2013.

                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130418_0004.jpg)

Хамилтън все още влиза в ритъм

"Свикнал съм с едно, а в Мерцедес е друго"

Люис Хамилтън признава, че ще му отнеме време, преди да влезе напълно в ритъма на Мерцедес и да изучи всички подробности в отбора. След като прекара 13 години в Макларън преди да се премести във фабриката в Бракли в края на миналата година, Хамилтън предполага, че има нужда от още време за адаптация в новия екип. 28-годишният пилот стартира сезона доста впечатляващо - в две от трите състезания досега финишира на подиума, а в Гран при на Китай стартира от полпозишън. Люис показва подобрение с всяко състезание, но смята, че има какво още да учи.

"Отнема време. Това е първото ми преместване в друг Формула 1 отбор. Трябва да поема толкова много информация, да наваксам и да науча - определено все още се уча. Не бих казал, че съм влязъл 100 процента в ритъм с всичко, защото отборът прави много неща различно в сравнение с това, с което съм свикнал преди. В Китай направих сигурна крачка, но все още търся нещата, които ме карат да се чувстваш удобно в колата и с инженерите. В петъчната тренировка например, спирането беше голям проблем за мен. Имах трудности и чувството беше различно, но мисля, че вече го преодолях. Настройките не са същите, позицията на седене, кормилното управление и диференциала са различни. Свикнал съм по един начин и се опитвам да възприема, че трябва да ги правя по друг. Инженерите също анализират нещата иначе. Според мен едни неща са нужни, според тях - други и така трябва да избирам това, което на мен ми е необходимо", обяснява пилотът.

                                                                                                  formula1.sportal.bg

(http://www.mclarenbg.net/uploads/posts/2013-04/1366297669_s1_16249.jpg)

Работите по пистата в Сочи вървят по график

Организаторите на ГП на Русия казват, че строителните работи в Сочи вървят стриктно по графика, в очакване на посещението през идната седмица. Себастиан Фетел и Дейвид Култард ще посетят пистата за да вземат участие в спонсорско събитие на Infiniti на 22 април. Техническия директор на промоутъра на Сочи Олег Забара казва, че работата по трасето е с 24 часов цикъл в денонощие. "Бих искал да уверя всички, че ние сме напълно в графика. Не виждаме някаква причина за забавяне в този момент. Нашите планове са за завършване на всички работи до септември 2014."

(http://www.mclarenbg.net/uploads/posts/2013-04/1366297450_1366281176.jpg)

Единствените ограничения са наложени от паралелната подготовка за Зимните Олимпийски игри, които ще се проведат в Сочи през идния февруари. Допирните точки с инфраструктурата на пистата са минимални. "Сега строителния проект се движи в две основни посоки - първата е настилката на трасето, а сградите са втората. Първия слой асфалт е положен на 60% от 5,8 километровото трасе. Не можем да направим повече заради олимпийските стадиони и пешеходните надлези. Сградите за отборите, на боксовете, медицинския център и рейс контрола са структурно завършени. Остават довършителните работи - интериорни и по фасадите. Първото ниво на централната трибуна също е завършено."
Независимо, че точната дата на първото състезание в Сочи все още не е потвърдена, се очаква то да бъде през септември или началото на октомври 2014 г..

                                                                                               mclarenbg.net

Райконен може да получи акции в Lotus

Финландецът няма да подпише предварителен договор с друг екип

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-14602-670-419.jpg)

Новият договор на Кими Райконен с Lotus може да е обвързан с придобиване на част от собствеността на екипа, пише Чезаре Манучи от Autosprint. "Мястото на Кими след 2013 ще се определи от много фактори, но не е това, което каже Red Bull. Гарантирам ви, че Кими не е типа човек, който ще подпише предварителен договор с когото и да е било. Ако продължим да му предоставяме каквото желае, не виждам причина да ходи другаде", коментира пред The Sun Жерар Лопез, собственик на отбора.

Според Манучи също така Red Bull ще започнат преговори с инвеститори от Близкия Изток за продажба на Toro Rosso.

                                                                                                   autobild.bg

McLaren изгонили Хамилтън от бокса в Херес

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-14646-670-419.jpg)

Люис Хамилтън е напуснал обиден бокса на McLaren по време на тестовете в "Херес", защото е изгонен от спортния директор Сам Майкъл. Британецът премина в Mercedes след 14 години близки отношения с McLaren. "Отидох да видя McLaren в Австралия. Също така и в "Херес" по време на тестовете, но Сам Майкъл ме изгони от гаража. Не беше много позитивно и не се чувствам щастлив от това", коментира Хамилтън.
                                                                                              autobild.bg

Райконен даде най-добро време във втората тренировка

Финландецът е един от фаворитите за успех в надпреварата, като според специалистите Lotus са въртели обиколки с много гориво в първата свободна тренировка.

Кими Райконен спечели втората свободна тренировка преди неделното Гран при на Бахрейн. Финландецът е един от фаровитите за успех в надпреварата, като според специалистите Lotus са въртели обиколки с много гориво в първата свободна тренировка.

На втора и трета позиция са пилотите на Red Bull. Фелипе Маса спечели сутрешната тренировка, но следобед остана шести с по-слабо от сутрешното си време. Пред него на четвърто място е съотборникът му Алонсо, а пети е Ди Реста.

Тренировката протече в типичния за второ занимание стил. До средата всички караха с твърдите гуми, а в края – с медиумите.

След сутрешния проблясък на Бътън сега McLaren-ите отново са извън топ десет. Бътън е на 1,2 секунди от лидера. Хамилтън също не подобри особено сутрешното си време и остана на 0,8 секунди от победителя.

Единственият по-сериозен инцидент в тренировката беше спукана гума при лек удар за Естебан Гутиерес. Нико Розберг и Серхио Перес направиха по най-много обиколки – 37. Разликите останаха малки дори с гумите медиум – първите десетима са в границите от 1 секунда.
                                                                                      autobild.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0007.jpg)

Райконен не е доволен въпреки най-доброто време

"Съхраняването на гумите ще бъде най-сложната задача"

В типичен стил Кими Райконен остана критичен към представянето си и формата на отбора въпреки поредния силен резултат. Днес финландецът записа най-доброто време след края на двете свободни петъчни тренировки за Гран при на Бахрейн. Пилотът на Лотус обясни, че за да са там, където искат, трябва да свършат още работа.

"Не се чувствах добре днес в болида. Представянето ни не беше това, което очаквахме, и ще се наложи да се направят още промени. Сигурен съм, че ако изчистим малките неточности, можем да сме по-бързи за квалификацията", заяви Райконен. "Съхраняването на гумите ще бъде най-сложната задача. Много е важно и да стартирам от възможно най-предна позиция, защото в трафик е невъзможно да си проправяш път напред, без да съсипеш бързо гумите", завърши финландецът.

                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0005.jpg)

Фетел не е доволен от темпото в тренировките
"Чака ни много работа"

Себастиан Фетел призна, че не е доволен от темпото си в днешните две свободни тренировки за Гран при на Бахрейн. Въпреки думите му пилотът на Ред Бул изоставаше само с 0.128 сек. от най-доброто време на лидера днес Кими Райконен от Лотус.

Трикратният световен шампион бе по-бавен в първия и втория сектор от обиколката на пистата "Сахир". Фетел изостава в квалификационните симулации, но призна, че темпото му в дълги серии от обиколки е добро. Точно по този компонент работят от тима на Ред Бул, след като той се оказва ахилесовата им пета от началото на сезон 2013.

"Не съм много доволен от кратките серии с бързи обиколки и квалификационни симулации. Трудно събирам най-доброто от времената по сектори в една обиколка. Явно не работя така добре с новите гуми, както по-рано", заяви Себастиан. "Точно за това имаме свободни тренировки в петък, за да решаваме тези проблеми преди квалификацията и състезанието. Гумите ще бъдат основният фактор в неделя. След 10, 12 или 14 обиколки се разпадат и всички пилоти имат тези проблеми. При повече обиколки нещата стоят по-добре. Чака ни много работа, готвим се по план за квалификацията и състезанието в неделя", завърши германецът.
                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0004.jpg)

Хамилтън трябва да намери още скорост

"Не съм убеден в настройките"

Люис Хамилтън смята, че Мерцедес трябва да направят крачка напред по отношение на настройките след трудния тренировърчен ден за Гран при на Бахрейн. Съотборникът му Нико Розберг остана осми днес, с половин секунда изоставане, а Хамилтън 10-и. Световният шампион за 2008 не е сигурен за посоката, в която се движи отборът с настройките досега през уикенда.

"Работим колкото можем, но просто трябва да намерим още малко време от някъде. Наистина не знам къде го губим. Промениха колата този уикенд, смениха настройките специално за тази писта, но не съм убеден, че са правилните. Не знам къде бъркат, но днес определено имаме проблеми с темпото. Сигурен съм, че ще намерим необходимата скорост", обяснява Люис.

Розберг заяви, че е имал проблеми с недозавиването в резултат от настройките, чиято цел е била да направят задните гуми по-издръжливи. "Днес имахме прекалено много недозавиване, но пък то ни трябва, защото ако натоварим предните гуми повече, това ще помогне на задните. Пистата "Сахир" е много взискателна към задните гуми и те са ключът към спечелването на състезанието. Затова трябва да пазим задните. Винаги има компромис", според Розберг.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0008.jpg)

Уебър: Искаше ми се да покарам повече

"Лотус, Ферари и Мерцедес изглеждат силни"

След края и на втората свободна тренировка на пистата "Сахир" пилотът на Ред Бул Марк Уебър заяви, че е сравнително доволен от представянето си, но му се е искало да направи повече обиколки. В смесеното класиране за деня австралиецът се подреди пред съотборника си Себастиан Фетел и времето му беше второто най-добро за деня.

"Искаше ми се да мога да направя повече обиколки във втората тренировка, но все пак успяхме да научим доста и направихме нещата, които очаквахме днес. Може би съботите не са толкова важни в крайна сметка, колкото бяха преди, освен по отношение на трафика. Не искаш да си в трафик в събота, защото на гумите не им се отразява добре и се износват, а това скъсява първия ти стинт. Затова трябва да си в добра позиция. Все още има неща, които трябва да оправим по колата. Лотус и Ферари изглеждат силни, Мерцедес също", заявява Марк.
                                                                                                      formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0006.jpg)

На "Сахир" изпъкват грешките на Макларън – Бътън

"Когато пазиш гумите, се забавяш"

След слабото представяне в днешните тренировъчни сесии, Дженсън Бътън очаква още един труден уикенд за Макларън в Гран при на Бахрейн. В смесеното класиране от двете сесии Бътън се подрежда 11-и, а съотборникът му Серхио Перес е 13-и.

"Важното е, че направихме много обиколки, не всички добри, но опитахме различни неща. Тук настройките се правят трудно. Не е тайна, че нямаме достатъчно сцепление, и че на тази писта изпитваме трудности, но утре ще се опитаме да направим най-доброто, на което сме способни. Днешният ден просто беше труден", обяснява Бътън и се надява утрешната последна тренировка и квалификацията да са по-силни. "Искаме да спечелим възможно най-много точки, а за целта трябва да направим най-доброто, което можем. Както казах, с настройките е трудно, опитваме всичко и накрая ще успеем, но днес пробвахме много неща. Не е лесно, защото и опитите ти са ограничен брой пъти, но имам добро чувство, че ще сме конкурентни".

Деградацията на гумите изигра голяма роля в ранните етапи от шампионата и в Бахрейн медиум гумите се очаква да издържат по 10-15 обиколки. Въпреки това Бътън смята, че пилотите не могат да направят кой знае какво, за да ги опазят. "Интересни са дългите обиколки, защото е много трудно да си опазиш гумите. Когато се опиташ да го направиш, се забавяш и не намаляваш деградацията. Все пак от днешната сесия извлякохме доста информация, която ще ни помогне за утре".
                               
                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130419_0002.jpg)

Хамилтън: Перес усеща напрежението в Макларън

"Не е лесно да си в толкова силен отбор"

Серхио Перес вече усеща какво е да си под напрежение, защото трябва да показва резултати в Макларън, смята Люис Хамилтън. След Гран при на Китай Макларън гледат изпитателно към Перес и представянето му, а мексиканецът от своя страна е "изумен" от количеството критика, което отнася. Човекът, чието място взе в отбора - Люис Хамилтън, също има мнение по въпроса: "Напрежението е голямо, когато си в толкова силен отбор, какъвто е Макларън. Не е лесно, когато екипът разчита на теб и двамата пилоти трябва да дават резултати. И когато не го правиш, усещаш. Перес изглежда точно като човек, който го усеща".

Хамилтън много добре знае какви са очакванията в Макларън като млад пилот, но смята, че ситуацията за Перес е по-лесна, отколкото е била за него, когато дойде като новобранец през 2007.

"Бих казал, че за него е по-лесно, защото вече се състезаваше във Ф1 и знае за какво става въпрос, знае какво е усещането в първия завой. Докато аз не знаех какво е преди да дойда. Просто за мен беше много по-различно. Има да учи много и Макларън ще му дадат възможността да го направи, но напрежението е огромно. Винаги е", според Люис.
                                                                                                                                 formula1.sportal.bg

Квалификацията свърши и стартовата решетка за Гран при на Бахрейн е ясна. Ще я публикувам по-късно, че някои ми се сърдят!  :)

Към колко че нямам търпение да я гледам?

Не мога да ти кажа, колега, - трябва да изчакам да качат торента за квалификацията, а кога ще се намотат ъплоудърите ........ само те си знаят!  ;)

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0003.jpg)

Розберг изненада фаворитите и спечели квалификацията в Бахрейн

Фетел стартира втори, Алонсо трети

В утрешното Гран при на Бахрейн първи на стартовата решетка ще се подреди пилотът на Мерцедес Нико Розберг. Германецът успя да запише време 1:32.330 минути и така изпревари за първи път съотборника си Хамилтън. От втора позиция ще тръгне Себастиан Фетел с 0.254 секунди изоставане от лидера, а трети ще е Фернандо Алонсо. Четвърто най-добро време в третата част от квалификацията даде Люис Хамилтън, но заради наказанието, което трябва да изтърпи за смяната на скоростна кутия, утре британецът ще стартира девети. Другият наказан пилот, Марк Уебър, се подреди пети в крайното класиране и утре ще тръгне от осма позиция. Така за Маса остава четвъртото място, а Кими Райконен е осми.

Позицията на Нико изненада всички, защото в тренировките не показваше да е един от потенциалните лидери, а времето му се оказа непобедимо. Себастиан Фетел се доближи с 1:32.584 мин, но не достатъчно. Люис Хамилтън остана с 0.4 секунди и четвърти.

Ферари обуха болида на Маса с твърдите гуми за Q3 и бразилецът остана шести, пред пилотите на Форс Индия Пол ди Реста и Адриан Сутил. Дженсън Бътън, който прескочи Q2, за разлика от съотборника си Серхио Перес, предпочете да не се опитва да се бори за пола и даде десето най-добро време.

В края на втората част от квалификацията Ромен Грожан изпадна 11-и и така изобщо не получи шанс да се бори за място в челните редове за старта утре. Двамата пилоти на Уилямс в първата част от сесията записаха абсолютно еднакви времена - 1:34.425 минути, но понеже първи това стори Валтери Ботас, само той влезе в Q2, където финишира 15-и, за Пастор Малдонадо остана 17-ата позиция. Естебан Гутиерес отново имаше трудности и в квалификацията и се класира 18-и, а утре ще стартира с пет места по-назад заради наказанието си, тоест последен.

Колкото до дъното на решетката, пилотът на Катерам Шарл Пик поведе отбора си пред основния им конкурент Марусия и за първи път този сезон победи Жул Бианки с 0.9 секунди. Гиедо ван дер Гарде също изпревари пилотите на Марусия и избута Макс Чилтън до  22-ра позиция.

                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0009.jpg)

Стартовата решетка за Гран при на Бахрейн след наказанията

Люис се свлича до девето място, Уебър стартира седми

На старта за Гран при на Бахрейн ще търпят наказания трима пилоти и след квалификацията днес (20.04 - бел. на публикуващия), решетка утре (21.04 - бел. на публикуващия) ще изглежда по-различно. Първо, Люис Хамилтън, който в класирането от сесията си спечели четвърта позиция, утре ще тръгне с пет места по-назад - девети. Пилотът на Мерцедес бе наказан за смяна на скоростна кутия още преди квалификацията днес.

Марк Уебър, който би трябвало да е пети, но заради наказанието, което си носи чак от Китай, ще тръгне от седмо място. Естебан Гутиерес, който се спречка с пилота на Форс Индия Адриан Сутил миналата седмица, също ще се дръпне назад и в състезанието утре ще тръгне от последна позиция.

1.Нико Розберг

2.Себастиан Фетел

3.Фернандо Алонсо

4.Фелипе Маса

5.Пол ди Реста

6.Адриан Сутил

7.Марк Уебър

8.Кими Райконен

9.Люис Хамилтън

10.Дженсън Бътън

11.Ромен Грожан

12.Серхио Перес

13.Даниел Рикардо

14.Нико Хюлкенберг

15.Валтери Ботас

16.Жан-Ерик Верн

17.Пастор Малдонадо

18.Шарл Пик

19.Жул Бианки

20.Гиедо ван дер Гарде

21.Макс Чилтън

22.Естебан Гутиерес

                                                                                        formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0005.jpg)

Розберг: Дано полпозишънът се окаже повратна точка за мен

"Няма да ми е никак лесно да удържа първото място"

Нико Розберг се надява спечеленият днес полпозишън в квалификацията за Гран при на Бахрейн да се окаже повратна точка в сезона му. Пилотът на Мерцедес AMG разочарова в първите три кръга от шампионата, но днес изненада лидерите с най-добро време и утре ще стартира от първо място на пистата "Сахир".

"Надявам се спечелването на днешната квалификация да се окаже повратна точка в моя сезон и да започна да се боря за място в челото. Радвам се, че ще стартирам от първо място, но няма да ми е никак лесно да го удържа. Зад мен пилотите също са много бързи и показаха силно темпо", призна Розберг. "Сега трябва да се подготвим за дълга битка, защото съхраняването на гумите е основният фактор при атака на победата", завърши германецът.
                                                                                                formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0007.jpg)

Фетел доволен от второто място

"Трябва да поздравя Нико за бързата обиколка"

Себастиан Фетел призна, че е доволен от представянето си в днешната квалификация за Гран при на Бахрейн. Пилотът на Ред Бул остана втори, след като полпозишън за тима на Мерцедес спечели Нико Розберг. Изоставането на лидера във временното класиране Фетел от най-доброто време на "Сахир" е само 0.2 сек. Трикратният световен шампион поздрави Нико за прекрасната му квалификационна обиколка.

"Със сигурност не съм разочарован. Трябва да поздравя Розберг за страхотната квалификационна обиколка. Моят опит не беше лош, но дори и да беше перфектен, като видях преднината на Нико, нямаше да мога да го победя", призна Себастиан. „Щастлив съм, че успях да съхраня и гуми за утре. В състезанието всичко ще зависи от деградацията на сликовете. Надявам се да се справим по най-добрия начин", завърши германецът.

                                                                                       formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0006.jpg)

Алонсо не е разочарован от квалификацията

"Най-добре ще е да победим"

Фернандо Алонсо заяви, че не е разочарован от третото място, което си спечели в квалификацията за Гран при на Бахрейн. Пилотът на Ферари ще стартира след Нико Розберг и Себастиан Фетел в състезанието на пистата "Сахир" утре. Испанецът е убеден, че неговото Ферари ще се представи по-добре в състезателно темпо и не се притеснява, че изгуби полпозишъна.

Алонсо беше най-бързият в последната свободна тренировка, а съотборникът му Маса да водеше в сутрешната петъчна. Миналата седмица в Китай Фернандо стартира трети и спечели и сега е доволен от позицията си на старта.

"Вярно е, че обикновено в неделя представянето ни е по-добро и сме по-конкурентни в сравнение със събота. В петък дългите ни обиколки не бяха лоши и нямахме големи проблеми с гумите. Утре ще имаме възможност да се борим за подиума, а най-добре ще е да победим", обяснява пилотът.

Алонсо реши да не завършва втория си опит в Q3 и да запази гумите си, когато разбра, че не може да се бори за пола. "В последния завой видях, че изоставам с половин до една десета и решихме да се приберем и да спестим една обиколка на гумите. Никога не знаеш дали няма да ти потрябва в състезание. Обикновено в квалификацията имаме трудности, а днес сме доволни. В силна позиция сме за състезанието и ще можем да се борим с лидерите за подиума".

                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0011.jpg)

Кими: Просто в квалификация сме бавни

"Би било глупаво да ви казвам къде ще финишираме"

Кими Райконен заяви, че представянето му в квалификацията за Гран при на Бахрейн е максималното, на което Лотус са били способни. След като поведе в петъчната тренировка на пистата "Сахир", днес Райконен изостана с 0.997 секунди от лидера Нико Розберг и времето му стигна само за девета позиция. Пилотът обясни, че колата му просто не е имала необходимото темпо.

"Не бяхме достатъчно бързи. Това ни беше максимумът. Може би можехме да измъкнем още някое място, но както казах вчера, не се чувстваме точно както бихме искали. Това просто е едно от местата, на което нямаме скорост. Да се надяваме утре да е по-различно", смята Кими.

В класирането при пилотите финландецът е втори, но с обичайния си непукизъм и на моменти откровено черногледство, Райконен отрече Лотус да се пред лидерите в момента. "Трябва ни още сцепление. Знаем, че ни липсва и малко притискателна сила в сравнение с водачите". Миналата година в Бахрейн Леденият успя да стартира 12-и и накрая да се състезава с Фетел за победата. Естествено, Кими отрече да има шансове това да се повтори и този сезон, но все пак призна, че Е21 има скорост в дългите обиколки. "Всеки ден е различно. Това, което се е случило миналата година, няма да ни помогне утре. Имахме добри дълги обиколки вчера, надяваме се в състезанието да сме с още по-силно  темпо.  Не мога да ви кажа къде ще финишираме. Би било глупаво. Единствено можем да дадем най-доброто от себе си и да се надяваме резултатът да е по-хубав от днешния. Надявам с гумите  да издържат".

                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0010.jpg)

Бътън предупреди: Не очаквайте много от нас

"Въпреки това съм позитивно настроен"

Дженсън Бътън предупреди феновете на Макларън да не очакват много от представянето на отбора в утрешната надпревара за Гран при на Бахрейн. Британският пилот влезе с последно време в третата фаза от квалификацията и впоследствие остана на същата стартова позиция за утре на пистата "Сахир". Британецът нямаше нужната скорост и дори не успя да се справи с пилотите на Форс Индия.

"Не искам хората и нашите фенове да очакват много от представянето на отбора утре. Състезанието в Бахрейн ще бъде много тежко за Макларън. Въпреки това съм позитивно настроен и всеки път, като седна в болида, давам всичко от себе си и се боря да съм по-бърз", коментира Дженсън. "Имаме шанс да влезем и с двете коли в зоната на точките, дано сме възможно най-напред в класирането", завърши британецът.

                                                                                              formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0008.jpg)

Уебър: Седми с наказанието не е зле

"Горд съм да стартирам ГП номер 200"

Марк Уебър призна, че е очаквал "малко повече" от днешната квалификация, но и седмата стартова позиция го устройва. Пилотът на Ред Бул се подреди пети в класирането за сесията, но благодарение на наказанието, което ще търпи Люис и заради собственото си с три позиции, утре Марк ще стартира от седмо място.

"Искаше ми да извадя още малко от колата в тази сесия и да се подредя малко по-нагоре, но и седма позиция с наказанието не е краят на света. Стратегията ни с гумите е малко по-различна от тази на другите отбори, а ни чака дълго състезание, така че ще видим. Гордея се, че утре ще стартирам в Гран при номер 200 в кариерата ми. Когато пристигнах като новобранец във Формула 1, не си и представях, че мога да се задържа толкова дълго в спорта. Достигнах някои невероятни височини, но имах и тежки спадове. Така е в топ спорта. Научих страшно много през това време за себе си и за живота като цяло. Все още имам много силно желание да се състезавам и ми харесва. Ще е хубаво утре да си прибера и с добър резултат", коментира Уебър.

                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0004.jpg)

Маса рискувал с гумите

"Може и да проработи"

Маса признава, че е предприел риск, слагайки твърдите гуми в квалификацията за Гран при на Бахрейн. В класирането от днешната сесия пилотът на Ферари се подреди шести, но заради наказанията, които ще търпят Люис Хамилтън и Марк Уебър с места назад в решетката, утре бразилецът ще стартира четвърти. Стратегията на Маса с гумите проработи и утре ще започне състезанието с по-твърдите от двата типа гуми, след съотборника си Фернандо Алонсо. Маса споделя, че не знае дали ходът му е правилен, и дали това ще му помогне в утрешното състезание.

"Мисля, че може да се окаже позитивно. Видях възможността да спечеля позиции с двете коли, които утре ще търпят наказание и я използвах. Затова се концентрирах с твърдите гуми. Ще опитаме и рискуваме - може да проработи, може и да е пълен провал. Не знаем, но ако стане, ще е много хубаво", обяснява Маса.

Дженсън Бътън, който финишира десети в квалификацията, е единственият пилот от челото, който може да избере да започне състезанието с твърдите гуми на Пирели, след като не записа време в третата част от сесията.

                                                                                                  formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130420_0002.jpg)

Хамилтън ще търпи наказание на старта в неделя

Люис стартира с пет места по-назад

В състезанието утре (днес - бел. на публикуващия) за Гран при на Бахрейн Люис Хамилтън ще се подреди с пет места по-назад на стартовата решетка. Пилотът на Мерцедес ще търпи наказание заради смяна на скоростна кутия, наложила се  преди началото на квалификацията днес.

Болидът на Хамилтън изгуби задното си ляво колело в края на последната тренировка и имаше проблеми с окачването. Мерцедес трябваше да сменят цялото задно ляво окачване, а в резултат от дефекта в него, са се появили повреди и в скоростна кутия. Затова екипът предпочел да я смени. От отбора обаче, не казват каква точно е била причината за проблемите в сесията.

Това е третото наказание за неделя - Марк Уебър и Естебан Гутиерес ще стартират с три и пет места по-назад заради инцидентите в Китай.

                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0001.jpg)

Фетел непобедим и в Бахрейн

Първи двоен подиум за Лотус

Трикратният световен шампион Себастиан Фетел спечели второто си състезание от старта на сезон 2013 насам. Пилотът на Ред Бул поведе в Гран при на Бахрейн и остана недостижим до края на надпреварата на "Сахир". Втори финишира подгласникът на Себастиан в класирането при пилотите, Кими Райконен. Вторият пилот на Лотус Ромен Грожан се пребори за последното място на подиума с отлично представилия се пилот на Форс Индия Пол ди Реста.

Оспорвана беше и петата позиция, за която в крайна сметка спечели Люис Хамилтън. Британецът успя да изпревари Марк Уебър и да грабне ценни точки за Мерцедес. В последната обиколка Уебър бе изпреварен и от Серхио Перес и финишира седми.

Състезанието се оказа тежко за Ферари. И двамата пилоти на Скудерията имаха трудности, но в крайна сметка Алонсо успя да влезе в топ 8, а Маса 15-и. Двамата пилоти на Макларън Дженсън Бътън и Серхио Перес направиха зрелищно състезание помежду си, което завърши без инцидент.

Фетел стартира от втора позиция и притисна лидера Нико Розберг още от първата обиколка. Въпреки силния старт за  Фернандо Алонсо, който успя да мине бързо напред  и да застане между Нико и Себастиан, Фетел зае втората позиция още в завой номер пет. Германецът не изгуби време и веднага се нахвърли и върху Розберг за първото място във втората обиколка. С втория си опит успя да му отнеме водачеството и след това поведе колоната до финиша.

Скоро след това Алонсо стана втори, но DRS-ът му даде дефект и се наложи спешно да влезе в пита. Проблемът се оказа непоправим и така неговото F138  завърши състезанието без системата. До обиколка номер 9, испанецът изпадна до 19-а позиция.

Без пилота на Ферари в битката за победата, надпреварата се съсредоточи върху ди Реста и Райконен, които бяха единствените със стратегия с две спирания. Форс Индия бяха на трета позиция и имаха шанс да се качат на първия си подиум този сезон, но съотборникът на Кими, Ромен Грожан, изпревари ди Реста с по-новите си гуми и така французинът даде на отбора си двоен подиум. Пол ди Реста остана четвърти.

Люис Хамилтън постепенно си проправяше път напред през колоната и накрая успя да се пребори за петата позиция с Уебър. Серхио Перес, който днес направи едно от  най-силните си състезания, също финишира пред австралиеца. Преди това, докато се бореше със съотборника си, Серхио получи гневни съобщения по радиото от екипа си заради прекалено агресивните си атаки спрямо Бътън. Перес докосна болида на Дженсън и повреди част от предното си крило, но не фатално и финишира шести.

Уебър за миг бе претендент за подиума, но последният му чифт гуми не позволиха борба. Алонсо, въпреки липсата си на DRS, успя да се пребори с Нико Розберг и Бътън, които финишираха девети и десети.

Фелипе Маса спука две задни гуми и приключи състезанието на далечното 15-о място. Бразилецът имаше контакт с Адриан Сутил в първата обиколка, който причини и спукване на гума за болида на Форс Индия. В крайна сметка Сутил финишира 13-и.

                                                                                           formula1.sportal.bg

Класиране в Гран при на Бахрейн

1.Себастиан Фетел -„Ред Бул”
2.Кими Райконен -„Лотус”
3.Ромен Грожан -„Лотус”
4.Пол ди Реста -„Форс Индия”
5.Люис Хамилтън -„Мерцедес”
6.Серхио Перес -„Макларън”
7.Марк Уебър -„Ред Бул”
8.Фернандо Алонсо -„Ферари”
9.Нико Розберг -„Мерцедес”
10.Дженсън Бътън -„Макларън”
11.Пастор Малдонадо -„Уилямс”
12.Нико Холкенберг -„Заубер”
13.Адриан Сутил -„Форс Индия”
14.Валтери Ботас -„Уилямс”
15.Фелипе Маса -„Ферари”
16.Даниел Рикардо -„Торо Росо”
17.Шарл Пик -„Катерам”
18.Естебан Гутиерес -„Заубер”
19.Жул Биянки -„Маруся”
20.Макс Чилтън -„Маруся”
21.Гуидо ван дер Гарде -„Катерам”
22.Жан-Ерик Верн -„Торо Росо”

Класиране при пилотите след Гран-при на Бахрейн

1.Себастиан Фетел („Ред Бул”) 77 точки
2.Кими Райконен („Лотус”) 67 т.
3.Люис Хамилтън („Мерцедес”) 50 т.
4.Фернандо Алонсо („Ферари”) 47 т.
5.Марк Уебър („Ред Бул”) 32 т.
6.Фелипе Маса („Ферари”) 30 т.
7.Ромен Грожан („Лотус”) 26 т.
8.Пол ди Реста („Форс Индия”) 20 т.
9.Нико Розберг („Мерцедес”) 14 т.
10.Дженсън Бътън („Макларън”) 13 т.
11.Серхио Перес („Макларън”) 10 т.
12.Адриан Сутил („Форс Индия”) 6 т.
13.Даниел Рикардо („Торо Росо”) 6т.
14.Нико Хюлкенберг („Заубер”) 5 т.
15.Жан-Ерик Верн („Торо Росо”) 1 т.


Класиране при конструкторите след Гран при на Бахрейн

1.”Ред Бул” 109 точки
2.”Лотус” 93 т.
3.”Ферари” 77 т.
4.”Мерцедес” 64 т.
5.”Форс Индия” 26 т.
6.”Макларън” 23 т.
7.”Торо Росо” 7 т
8.”Заубер”5 т.

                                                                                       focus-sport.net

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0005.jpg)

Фетел: Бяхме силни, благодаря на отбора

"Беше важно да изпреваря Алонсо и Розберг още в началото"

Себастиан Фетел благодари на отбора си за прекрасното темпо, което можеше да поддържа до финала, след като излезе начало в днешната Гран при на Бахрейн. Пилотът на Ред Бул стартира втори, загуби позиция от Фернандо Алонсо и можеше да стане много тежко за него. Това не се случи и до шестия завой на първата обиколка изпревари основния си съперник от Ферари, а до втората поведе колоната, след като се справи и с временния лидер Нико Розберг от Мерцедес.

"Голямо благодаря към отбора днес. Болидът днес показа феноменално представяне. Темпото ми бе напълно постоянно, което е много важно за работата с гумите. Стратегията беше избрана по най-добрия начин, а времената, които записвах, след като излязох начело, ми помагаха да излизам на чиста писта от боксовете", сподели водача във временното класиране Себастиан. "Изключително важно бе да изпреваря Алонсо и Розберг още в първите обиколки. Алонсо отново направи страхотен старт и можеше да стане много тежко за мен зад двама толкова силни пилоти. Бях си оставил малко заряд от КЕРС системата и успях да го изпреваря в шести завой. С Нико ми беше по-трудно, защото мерцедесът е много, много бърз на правите", завърши трикратният шампион.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0006.jpg)

Райконен: Нямахме скорост да победим Фетел

"Не оставяме Себ да се откъсне напред в класирането"

Кими Райконен призна, че тимът на Лотус не е разполагал с нужната скорост, за да се пребори със Себастиан Фетел за победата в днешната Гран при на Бахрейн. Въпреки това световният шампион от 2007 година взе всичко от болида си и стигна до второто място, след като вчера бе с едва девето време в квалификацията.

"Истината е, че като цяло не разполагахме със скоростта да се преборя с Фетел за победата днес. От тази гледна точка спечелените точки днес с Грожан са много силен резултат за Лотус", коментира Райконен. "Радващото е, че не оставяме Себ да се откъсне напред в класирането. Доволен съм, че успяхме да се вдигнем на крака след вчерашното разочароващо представяне в квалификацията", завърши финландецът.
                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0003.jpg)

Алонсо сигурен, че късметът ще се обърне

"Тогава ще се възползваме"

Фернандо Алонсо е сигурен, че съперниците му също ще бъдат сполетени от трудности, с каквито той трябваше да се справя от началото на сезона. DRS-ът на болида на Ферари се развали още в ранните етапи от Гран при на Бахрейн докато Алонсо все още се бореше в челото на колоната. Наложи се спешно да влезе в бокса, но проблемът му не бе отстранен и така в деветата обиколка вече бе изпаднал до 19-а позиция. Наложи се да завърши състезанието без DRS, финиширайки осми.

След като в Гран при на Малайзия повреди предното си крило, Алонсо призна, че стартът на сезон 2013, определено се е объркал. Въпреки това пилотът е сигурен, че късметът му ще се обърне. "Днес нямахме никакъв късмет. В две от четири състезания имахме много злополучни моменти. Но този късмет може да сполети и другите, и тогава ние ще се възползваме от това", заявява Фернандо. Пилотът на Скудерията смята, че проблемът с DRS-а е провалил състезанието му. "Беше много трудно. Спрях два пъти в две обиколки и затова изостанах, не можех да направя нито изпреварване с DRS. Това усложни състезанието ужасно".
                                                                                     formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0004.jpg)

Хамилтън: В средата на състезанието колата се промени

"Отначало бях беззащитен"

В Гран при на Бахрейн Люис Хамилтън стартира от далечната девета позиция, защото трябваше да търпи наказание за смяна на скоростна кутия, а накрая се пребори с Уебър и финишира пети. През цялото състезание пилотът на Мерцедес се мъчеше да намери сцепление и да извади някакво представяне от болида си. След втория стоп обаче, състоянието му се подобри и успя да си проправи път напред през колоната.

"Страшно съм доволен, изключително. Състезанието започна толкова зле. Исках да направя добър старт, но се оказа ужасен. Бях изключително бавен, нямах никаква скорост. Каквото и да правех с колата, тя просто не искаше да се движи по-бързо. Изведнъж нещо стана след втория питстоп, колата започна да реагира различно и отново можех да натискам. Трябва нещо да се е случило в квалификацията, когато сменихме скоростната кутия, но се оправи само. В началото бях беззащитен, но после беше страхотно, защото  можех да направя няколко изпреварвания. Изведнъж колата стана невероятна", обяснява Люис.
                                                                                               formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0009.jpg)

Уебър: Мислех си, че мога да стигна до подиума

"И двамата с Люис нямахме гуми, но се състезавахме"

Гран при номер 200 в кариерата на Марк Уебър приключи със седма позиция за пилота на Ред Бул. Австралиецът щеше да се подреди пети на стартовата решетка и да има малко по-големи шансове, ако не беше наказанието, което трябваше да изтърпи, и да се дръпне с три позиции по-назад.

"Началото не беше толкова лошо, но изгубихме доста време във втория стинт. Подходихме агресивно в първите няколко обиколки, прескачахме хора, но на гумите това не им се хареса. Във втория стинт положението беше бедствие по отношение на темпото в края и това натовари другите два стинта. В средата на състезанието си мислех, че мога да стигна до подиума, но после всичко се сведе до разпределение на темпото, а между състезаването и пазенето на гумите има много тънка линия. Другите влязоха в пита преди мен в края, но не ми стигна за да се прибера. Ако се състезаваш силно с другите - ти свършват гумите, а ако си запазиш гумите - те изпреварват. На финала битката с Люис беше доста добра и за двама ни - нито един от нас нямаше гуми, но се опитвахме да се състезаваме и правехме най-доброто на което сме способни" обяснява Марк.
                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0008.jpg)

Грожан щастлив от подиума

Французинът започва да показва зрялост

Ромен Грожан стигна до подиума за първи път от началото на сезон 2013 в днешната Гран при на Бахрейн. Пилотът на Лотус най-после се успокои и показа на какво е способен на пистата "Сахир", където стигна до третото място. Така французинът помогна на тима си да запише 33 точки - с две повече от Ред Бул.

"Състезанието протече добре и съм щастлив от представянето си. Не ми беше лесно, защото стратегията ми бе много дълга и трябваше да проработи в края на надпреварата. Останах спокоен и я изпълних с качването на подиума и третото си място. Продължавам да работя по същия начин и да се старая да поддържам добро темпо в дълги периоди, без да рискувам излишно" завърши французинът.
                                                                                         formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0007.jpg)

Розберг: Колкото хубаво беше вчера, толкова тежко беше днес

Нико разочарован от представянето си

Нико Розберг коментира след днешната Гран при на Бахрейн, че колкото хубаво е било да стартира от първо място, толкова тежко му е било да стигне до деветото място. Германецът не успя да се противопостави на преките си конкуренти на пистата "Сахир", бе победен от съотборника си Люис Хамилтън и дори от пилоти като Пол ди Реста от Форс Индия.

"Колкото хубаво беше вчера да спечеля полпозишън и днес да стартирам от първо място, също толкова ми беше тежко да се боря за деветото място на финала. Не се чувствах добре в болида и въобще не се забавлявах на пистата", коментира Нико. "Сменихме стратегията на четири стопа след третото ми влизане в бокса, но и това не помогна. Надявам се да успеем да подобрим представянето си за предстоящите стартова в Европа", завърши германецът.
                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130421_0002.jpg)

Бътън: Перес беше прекалено агресивен

"Страхотно състезание, но не и Чеко"

След състезанието в Бахрейн Дженсън Бътън заяви, че съотборникът му Серхио Перес е бил прекалено агресивен в днешната надпревара на "Сахир". Двамата пилоти на Макларън направиха зрелищно състезание и на няколко пъти се бориха за позиция. Между двата болида имаше контакти, в един от които Перес повреди предното си крило, докосвайки задницата на Бътън на излизането от завой номер 4. Бътън настояваше по радиото отборът да "успокои" младия му съотборник, но това не промени нещата и Перес продължи да се състезава невнимателно.

"Бях много гласовит по радиото, емоциите взеха връх, но сега бих казал същото. Състезанието беше страхотно. Единственият човек, който не беше страхотен, бе Чеко. Беше прекалено агресивен. Когато се движиш с 300 км/ч, не очакваш съотборникът ти да дойде да се удряте по гумите. Беше малко изненадващо и сигурно не съм единственият на това мнение", заявява Бътън.

Перес от своя страна смята, че Бътън е бил безкомпромисен с него. "Аз бях толкова агресивен с него, колкото беше и той с мен. Може би беше малко прекалено. Имаше шанс състезанието да приключи и за двама ни", коментира Перес. В крайна сметка мексиканецът финишира шести, а Бътън трябваше да влезе четвърти път за гуми и остана десети.
                                                                                             formula1.sportal.bg

Дамата, която днес получи наградата при конструкторите от името на Ред Бул е Джил Джоунс (Gill  Jones).

                                 (http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/594/941/photo610x343a/889922998_VR_E666_053000E8B95DE3FA1FC2ABFC3E7F0292.jpg)

                                                                                            снимка - redbull.com

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130422_0004.jpg)

Ред Бул продължават да се оплакват от гумите

Въпреки победата в Бахрейн

Ред Бул все още искат доставчикът на гуми за Формула 1 - Пирели, да промени смесите за оставащата част от сезона. Отборът спечели Гран при на Бахрейн, но това не означава, че ще оттегли искането си, заявява шефът на екипа Кристиан Хорнер.

Себастиан Фетел увеличи преднината си в класирането при пилотите с 10 точки пред Кими Райконен след триумфа на "Сахир". Хорнер обаче настоява, че меките гуми за 2013 са прекалено меки и трябва да бъдат променени. На въпроса дали Ред Бул вече са доволни от гумите, Хорнер обяснява: "Не, все още мисля, че гумите са прекалено на ръба. Да се налага да спираш четири пъти в едно състезание, е прекалено. Другите отбори изглежда имат по-големи проблеми от Ред Бул с гумите, но трябва да ги питате за тяхното мнение. Според мен, Пирели са стигнали прекалено далече и трябва да се върнат малко назад".

Фетел и Ред Бул изглеждат, сякаш са овладели ситуацията с гумите, но според Хорнер, представянето им е зависело от правилния и балансиран работен прозорец. "Тези гуми са много сложни и тук успяхме да ги използваме правилно. Стратегията проработи, тактиката от квалификацията запази гумите за състезанието и Себ имаше достатъчно на разположение. Когато си в прозорец с балансирани гуми, можеш да доминираш. Но линията между различните прозорци е много тънка, и ако излезеш от нея, може да ти се наложи да спираш по четири или пет пъти".

Утре Пирели организират среща във фабриката си в Милано, за да оценят как се представят гумите им в първите четири състезания от сезона и да решат дали има нужда от промени до края на кампанията. Моторспорт директорът на италианската марка заяви по-рано, че ако се наложи да се правят модификации, те ще са малки. "В крайности сме, както беше и миналата година. Тогава всички коментираха "О боже, прекалено далече сте отишли". Ако сме направили продукт, който работи само тук, щяхме да имаме огромен проблем в останалата част от сезона. Затова всичко е до баланса", заявява Хембри.
                                                                                     formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130422_0003.jpg)

Отново наказаха Уебър

Австралиецът виновен за инцидент с Розберг

Пилотът на Ред Бул Марк Уебър отново получи наказание. Този път обаче на австралиеца му се размина и няма да бъде местен назад по стартовата решетка, както се случи в Бахрейн. На пистата "Сахир" съдиите, които този път бяха оглавявани от бившия пилот Мика Сало, наказаха Марк само с парична глоба.
Тя бе наложена за удара на пилота на Ред Бул при връщането му на пистата от третия бокс в 38-ата обиколка. Тогава той не остави място на Нико Розберг от Мерцедес и се стигна до контакт помежду им. Сало и колегите му обаче са решили, че не е нужно наказание с отнемане на стартови позиции за Гран при на Испания, пети кръг от сезон 2013, и наложиха на Уебър само парична глоба.
                                                                                        formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130422_0005.jpg)

Макларън не се притесняват от съревнованието Перес-Бътън

"Едната част от гаража иска да победи другата"

Макларън не се притесняват от съревнованието, което се оформи в Гран при на Бахрейн, защото не вярват, че то може да доведе до вражда междъ съотборници. Бътън не скри гнева си след състезанието на "Сахир", в което Перес се бореше агресивно с него за позиция не веднъж и дори се стигна до контакт.

Макларън признаха, че Перес е прекалил, когато предното му крило докосна задната гума на болида на Бътън, но въпреки това не наредиха състезанието между съотборниците да спре. И двамата пилоти се критикуваха взаимно след надпреварата, но шефът на отбора Мартин Уитмарш заяви, че за следващото състезание - в Испания, ще бъдат очертани ясни граници. "Говорих с Дженсън. Той е много зрял в отношението си, което е хубава негова черта. Умее да се отдръпва и да разсъждава в момент, когато всички са разгорещени, излизайки от кокпита. Понеже е интелигентен, бързо осъзнава, че Серхио не е лошият".

Според Уитмарш, поведението на Перес в състезанието, е реакция от напрежението, под което се намира мексиканецът в ранните се състезания за отбора. "Дженсън знае, че съотборникът му е под напрежение - млад е, има на какво още да се учи, а трябва и да се доказва. Перес просто действаше като човек под напрежението и малко прекали, но това е човешко. И двамата са момчета, лесни за ръководене, защото са много добри като хора, а и в отбора ни има добър дух. Всички сме състезатели и едната част от гаража иска да победи другата, но това е хубава динамика".
                                                                                       formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130422_0001.jpg)

Алергия за малко не извадила Райконен от Гран при на Бахрейн

Кими на подиума въпреки проблемите

Днес стана ясно, че Кими Райконен е получил алергичен пристъп точно преди вчерашната Гран при на Бахрейт. Имало е реална вероятност световният шампион за 2007 годна да пропусне надпреварата от четвъртия кръг на Формула 1 на пистата "Сахир".

Пилотът на Лотус закъсня за парада на пилотите преди състезанието, защото е трябвало да приеме антихистамин за облекчаване на алергията. Според Марк Арнал, физиотерапевта на Кими, той получил обилен обрив по кожата и дразнене в очите.

"Райконен получава подобни алергични пристъпи три-четири пъти годишно", заяви Арнал. "Изразява се в обриви по кожата, сърбеж и дразнене в очите. Нямаме представа откъде се появи този път точно преди състезанието в Бахрейн", завърши той.
                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130422_0002.jpg)

Ферари: Алонсо можеше да спечели с работещ DRS

"Той направо летеше и изпреварваше със затворено крило"

Фернандо Алонсо е можел да спечели надпреварата за Гран при на Бахрейн, ако системата за подвижно задно крило DRS не бе получила повреда. Това твърди отборният шеф на Ферари Стефано Доменикали. Испанската звезда на Скудерия трябваше да направи две непредвидени спирания в бокса, след като подвижният аеродинамичен елемент на задното му крило блокираше в отворено положение.

"Повредата беше малшанс. С темпото, с което се движеше Алонсо, имаше реален шанс да спечели, ако DRS не беше блокирал. Дори и така Фернандо направо летеше и изпреварваше със затворено крило, няма как да искаме повече от него. Няма как да кажа, че щеше със сигурност да спечели, защото сега е много лесно да се говори така, но щеше да се бори за победата", завърши Доменикали.
                                                                                       formula1.sportal.bg

Екълстоун иска Гран При на Бахрейн още 5 години

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL05BREVKREEvNDM1N2dsYXZuYS5qcGc=&w=501&h=309)

Президентът на Формула 1, Бърни Екълстоун, заяви, че е започнал разговори за нов петгодишен договор с организаторите на Голямата награда на Бахрейн.
Идеята на Екълстоун е новият договор да  стартира от следващия сезон. "Чувствам, че те са щастливи от работата, която свършихме заедно. Мисля, че състезанието в Бахрейн се харесва от много хора. Вярвам, че организаторите тук в Персийския залив ще бъдат още по-доволни, ако получат възможността да го правят още пет години. Не виждам никакви проблеми това да се случи", заяви 82-годишният милиардер около пистата в Сакир пред репортери.

От друга страна се знае, че Бахрейн е състезанието с  най-съмнителни достойнства, особено след сблъсъците миналата година, когато беше пролята и кръв.
Както е известно, малката петролна монархия в Персийския залив е разтърсвана от бунтове на шиитското мнозинство, което е в опозиция.
                                                                                          sportni.bg

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL1JBREtPL3N0YXJ0LTIxLTA0LTEzLmpwZw==&w=501&h=309)

Остри реплики, изненади и смирение след Ф1

Остри реплики, приятни изненади, философско разбиране и смирение, похвали и оплаквания съпътстваха коментарите на пилотите от Формула 1 след края на Голямата награда на Бахрейн. Ето какво казаха главните действащи лица на пистата:

Себастиан Фетел (победител в състезанието): "Голямо, голямо благодаря на екипа. Ред Бул проведе ювелирно състезание. Скоростта на автомобила беше феноменална. Колата ставаше все по-добра с напредването на състезанието. Гумите също оправдаха очакванията, успяхме и да ги съхраним, така че като цяло съм много доволен.
Беше трудно и тясно с Алонсо на първия завой, трябваше да му отстъпя, защото бях в по-неизгодната позиция отвън. Исках да атакувам Нико отрано, но Фернандо ме натисна. После обаче аз го изпреварих, което беше решаващо. Спестих КЕРС и успях да ускоря по-добре от него на шести завой. След това Нико беше трудна задача и трябваше първо да помисля, защото той беше много бърз на правите. Насрещният вятър днес помагаше на преследващите болиди, но не беше решаващ фактор. Когато трасето пред мен е чисто, е лесно да изцедя максимума от техниката".

Кими Райконен прие философски второто си място в състезанието: "Мисля, че тази седмица нямахме необходимата скорост за борба с Ред Бул. Можехме да сме по-добре на квалификацията, но като цяло бяхме далеч от съперника. Второто място бе най-доброто, което можехме да постигнем днес. Питах по радиото защо сменихме рано гумите, след като те имаха още ресурс. Тактиката обаче се оказа успешна и успяхме да удържим Форс Индия зад нас. Планирахме състезание с два стопа, защото се справяме с износването на гумите. Трябваха ми две обиколки, за да вкарам болида в оптимален режим, след което започнах да се движа по-добре".

Ромен Грожан не спести похвали за отбора си, след като три-стоповата стратегия му отреди третото място: "Стана добро състезание и се наслаждавах на множеството изпреварвания. Моите инженери постоянно следяха представянето и темпото ни бе добро. Болидът е такъв, какъвто го желая и всички видяха, че вече съм по-бърз. Не ми беше лесно с новото шаси в първите три състезания, но видяхте, че печелех точки неизменно. А ето, че вече съм и на по-високо ниво по отношение на представянето".

Пол ди Реста (4-и в състезанието) също подходи философски и бе доволен от позицията си: "Получи се най-силното Гран при в кариерата ми. Подиумът беше много близо, но с нашата стратегия бяхме уязвими в края, особено за Грожан, който имаше запазени два чисто нови комплекта Медиум гуми. Стартирах добре, получи се добър първи стинт и днес показахме истинската си бързина. Доволен съм. Надявам се скоро да се видя и на подиума, но засега можем да бъдем много доволни от точките, които печелим."

Люис Хамилтън (5-и в състезанието) бе приятно изненадан от представянето на неговия Мерцедес: "Борих се като луд в началото, бях в нищото. Потъвах в колоната и не можех никого да спра. И просто така, изведнъж, колата се засили. В тренировката бяхме ОК, но в квалификацията бяхме зле, а в състезанието - пак добре. Битката с Уебър стана интересна, но аз бях твърдо решен да мина пред него".

Серхио Перес (6-и) призна, че е бил доста агресивен в борбата си с Уебър: "Днес беше твърде тежко, особено битката ми с Дженсън. Допряхме се няколко пъти. Когато си на пистата, се бориш и преливаш от адреналин. Искаш да вземеш позицията дори от съотборник, но днес наистина малко попрекалихме. Да се надяваме, че в следващото състезание ще можем да си помогнем".

Дженсън Бътън (10-и) отвърна с остри реплики на Чеко Перес: "Състезавам се със съотборници с години, дори с агресивни типове като Люис Хамилтън например, но избягвам да си чукам колелата при 300 км/ч с когото и да било. Имал съм тежки битки във Формула 1, но не чак толкова мръсни. Това е нещо, което се прави в картинга, но би трябвало да се надраства във Формула 1. Явно с Чеко случаят не е такъв. Скоро може нещо лошо да се случи, затова той трябва да се успокои".

                                                                                          sportni.bg

Моменти от Гран При на Бахрейн


(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzAyLmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzIyLmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzA3LmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzA4LmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzEwLmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzI4LmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzE3LmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL2JhaHJlaW4yMDEzLzM4LmpwZw==&w=980&h=630&resize=1)

                                                                                 снимки - sportni.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130423_0004.jpg)

Световният шампион видя руската писта

Първият Ф1 пилот на новото трасе в Сочи

Световният шампион във Формула 1 Себастиан Фетел е впечатлен от видяното след посещението си на пистата за бъдещото Гран при на Русия. Фетел заедно с бившия пилот Дейвид Култард са посетили строежа на пита и са карали шосеен автомобил на Infiniti по някои от вече готовите отсечки и завои от 5.9-километровото трасе.

"Много голяма привилегия е да бъда първият Ф1 пилот, посетил новата писта в Сочи. Отсега си личи, че ще трасето ще е много забавно за каране. За първи път съм в Русия и вече нямам търпение да дойда догодина. Съоръженията изглеждат невероятно. Не видях много от пистата, но на скиците изглежда интересна. Някои завои са много бързи, особено 180-градусовият. Може да е много предизвикателно за пилотите. Все още трябва да си използваш въображението, за да видиш цялата писта, но мястото изглежда забележително - с града, морето и планините отстрани", разказва Фетел.

Местните власти настояват, че пистата ще е готова до края на юли следващата година. Очаква се събитието да привлече не по-малко от 1000 000 посетители. Договорът на Русия с Формула 1 е за седем години.
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130423_0003.jpg)

Две спукани гуми в едно състезание е прекалено – Маса

"Не знам дали това се отразява на сигурността"

В Гран при на Бахрейн пилотът на Ферари Фелипе Маса два пъти по ред спука задна дясна гума и това провокира още дискусии около продукта на Пирели за този сезон. Този път обаче, под въпрос е сигурността на пилотите. "Никога не съм имал два проблема с гуми в едно състезание. Не знам какъв е, но е прекалено. Може би на пистата е имало отломки, но не съм усетил да минавам през тях", обяснява Маса.

Шефът на Пирели Пол Хембри заяви, че инженерите са идентифицирали "нарязвания" по гумите и "сега се опитваме да разберем какво ги е причинило". Според Маса, причината за първия проблем "най-вероятно от деламинация, както беше при Люис в тренировката".
Говори се, че крайният подход на Пирели в името на шоуто с деградацията през 2013 може да се отрази на сигурността. "Трудно е да се каже. Досега не ми се случвало, а вече направихме няколко състезания тази година, така че не. Но трябва да разберем какво се случи и да сме сигурни, че насочваме оплакванията си в правилната посока", коментира Фелипе.
                                                                                       formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130423_0002.jpg)


Фетел изпревари Джеки Стюарт

Шести по Гран при победи в класирането за всички времена

Трикратният световен шампион Себастиан Фетел, който този сезон се бори за четвърта поредна титла, увеличи преднината си в класирането при пилотите след като спечели Гран при на Бахрейн. Състезанието мина необезпокоявано, но със засилени мерки за сигурност заради по-ранните сблъсъци между полицията и протестиращите в Бахрейн.

25-годишният пилот отбеляза втората си победа от началото на кампанията и 28-ата в кариерата си. Така германецът се изкачи до шестото място в класирането по Гран при победи на всички времена, изпреварвайки Джеки Стюарт.

В състезанието на "Сахир" Фетел стартира втори и до третата обиколка вече водеше колоната. В следващите 54 не отстъпи лидерството и финишира с 9.1 секунди пред Кими Райконен.

"Страхотно състезание. Дължа едно много голяма благодаря на отбора, защото бяха безгрешни от старта до финиша. Темпото беше феноменално, колата страхотна", заяви Фетел след победата си в неделя.

Класиране на пилотите с най-много Гран при победи:

1.Михаел Шумахер: 91

2.Ален Прост: 51

3.Аертон Сена: 41

4.Найджъл Менсъл: 31

5.Фернандо Алоносо: 31

6.Себастиан Фетел: 28

7.Джеки Стюарт: 27

                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130423_0001.jpg)

Бътън и Перес се помириха

Уитмарш: Перес демонстрира очакваното

Макларън заявиха, че отношенията между двамата им пилоти - Дженсън Бътън и Серхио Перес, не са обтегнати след Гран при на Бахрейн. След състезанието на "Сахир" миналата седмица, където Перес се състезаваше агресивно, Бътън беше "ядосан" на мексиканеца и настояваше съотборникът му "да се успокои". В надпреварата младият пилот Серхио повреди предното си крило, докосвайки задната гума на болида на Дженсън. Това разгневи британеца, защото според него, Перес е карал опасно и е можело да стане "нещо сериозно". Перес от своя страна заяви, че е бил също толкова агресивен, колкото е бил и Бътън.

Макларън бързо овладяха ситуацията и разрешиха въпроса между двамата си пилоти на затворени врати. "Събрахме се и обсъдихме станалото. Надяваме се да сме се поучили от състезанието, защото можеше да завърши много различно за всички ни. Страхотно е, че нямаме отбори заповеди и ни е позволено да се борим. Мисля, че Перес ще се научи. Хубаво е да започнеш в отбор като този, които си казва всичко на пилотите, лице в лице. Всички говорихме, а това беше важно", заявява Бътън.

Шефът на отбора Мартин Уитмарш вярва, че е нормално пилотите му да се състезават помежду си на и извън пистата. "Отбор Бътън иска да бие отбор Перес. Ще се говори, че това е "вредно", но всъщност е нормално. Механиците искат тяхната колата да победи другата. Така работим - като състезателен отбор и това създава известно напрежение в системата, но според мен, това е правилният начин. Хубавото е, че на Дженсън ще му мине, защото е такава звезда. Чеко също ще го преодолее и накрая самочувствието му ще е по-високо. Той демонстрира на пистата точно тази страст и искра, която хората очакват да видят у него", обяснява Уитмарш.

Спортният директор на Макларън Сам Майкъл също потвърди: "Дженсън и Чеко имаха възможността да представят гледните си точки, а ние им обяснихме каква е позицията на отбора. Тя е много проста: Макларън позволява на двамата си пилоти да се състезават усилено и справедливо, и в замяна те трябва да уважават това доверие и да не разочароват отбора. Дискусията мина добре, и двамата обсъдиха всичко и се разделиха в приятелски отношения. Чеко беше доволен от представянето си, но призна, че на моменти е прекалил. Дженсън също разбра, че в състезанието е реагирал прекалено остро. Заедно разгледахме всички детайли, точното съдържание на които не е подходящо за външна дискусия".
                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130423_0006.jpg)

Лотус се надяват Фетел да сгреши под натиска на Кими

"Ще му дадем всичко, за да го направи"

Отборният шеф на Лотус Ерик Булие иска от звездата си Кими Райконен да увеличи натиска върху световния шампион Себастиан Фетел. Според французина така пилотът на Ред Бул ще се пропука и ще допусне грешка, от която трябва да се възползва добрият му приятел Кими.

Световният шампион от 2007 година записа изключително силно начало на сезон 2013. В момента Кими се намира на второто място и на десет точки изоставане от Себастиан във временното класиране, оставяйки зад себе си конкуренти от отбори с бюджет и ресурс, в пъти по-голям от този на Лотус.

"Сега Райконен трябва да подложи под по-голямо напрежение Фетел, това е много важно! Ще му дадем всичко, каквото можем, за да го направи и да принуди Себастиан да се пречупи и сгреши", надява се Булие. "Искам да благодаря на всички в отбора за страхотната работа, която свършиха по създаването и развитието на новия ни болид Е21. Продължаваме да се борим във всяко следващо състезание по същия начин", завърши французинът.
                                                                                           formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130424_0004.jpg)

Пол ди Реста: Дайте ми по-бърза кола и ще победя

Пилотът настоява за още подобрения

След Гран при на Бахрейн Пол ди Реста заяви, че ако отборът му му даде по-бърза кола, ще може да се качи на подиума. В състезанието ди Реста стартира от пета позиция и в един етап от надпреварата беше втори, зад болида на Ред Бул, управляван от Себастиан Фетел. Накрая финишира четвърти, след двамата пилоти на Лотус.

"Трябва да се поздравим като отбор - представянето ни през този уикенд беше добро. Тръгваме с позитивни бележки от Бахрейн. Настигна ни Грожан, който имаше четири комплекта нови гуми и беше със стратегия с три спирания. Може би можех да съм малко по-агресивен на моменти, но все пак взехме доста точки и свършихме хубава работа. Успяхме да се възползваме от несполуките на двете Ферарита и да победим Макларън", обяснява ди Реста.

Според Пол ди Реста, Форс Индия трябва да подобрят колата си, ако искат най-после да стигнат до подиума. "Отборът има да свърши голямо количество работа и да подготви подобрения, ако иска да е на подиума".

"Искате подиум - дайте ми по-бърза колата и ще ви го осигуря! Ако поработим малко повече в офиса и съберем още малко ресурси, няма причина да не успеем", допълва пилотът.
                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130424_0003.jpg)

Уебър жадува за още няколко години във Ф1

Но няма да бие рекорда на Барикело

Марк Уебър отхвърли предположенията, че e на ръба да се оттегли от Формула 1 и заяви, че все още е "жадува" за успех. Носеха се слухове, че Кими Райконен може да заеме мястото му в Ред Бул през 2014, но 36-годишния австралиец заяви: "Все още жадувам за Ф1 и искам да постигам успехи. Мисля, че имам още няколко години. Стига да съм във форма, все още имам какво да покажa, а и работата е забавна. Всъщност, това може е би е най-важното - да е забавно". На въпроса за слуховете около Porsche и дългосрочното им споразумение с Уебър за сериите Le Mans, пилотът отговаря: "Как точно ще се развие, не знам. Не съм решавал какво ще правя догодина през април, няма да го решавам и сега".

След победата на "Сахир" миналия уикенд на Себастиан Фетел, Уебър пропусна да участва в отборната снимка. Гран при на Бахрейн беше състезание номер 200 в кариерата на Марк. В класирането за всички времена, Рубенс Барикело е пилотът с най-много Гран при-участия. Уебър заяви, че може би няма да успее да победи този рекорд от 326 състезания.

"Никога няма да го достигна, абсолютно никакъв шанс. Барикело караше в над 300 Гран при-та и прекара 17 години във Формула 1 - страхотна кариера. Това е много време. Този рекорд сигурно дълго ще остане неподобрен. Със сигурност не мога да го мина - ще трябва да карам още седем сезона, за да успея", коментира Уебър.

                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130424_0002.jpg)

Ферари установиха произхода на проблема с DRS

"За пръв се натъкваме на подобна повреда"

Ферари заявиха, че за разбрали каква е била причината за повредата в системата DRS, която се появи в болида на Фернандо Алонсо по време на Гран при на Бахрейн. След състезанието екипът от Маранело е направил разследване и е установил, че проблемът се е появил в следствие на счупен механичен компонент.

В неделя Алонсо трябваше да направи непредвидени питстопове и да изгуби позиции, но накрая успя да се възстанови и да финишира осми без да може да използва системата си по време на изпреварвания. "Ден след Гран при на Бахрейн инженерите на Скудерия Ферари направиха разследване на повредата с DRS-а, която се отрази зле на състезанието на Фернандо Алонсо. Анализът разкри, че проблемът е бил причинен от счупване на механичен компонент в системата", гласи официалното изказване на Ферари

"Такъв тип проблем в системата виждаме за пръв път от три години, откакто я използваме. Повредата не е причина за безпокойство в дългосрочен план, но въпреки това на надеждността винаги трябва да се обръща най-голямо внимание", допълват от Скудерията. В състезанието имаше проблеми и другият им пилот, Фелипе Маса. Неговият болид на два пъти спука гума, но заради преминаване през отломки.
                                                                                                   formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130424_0001.jpg)

Случаят със спуканата гума на Хамилтън в Бахрейн ще се разследва

Пирели: Може да се наложи да направим промени

Пирели искат да направят по-разследване около случая със спуканата гума на болида на Люис Хамилтън от тренировката в Бахрейн. Подозренията са, че може би пилотът на Мерцедес не е минал през отломки. Италианският производител предполага, че причината може да е и парчето метал, което е спукало и гумата на Катерама на Гиедо ван дер Гарде на същото място на пистата - през което може би и Хамилтън е минал в последната тренировка за Гран при на Бахрейн. Инцидентът принуди отбора да смени и скоростната кутия на болида на Люис, което доведе и до наказанието с пет места на стартовата решетка за британеца. Пирели смятат, че повредата не е типична и ще занесат спуканата гума в базата си в Милано, за да разберат дали е засегната от отломка или нещо друго.

През уикенда Мерцедес се бореха с високи температури на задните гуми, което също може да е изиграло роля в случилото се. Според моторспорт директора на Пирели Пол Хембри, по-нататъшно разследване на проблема е важно, но няма съмнения, че случилото се с Фелипе Маса в състезанието, е причинено от отломки.

"Проблемът с гумата на Хамилтън трябва да бъде анализиран, защото не сме сигурни как точно е станал. Има много малко доказателства, освен прегряването, за това от какво може да е. Единственото, което знаем е, че Гиедо ван дер Гарде, който е следвал Люис, е настъпил голямо парче по същото време. Така че тук имаме един голям въпросителен знак, докато при Маса си личи веднага от какво е", обяснява Хембри. Пирели имат мобилна лаборатория, която ходи на всяко състезание, но директорът е заявил, че действия ще се предприемат само след детайлен анализ в щаба на производителя. "Ще я разглобим на части и ще направим пълен лабораторен анализ. Той или ще потвърди първоначалните ни съмнения, или ще разберем, че трябва да въведем промени. Отнасяме се много сериозно към всеки инцидент", категоричен е Хембри.

                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130425_0001.jpg)

Засега Маклaрън няма да се фокусират върху 2014

Независимо от слабия старт на сезона

Шефът на Маклaрън Мартин Уитмарш ще продължи да ръководи отбора в работата по колата за този сезон, вместо да ги кара да се съсредоточават върху болида за следващия сезон. От календара за 2013 са минали само четири състезания, но в нито едно тях пилотите Дженсъм Бътън и Серхио Перес не успяха да постигнат особени резултати. Въпреки това Уитмарш настоява, че е рано екипът му да се отказва от тазгодишната кампания и да насочва усилията си към следващата. Базираният в Уокинг отбор е в очакване на резултати от пакета с подобрения, подготвени за Гран при на Испания.

На въпроса дали Макларън не планират да се захванат с подготовка на следващия болид, отговарящ на новите правила във формула 1, Уитмарш обяснява: "Имам един такъв недостатък: не искам да се състезаваме, ако не сме конкурентни. Още в Австралия казах, че в момента няма дори да говоря за 2014. Една от слабостите ми е, че искам да съм конкурентен. Искам да се върнем в челото и да се състезаваме с ясната нагласа, че можем да спечелим. През последните четири състезания не мислехме, че можем да победим. Сега искаме да се върнем към предишната си нагласа".

Уитмарш допълни, че основната цел на Макларън е състезания в челото, а след това и битка за титлата. "Истината е, че искаме да се видим на подиума. Сега мисля само за това и ще го постигнем - стъпка по стъпка. Да се състезаваш, знаейки, че не можеш да спечелиш, не е нещо приятно, затова искам и да се върне онова чувство, с което пристигаш в четвъртък и очакваш в неделя да си победил. Това планирам и това очакват хората от нас", категоричен е Уитмарш.

                                                                                                formula1.sportal.bg

Пирели обявиха гумите за Испания, Монако и Канада

Пирели обявиха гумите за следващите три старта от сезон 2013.

В Испания гумите ще бъдат Хард и Медиум, като най-твърдите гуми на Пирели ще бъдат с променена смес, която ще се приближава до тази от 2012 година. Изборът на Пирели през 2012 година беше Софт и Хард, но тази година смесите са по-меки.

В Монако ще се използват Софт и Супер Софт, което повтаря избора от 2012 година.

В Канада гумите ще бъдат Медиум и Супер Софт. През 2012 изборът на Пирели беше Софт и Супер Софт.

                                                                                    f1.f-e-n.net

Мерцедес връща Роберт Кубица

(http://www.sportni.bg/image.php?path=L25pZGF0YS9hcHBzL3Nwb3J0bmkuYmcvd3d3L211bHRpbWVkaWEvcGhvdG9zL0FTRU4va3ViaWNhMjUyay5qcGc=&w=501&h=309)

Мерцедес се подсили с тайно оръжие, след като от няколко седмици полският пилот Роберт Кубица се подготвя в симулатора на тима.

На този етап полякът взима участия само в рали състезания, като шансовете му за завръщане във Формула 1 се оценяват на 20 %, а Мерцедес му помага да направи следващите крачки към тази цел. Ужасяваща катастрофа на рали в Италия през 2011 година прекрати кариерата на Кубица във Формула 1.

28-годишният поляк работи усилено стъпка по стъпка за завръщането си в най-престижната моторна надпревара. Той е считан за един от най-добрите пилоти във Формула 1 през последните години.

Той донесе победа на БМВ Уилямс през 2008 година в Гран при на Канада, а след това беше близо до трансфер във Ферари.

                                                                                                     sportni.bg

Основният съперник на Ред Бул е Лотус, а не Ферари, заяви Хелмут Марко

Съветникът на тима на Ред Бул Хелмут Марко заяви, че основният съперник на отбора от Милтън Кийнс в шампионата този сезон не е Ферари, а Лотус. След четири изминали старта от тазгодишния календар Себастиан Фетел е начело при пилотите със 77 точки. Втори в подреждането е Кими Райконен – на 10 пункта от него. При конструкторите Ред Бул са първи (109), а Лотус – веднага зад тях (93). Фернандо Алонсо и Ферари са четвърти и трети в двете листи с изоставане от съответно 30 и 32 точки.

Райконен спечели първия старт от сезона в Австралия. Алонсо също има една победа – в Китай. Фетел пък е с два успеха – в Малайзия и Бахрейн, като до финала на състезателната година има още 15 старта.

- От дълго време знаем, че Лотус могат да се окажат най-близкия ни опонент. В момента се страхуваме от Лотус повече, отколкото от Ферари. Но досега се проведоха само четири старта и сме наясно, че нещата могат да се променят. Всъщност за нас е мистерия защо Лотус са толкова бързи в надпреварите – обясни Марко пред Клайне Цайтунг.

Името на Кими пък се свързва упорито с екипа на Ред Бул след скандала в Малайзия. От Лотус обясниха няколко пъти, че не се притесняват особено от тези приказки. В същото време самият пилот заяви пред Шпорт Билд, че още една титла (след вече спечелената с Ферари през 2007 г.) няма да го направи по-щастлив, отколкото е в момента.

Решенията за пилотите на Ред Бул за догодина обаче не стоят на дневен ред поне до лятото – това бе категорично заявено както от Марко, така и от Марк Уебър.

- Казах го вече няколко пъти. Решаваме кои ще са състезателите ни преди август и тази година ще е същото – каза съветникът на тима.

                                                                                                         clubs1.bg

До май повече от половината екип на Мерцедес ще работи по колата за 2014 г.

(http://clubs1.bg/images/uploads/230_1.jpg)

Повече от половината екип на Мерцедес вече ще работи по автомобила за 2014 г. до началото на май, заяви моторспорт директорът на щутгартския концерн Тото Волф.

Началото на сезон 2013 г. бе значително по-силно за тима от Бракли в сравнение с предходните три години. Бяха спечелени два полпозишъна – от Люис Хамилтън в Китай и от Нико Розберг в Бахрейн. Англичанинът освен това взе два подиума (трети на Сепанг и в Шанхай). Отборът е четвърти в класирането при конструкторите с 64 точки, а Хамилтън – трети при пилотите с 50. Розберг е по-назад – девети с 14 пункта, но той не завърши в две надпревари от четири проведени досега.

В отбора обаче ще следват предварително начертаната програма.

- Вече работим за 2014 г. и постепенно ще увеличаваме процента на хората, които се трудят по автомобила за догодина. Бих казал, че през май ще достигнем момента, когато повече от 50% ще са съсредоточени върху този проект – обясни Волф в интервю за formula1.com. – Няма съмнение, че в някакъв момент през лятото всички ще пренасочат основните си ресурси към болидите за 2014 г., тъй като става дума за много комплексни и сложни коли. Разбира се, всичко зависи от позициите в класирането. Борещите се за титлата естествено ще се концентрират по-дълго върху тазгодишните автомобили.

Волф каза също така, че е доволен от представянето на отбора до момент и му се иска демонстрираната в събота скорост да се превърне в резултати в неделя.

В същото време австриецът все още опознава хората в тима, но вече има наблюдения върху пилотите на отбора:

- Три месеца не са кой знае колко време. Видях по нещо и от двамата, но повече, разбира се, се проявява професионалната им страна. Мога да кажа, че не само се възхищавам на таланта им, но и на невероятно концентрирания им начин на работа. Нищо не може да ги отвлече от целта им: да победят. Но имат различен подход... Би могло да се каже, че Нико се справя с нещата по тевтонски. Това започва от дневния му режим и свършва с начина, по който се справя с проблемите. При Люис всичко е по-емоционално, а той изпитва много чувства. Но ако погледнете времената, то (се вижда, че) и двата начина работят еднакво добре – просто до целта се достига по различни пътища!

                                                                                              clubs1.bg

Браун: Не мислехме, че проблемите с гумите ще са толкова сериозни

(http://clubs1.bg/images/uploads/ATP_F1_BAH20130420_1229.jpg)

В събота в Мерцедес цареше радост след спечелването на квалификацията от Нико Розберг. Макар и малко изненадващо W04 показа много добра скорост в една обиколка, която не бе по силите дори на болидите на Ред Бул и Ферари. Темпото в петък обаче до голяма степен подсказваше, че скоростта в състезанието едва ли ще е толкова добра. Така и стана: Розберг защити позицията си в първия завой, но в последствие потъна в колоната. Проблеми с бързото износване на задните гуми отново изплуваха на повърхността, въпреки че в отбора смятаха, че са ги решили.

„Честно казано не очаквахме да имаме подобни проблеми с гумите“, заяви Рос Браун пред Аутоспорт. „Бе по-лошо от очакваното. Предварително знаехме, че ако гумите се представят добре тук, това ще е окуражителен сигнал за нас. Не мисля обаче, че сме далеч от решаването на този проблем. Във втората част на състезанието, когато стана по-хладно, Люис успя да покаже много добра скорост и да спечели позиции. В началото той определено изпитваше много сериозни проблеми.

Мисля, че сега нещата са много различни спрямо миналата година. Най-малкото представянето ни като цяло е много по-добро, само че гумите прегряха. Пистата тук обаче е специфична. В предишните състезания нямахме подобни проблеми. Дори в Малайзия се справихме много добре и намерихме правилното решение. В Бахрейн обаче това не се получи. В петък и събота сутринта не успяхме да се подготвим добре за състезанието в неделя.“
                                                                                                           clubs1.bg

(http://static.blitz.bg/documents/thumbnails/630/201304/20130425.tdklcrjats.jpg)


“Пирели” променя съставките на твърдите гуми във Формула 1

Отборите ще ползват новите продукти на компанията в Гран При на Испания

Доставчикът на гуми за Формула 1 “Пирели” обяви, че ще промени съставките на смесите за гумите с по-твърда повърхност от Гран При на Испания, след като са били анализирани данните от първите четири състезания за сезона.
 
“Новата версия на смесите ще се доближава до гумите, използвани през 2012 г. Искаме да дадем на отборите по-голяма възможност за използване на различни стратегии и комбинации с другите видове гуми, които остават непроменени”, заявиха от “Пирели”.
 
Отборите от Формула 1 ще имат на разположение гуми с твърди и средни по твърдост повърхности за предстоящото на 12 май Гран При на Испания, което ще се проведе на пистата “Каталуня”.
                                                                                                                  blitz.bg

Порше няма готовност за Формула 1

Има още прекалено много детайли, които ние не притежаваме, заяви Волфганг Хатц, шеф на отдела за развитие

(http://static.blitz.bg/documents/thumbnails/630/201304/20130424.zlycozykag.jpg)

Германският автомобилен концерн Порше отрече засилващите се спекулации, че ще влезе във Формула 1 още от следващия сезон. В момента компанията довършва прототип с хибридно задвижване, който ще бъде пуснат догодина в състезанието „24-те часа на Льо Ман”.

"Ние винаги сме правили такива трансфери, това е логично. Формула 1 бе алтернатива, но там има още прекалено много детайли, които ние не притежаваме", заяви шефът на отдела за развитие в Порше Волфганг Хатц пред списание "Аутоспорт".

От Порше обявиха, че е направен трансфер на технологии между състезателната кола и Порше 918 Спайдър, който ще бъде конкурент на Ферари и Макларън. Точно това на практика породи слуховете за влизане на компанията в най-престижната моторна надпревара.
                                                                                                    blitz.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130426_0002.jpg)


ФИА няма да сменя доставчика на телеметрична система

Въпреки повтарящите се проблеми

ФИА взеха решение засега да не сменят доставчика на електронни системи във Формула 1, въпреки проблемите в Гран при на Бахрейн. Пилотите бяха оставени без предупредителни светлини в кокпита през първите четири състезания от сезон 2013, защото системата на новия доставчик Riedel не работи достатъчно надеждно.

След надпреварата на "Сахир", в която отборите и пилотите трябваше да се справят с последствията от неизправностите, се е обмисляло и връщане към миналогодишния доставчик EM от Гран при на Испания нататък. В крайна сметка, ФИА е доволна, че светлините и GPS връзката с електронната система са подобрени поне колкото да отгоаварят на стандарта. И въпреки, че системата за телеметрия, която контролира предупредителните светлини в кокпита, не е била годна за употреба, се е оправила в сравнение с първите три състезания.

ФИА потвърди, че Reidel ще получат още малко време, за да се справят с техническите си проблеми. Истината е, че дори ФИА да беше избрала да смени доставчика, и на ЕМ щеше да им трябва време за инсталират системите си, което най-вероятно пак щеше да създаде трудности.

                                                                                                              formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130426_0001.jpg)

Уотсън: Бътън трябва сам да се пази от Перес

Бившият пилот обяснява "нещата от живота" на Дженсън

Според бившия пилот на Макларън Джон Уотсън, Дженсън Бътън трябва да започне да свиква с мисълта, че ще бъде предизвикван от новия млад пилот в екипа от Уокинг. В Гран при на Бахрейн миналата седмица двамата съотборници - Бътън и Перес, не веднъж се съревноваваха за позиция на пистата. Бътън на няколко пъти отправи молба към отбора си по радиото да "успокоят Перес", защото мексиканецът го атакуваше агресивно. Сега Ф1 ветеранът предупреждава Бътън да свиква, защото съотборникът му няма да спре да се опитва да се състезава с него.

След оспорваната битка между двамата на "Сахир", Перес финишира шести, а Бътън остана десети. В коментарите си за състезанието, Дженсън обясни, че според него, Перес е бил прекалено агресивен и това е можело да завърши зле и за двамата. Перес от своя страна смята, че е бил точно толкова агресивен, колкото е бил и Дженсън към него.

"Ако Перес притеснява Бътън, то Бътън е този, който трябва да си реши проблема. Това са неща от живота. Не може да очаква Мартин Уитмарш да заповяда на Перес да се дръпне. Ако детският ти съотборник те притиска прекалено, не е приятно, но това е част от играта. Ти си длъжен да отговориш с действие, при това най-доброто, на което си способен", обяснява Уотсън.

В крайна сметка състезанието приключи в полза на Перес, който записа най-добрия си резултат този сезон, а Бътън се бореше да влезе в топ 10. Уотсън счита, че 10-годишната разлика във възрастта между двамата пилоти може също да е оказала влияние върху коментарите на Бътън. "Когато имаш дете или малко кученце като Перес срещу Бътън, който е възрастният, често става така, че и двамата са ощетени. Перес отчаяно иска да демонстрира на какво е способен, особено след като в първите три състезания не направи кой знае какво. Бътън е много опитен и е пилот номер едно в отбора - независимо, че Макларън обясняват как в техния тип няма първи и втори пилоти. Но понеже Дженсън е в такава позиция, той има мишена на гърба си и Перес смята, че трябва да се цели в него и да го победи. Шефът на отбора може само да им напомня, че пилотите карат за отбора, не за себе си. Затова не трябва да се борят помежду си".

                                                                                                          formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130426_0003.jpg)

Форс Индия: Ди Реста може да е шампион в Ред Бул

"Пол има нужните качества"

Според заместник отборния шеф на Форс Индия Боб Фернли пилотът на тима Пол ди Реста може да стане световен шампион. Тук има едно условие: ако шотландецът пилотира болида на Ред Бул. Ди Реста се представи блестящо в последната Гран при на Бахрейн, където за съвсем малко изпусна първото си качване на подиума и остана четвърти в края.

"Няма съмнение, че Пол ди Реста може да стане световен шампион, ако се състезава с болида на Ред Бул. Той има нужните качества да бъде шампион", заяви Фернли. "Всъщност има много от младите пилоти, които могат без проблем да седнат в бързите болиди на пилотите от челото и да постигат същите резултати. Може би 50% от момчетата с правилните коли могат да бъдат шампиони, просто нивото е много изравнено в момента", завърши той.

                                                                                                      formula1.sportal.bg

Рено не вярват, че Хонда и Тойота ще се върнат в F1

В Рено не вярват, че Хонда и Тойота ще се върнат във Формула 1. През 2014 г. в спорта ще се използват нови двигатели (V6 1,6 л турбо) и се заговори, че японските автомобилни производители може пак да станат доставчици на агрегати.

Хонда са свързвани с Макларън, като се твърди, че планът им е да се върнат от 2015 г. От Гран при на Бахрейн насам се споменава и тимът на Заубер. За Тойота пък се смята, че са се насочили към Уилямс. И двете компании имаха заводски отбори във Формула 1, които оттеглиха от спорта.

Слухове в падока винаги се разпространяват, а в Рено не вярват конкретно на тези. Заместник-управляващият директор на Рено Спорт F1 Роб Уайт изрази съмнения и за двете компании.

- Ако наистина искат да се върнат, защо не участват в планирането и срещите? Никога не сме получавали молба в този дух. Събират се представители на Ферари, Мерцедес и ние. Хонда и Тойота лесно можеха да поискат разрешение от ФИА да се присъединят – заявява той пред Спийд Уийк.

На въпроса дали Рено, Ферари и Мерцедес винаги са единствените три фирми на срещите, Уайт отговори:

- Не. Първите виждания по проекта се състояха преди четири години и интересът бе огромен – Ауди, Косуърт, Илмор, Хонда, Тойота, Мекахром и други. Когато обаче всичко стана по-специфично, остана единствено Pure (на Крейг Полок). Сега сме само трите изброени компании. Просто не мога да си представя, че който и да е ще влезе през 2015 г. без да е изявил желание да участва в каквото и да е – добави Уайт.

                                                                                                     clubs1.bg

Хамилтън не смята, че Фетел ще спечели лесно шампионата


Себастиан Фетел няма да спечели лесно шампионата във Формула 1 през 2013 г., смята Люис Хамилтън. Пилотът на Ред Бул взе короната през последните три години и преследва четвърти успех този сезон.

След първите четири старта от 2013-та Фетел има две победи и е с 10 точки аванс в генералното класиране пред Кими Райконен (Лотус).

- Себ като че ли винаги печели в Бахрейн, така че това не бе сериозна изненада за нас – коментира пилотът на Мерцедес. – Не мисля обаче, че (развитието на шампионата) ще е същото за него във всички стартове, а и Ред Бул изглежда имат известни грижи в някои квалификации.

Според световния шампион във Формула 1 за 2008 г. Гран при на Бахрейн бе едно от трудните за Мерцедес състезания този сезон. Причината бяха високите нива на износване на гумите.

- Надпреварата в Бахрейн може да се окаже най-лошата за нас, тъй като имахме толкова проблеми с колата. През целия уикенд изоставахме, а накрая финиширах пети, след като стартирах девети и това е удовлетворяващо. Превърнах негативите в позитиви и сега вече имам две трети и едно пето място. Когато се присъединявах към нов тим, си мислех, че представянето ми ще е далеч по-лошо от това – обясни Хамилтън.

                                                                                               clubs1.bg

Властите одобриха маршрут за Гран при в Бангкок

(http://clubs1.bg/images/uploads/F1_1.jpg)

Спортните власти в Тайланд одобриха предложения маршрут по улиците на Бангкок за състезание от Формула 1, съобщи шефът на спорта в страната Канокфанд Чулакасем.

В края на миналата година се заговори, че Тайланд може да стане част от календара на Формула 1. Бърни Екълстоун каза през декември, че е вероятно през 2015 г. да се проведе нощна надпревара по улиците на Бангкок и в преговорите за състезанието участва съсобственикът на Ред Бул Чалерм Йоовидя, който има 51%.

Според предложения маршрут за надпреварата стартът и финалът на състезанието ще бъдат на пристанището на кралския военноморски флот. Трасето ще продължи по улиците Маха Тат, На Пра Лан, На Пра Тат, Чакрабонгзе, Пра Сумен, Ратчадамноен, Маха Чай, Тай Уанг. Зрителите ще могат да видят и някои от забележителностите на Бангкок, покрай които ще минава пистата - големия дворец, паметника на победата и храма на зората.

Според Чулакасем ще бъдат построени трибуни, които ще са с общ капацитет за около 150 000 души:

-Тъй като мястото за старт и финал ще бъде на брега на река Чао Прая, може би ще успеем да построим главната трибуна в реката. Това ще бъде удобно също така за пренос на оборудване. Само малка група граждани ще бъдат повлияни от предложения маршрут.

Постоянният секретар по туризъм и спорт Суат Ситилор каза, че до три месеца предложението за маршрут и други планове за нощното състезание в Тайланд ще бъдат внесени в кабинета за официално одобрение.

                                                                                                           clubs1.bg

Рон Денис губи правата си за гласуване в борда на Макларън

(http://clubs1.bg/images/uploads/244_2.jpg)

Рон Денис е загубил правата си за гласуване в борда на Макларън и на практика е понижен заради това, че автомобилната дивизия на компанията губи сериозни средства. Новината е публикувана в немското издание Ауто Мотор унд Шпорт.

65-годишният Денис бе изпълнителен председател на Макларън Аутомотив и Макларън Груп. В началото на 2009 г. се оттегли от поста шеф на отбора на Макларън във Формула 1 и се съсредоточи върху създаването на спортни автомобили с тази марка.

Освен това британецът продаде половината от дела си на инвестиционния концерн от Бахрейн Мумталакат Холдинг. Така той остана с между 15% и 18% в компанията от Уокинг, където работи от септември 1980 г.

Причината за това Денис да загуби правото си да гласува е недостатъчно доброто представяне на автомобилната част от Макларън Груп. От планираните 3500 броя коли са продадени едва половината. Представителите на бахрейнския холдинг били особено недоволни от този факт, както и от това, че начинанието губи сериозни пари. От Макларън Аутомотив печалба нямало и се регистрирали единствено разходи.

Компанията Макларън Карс е основана през 1989 г., като след решението на Макларън Груп да създаде самостоятелен автомобилен производител е превърната в Макларън Аутомотив. Моделите, които са конструирани в Уокинг досега, са МР4-12С (с версии и за автомобилни състезания) и Р1, който бе представен официално през март на изложението в Женева.

Денис остава в борда на директорите на Макларън благодарение на това, че е съсобственик.

                                                                                             clubs1.bg      

Доменикали убеден, че съвсем скоро ще бъде подписан нов договор с Пирели

Пирели вече три години се подвизава във Формула 1. Благодарение италианската фирма състезанията от Гран при станаха наистина интересни и вече няма фен, който да се оплаче, че на пистата не стават изпреварвания. Дали ще бъде подписан нов договор обаче все още не е ясно. От страна на Бърни Екълстоун вече имаше достатъчно сигнали, че той желае подписването на търговски договор между италианската фирма и FOM (Formula One Management). По-важният от обаче, между отборите, фирмата и ФИА, все още не е договорен.

Въпреки критиките от страна на част от отборите, тим шефът на Ферари, Стефано Доменикали, е сигурен, че в съвсем скоро време ще има договор с Пирели.

„Ясно е, че ние не можем да се състезаваме без гуми“, обяснява Доменикали с лек хумор. „Другият вариант е да се върнем към колелата от кремък, когато колите са били задвижвани с бутане или дърпане. Няма алтернатива и със сигурност съвсем скоро ще стигнем до позитивно решение на въпроса.“

По време на Гран при на Китай девет от отборите са разговаряли със спортния директор на Пирели и са заявили, че не искат промени в гумите, въпреки известни критики за липсата на достатъчно издръжливост.

„Текат сондажи и в идващите седмици ще имаме резултат“, завършва Доменикали.

                                                                                               clubs1.bg

Класиране при пилотите към момента:

1. Себастиан Фетел      77
2. Кими Райконен         67
3. Люис Хамилтън        50
4. Фернандо Алонсо     47
5. Марк Уебър             32
6. Фелипе Маса           30
7. Ромен Грожан          26
8. Пол ди Реста           20
9. Нико Розберг           14
10. Дженсън Бътън       13
11. Серхио Перес         10
12. Даниел Рикиардо      6
13. Адриан Сутил           6
14. Нико Хюлкенберг      5
15. Жан-Ерик Верн         1

                                                            clubs1.bg

(http://i.autobild.bg/cache/articlephotoId-14901-670-419.jpg)


Одобриха пистата в Тайланд

Състезанието е нощно и дебютира в календара през 2015 г..

Спортната организация на Тайланд одобри проекта за конфигурация на уличната писта за Формула 1. Трасето преминава близо до Кралския морски док в Банкок, кралския дворец, паметникът на победата и храма на зората. Следващата стъпка е подписване на договора от правителството с Бърни Екълстоун. Британецът вече обяви публично намеренията на Тайланд да се включи в календара. Страната е родина на напитката Red Bull и съдружникът на Дийтрих Матешиц - Калерм Йовидя, е един от най-богатите хора в Тайланд. Очаква се състезанието да дебютира през 2015 г.. По план кръгът ще се провежда през нощта на изкуствено осветление.

Марк Уебър направи шоу с Red Bull през 2010, на което се събраха 100 000 души.

                                                                                                          autobild.bg

Пистата "Каталуния" в  Испания.

(http://clubs1.bg/images/races/2013/168.jpg)

Дължина   4655 м
Обиколки   66
Рекорд   1:22,68


Разписание на състезателния уикенд в Испания.

Св. тренировки 1     10.05.2013 г. 11:00 ч.
Св. тренировки 2     10.05.2013 г. 15:00 ч.
Св. тренировки 3     11.05.2013 г. 12:00 ч.
Квалификация         11.05.2013 г. 15:00 ч.
Състезание             12.05.2013 г. 15:00 ч.

                                                                     по данни от clubs1.bg

Във Ферари смятат, че подобряването на представянето в квалификацията трябва да е приоритет

В екипа на Ферари смятат, че подобряването на представянето в квалификацията на болидите на екипа трябва да е сред основните приоритети в следващите надпревари. Въпреки че колата показа много добро темпо в състезание, което помогна за триумфа на Фернандо Алонсо в Китай, до момента пилот на отбора не е спечелил полпозишън.

Изпълняващият длъжността главен дизайнер в екипа Симоне Реста смята, че ако отбора се представя по-силно в събота и особено ако колите са в челото на колоната, което да даде възможност за силен старт и излизане начело на колоната, това много ще помогне на пилотите в запазването на ресурса на гумите, благодарение на липсата на коли, а от там и на турболенции пред тях.

„Смятам, че през тази година показахме добро темпо в състезанията и съкратихме изоставането в квалификацията в сравнение с миналата година, но все още имаме доста работа“, заявява Реста пред Аутоспорт. „Силното представяне в събота трябва да е приоритет за нас. Да разберем, как работят гумите и как да ги използваме е важен фактор за това. Съсредоточаването върху настройките за квалификацията и за състезанието е друг важен фактор. Но смятам, че да подобрим представянето си в квалификацията трябва да е приоритет."

                                                                                                clubs1.bg

Макларън отрекоха, че Рон Денис е понижен

(http://clubs1.bg/images/uploads/51_16.jpg)

Макларън отрекоха новината, че Рон Денис е понижен и остава член на борда на директорите на Макларън Груп единствено поради факта, че притежава акции в компанията. Според информация в немското издание Ауто Мотор унд Шпорт 65-годишният англичанин е загубил правата си да гласува заради лошите резултати на автомобилната дивизия. Производството на спортни коли носело само загуби и това била причината за загубата на позиции от Денис.

От Уокинг обаче заявиха пред ВВС, че Денис остава председател на борда и продължава да оглавява Макларън Аутомотив, както и че има пълни права за гласуване. Самият той също отхвърли слуховете за промяна в статута му по начина, по който това бе съобщено.

Денис обясни, че вече няма изпълнителни функции, но това е било заложено в договора му, който тече от 2010 г. насам.

- Преди малко повече от три години подписах петгодишен контракт с компанията, като и тогава, и сега съм вторият най-голям акционер в групата с 25%, а притежавам и 15% от автомобилната дивизия. Позицията ми за първите три години бе изпълнителен председател. По моя молба – аз изготвих договора и съответните условия – от януари 2013 г. вече нямам изпълнителни функции. Разликата е, че не нося отговорност за действията на мениджмънта. Председател съм и на двата борда, което ме натоварва с формални задължения, както и акционер със значителен дял – обясни Денис пред ВВС Спорт.

Той призна, че е имало разминаване на мненията на ниво борд, но допълни, че навсякъде по света всичко се обсъжда и някои хора са съгласни с определени мнения, други – не.

- Не е имало каквото и да е предложение за промяна на ролята ми в компанията освен тази, която се случи през януари по силата на контракта ми. Едва ли бих могъл да работя по-упорито, а в момента се занимавам с куп неща – допълни той.

Денис освен това нарече абсурдни предположенията, че се е опитал да измести Мартин Уитмарш от поста шеф на отбора на Макларън във Формула 1.

                                                                                                    clubs1.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130429_0003.jpg)

Бриаторе: Няма смисъл да се връщам във Ф1

"Знам в подробности как стоят нещата в момента"

Флавио Бриаторе опроверга слуховете, според които скандалният 63-годишен италианец може да се върне във Формула 1. Бившият отборен шеф на Рено бе изхвърлен от спорта и получи забрана да работи във всички серии под егидата на ФИА, която обаче вече изтече.
"Знам в подробности какво се случва и как вървят сега нещата във Формула 1. На тази база няма никакъв смисъл да се връщам или да съм собственик на отбор", призна Бриаторе. "Сега имам син на три години, отделям по 20 часа от денонощието на различните си бизнес предизвикателства в Европа и Америка. С всичко това съм напълно щастлив", завърши италианецът.
                                                                                            formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130429_0001.jpg)

Кубица потвърди: Да, бях в симулатора на Мерцедес

Полякът не отговаря на въпроси за завръщане във Ф1

Роберт Кубица потвърди информацията, че е започнал тестове в симулатора на отбора на Мерцедес AMG. Роберт отказа да уточни каква точно е причината за пристигането му в базата на тима в Бракли и дали е подготовка за бъдещо завръщане във Формула 1.

28-годишният бивш пилот на Рено загуби мястото си във Формула 1 след страховитата катастрофа през 2011 година с рали автомобил в италианско състезание преди началото на сезона.

"Да, мога да потвърдя, че работих в симулатора на отбора на Мерцедес AMG", потвърди Роберт. "Не искам да коментирам колко време и обиколки съм направил в тестове. Не мога да кажа дали отново ще се върна в базата на тима в Бракли, завърши полякът.

                                                                                                  formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130429_0002.jpg)

Перес: Не съм се извинявал на Бътън, нямаше и за какво

"Не виждам защо да го правя"

Пилотът на Макларън Серхио Перес опроверга собствените си шефове, като заяви, че не се е извинявал на съотборника си Дженсън Бътън. Миналата седмица британците обявиха, че двамата са се помирили след инцидента помежду им в Гран при на Бахрейн.  Мексиканецът призна, че подобен разговор не е воден и не се е извинявал на Дженсън в дните след състезанието на пистата "Сахир", защото е нямало за какво.

"Беше предадено по няколко различни начина в медиите, че съм се бил извинил на Дженсън след Гран при на Бахрейн. Такова нещо изобщо няма и не виждам защо да му се извинявам, просто не беше нужно", потвърди Перес, поставяйки в неловко положение шефовете си в Макларън. "Дължим извинение на отбора и точно за това говорихме след състезанието. Бяхме доста агресивни в борбата за позиция и рискувахме да изпуснем ценни точки и за това се извиних, но не и на Бътън", завърши мексиканецът.

                                                                                                   formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130429_0004.jpg)

Ред Бул тотално отписаха Макларън за титлата

Битката е между четири отбора

Отборният шеф на Ред Бул Кристиан Хорнер очаква конкурентите им за титлата през 2013 година да бъдат Ферари, Лотус и Мерцедес. Така шампионите в последните три години тотално отписаха британския тим на Макларън. Пилотите им Дженсън Бътън и новакът Серхио Перес през този сезон тотално разочароват с общо 23 спечелени точки до четвъртия кръг и едва шесто място при конструкторите, намирайки се дори зад тима на Форс Индия.

Ред Бул отново са лидери, втори са Лотус с изоставане от 16 точки, а трети Ферари.

"Ферари са много силни, Лотус имат прекрасен болид, а Мерцедес са страшно силни в една обиколка и имат неразкрит потенциал в колата. Борбата ще е изключително оспорвана до финалното състезание от сезона и ще се води между тези отбори и нашия", очаква Хорнер. "Доволен съм от начина, по който стартираме 2013 година. Представихме се по-добре от миналата година, като спечелихме два от четири старта и едно второ място", завърши той.

                                                                                                 formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130430_0004.jpg)

Лотус: Борим се с най-добрите

"Подготвили сме много подобрения за Барселона"

Отборният шеф на Лотус Ерик Булие призна, че тази година на всички в тима е още по-тежко, защото през сезон 2013 са достигнали ниво, при което могат да се борят с най-добрите във Формула 1. Французинът още веднъж потвърди, че ще бъдат хвърлени всички ресурси в помощ на звездата на тима Кими Райконен, за да продължи да атакува победи в предстоящите състезания.
Световният шампион от 2007 година се намира на второ място в класирането при пилотите и изостава само на десет точки от световния шампион Себастиан Фетел от Ред Бул.
"Винаги е по-трудно да задържиш инерцията и да продължиш с високото темпо, отколкото да само да го достигнеш. Тази година е най-трудно от предходните за нас, защото сега се борим пряко с най-добрите отбори във Формула 1", призна Булие. "Подготвили сме много подобрения за E21 болида, с които се надяваме да продължим по възходяща линия и в стартовете в Европа. Целта ни е отново да атакуваме подиума в Гран при на Испания", завърши французинът.

                                                                                              formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130430_0001.jpg)

Макларън: Бавни сме, нуждаем се от подобрения

"Не трябва да позволяваме на конкурентите да се откъснат"

Отборният шеф на Макларън Мартин Уитмарш е доволен от подобрената форма, показана в Гран при на Бахрейн, но все още тимът се нуждае от подобрения по новия MP4-28. Британецът призна, че все още са бавни в сравнение с конкурентите, и се надява това да се промени за първия старт в Европа - Гран при на Испания.

"Показахме подобрение в Бахрейн, но все още не сме там, където трябва да сме. Трябва да продължим да работим, защото не сме достатъчно бързи и изоставаме видимо от преките ни конкуренти", заяви Уитмарш. "Трябва да започнем европейските състезания от сезона на много по-високо ниво, за да не им позволим да се откъснат далеч напред", завърши британецът.

                                                                                             formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130430_0002.jpg)

Ред Бул: Искаме гуми, които не ограничават потенциала ни

"Пазим гумите през цялото време, вместо да се състезаваме"

Спортният съветник в Ред Бул д-р Хелмут Марко обяви, че не е доволен от минималните промени, които доставчикът на гуми във Формула 1 - Пирели, ще внесе за предстоящото Гран при на Европа. Според дясната ръка на собственика Дитрих Матешиц, гумите не се отразяват еднакво на всички, като най-негативно влияят на RB9 болидите на Ред Бул.

"Ние искаме колкото се може по-скоро гуми от Пирели, които не ограничават потенциала на болидите ни. Формула 1 трябва да е състезание, в което се стараеш да извлечеш максимума на техниката от старта до финала. Сега почти през цялото време се движим с темпо, което пази гумите, вместо да се състезаваме", недоволства Марко. "Ако Фетел и Уебър ползват пълния потенциал, то гумите им няма да издържат и една квалификационна обиколка. Да казваш на пилотите си да не минават по най-бързия начин през някои от завоите по пистите е много тъжно за спорта", завърши австриецът.

От Пирели ще променят съвсем малко сместа на твърдия тип сликове за Барселона, което означава, че тежката деградация в дълга серия от обиколки ще продължи. Според вътрешен източник в Ред Бул пилотите на тима губят средно по половин секунда на обиколка, заради новите гуми. Изчислението е направено в симулатора на шампионите, като са сравнявани резултати с данни от обиколки със старите гумите на италианците.

                                                                                                    formula1.sportal.bg

(http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2013_04/img_20130430_0003.jpg)

Собственикът на Ред Бул: Уебър и Фетел ще се състезават свободно

"Мотото ни е: изпревари ме, ако можеш!"

Дитрих Матешиц, собственик на компанията Ред Бул и доминиращия в последните години едноименен отбор, още веднъж потвърди, че няма да се ползват повече отборни заповеди. Така 68-годишният австрийски милиардер обяви, че Марк Уебър и Себастиан Фетел са напълно свободни да се състезават помежду си до края на сезон 2013. "Фетел и Уебър могат да се състезават помежду си до края на сезон 2013. Мотото ни е: изпревари ме, ако можеш!" заяви Матешиц и най-после внесе малко ред.
                                                                                                  formula1.sportal.bg

"Интерлагос" подписва нов договор до 2020 г.

Дългосрочният контракт ще донесе инвестиция от над 100 млн. долара за инфраструктура

Пистата домакин на ГП на Бразилия - "Интерлагос" ще подпише нов договор с Бърни Екълстоун през май, твърди кмета на Сао Пауло Фернандо Хадад. Удължаването на контракта е до 2020 г., а организаторите се задължават да модернизират съоръжението.

Развитието идва след като Екълстоун заплаши "Интерлагос" с изваждане от календара поради остарелите сгради и инфраструктура. Англичанинът пътува до Рио де Жанейро, подмятайки, че може да смени града домакин на ГП на Бразилия.

"Получих писмо от кмета, в което гарантира строежа на нови сгради, което е добре, защото чакахме твърде дълго време", обясни Екълстоун в Бахрей.

Кметът Хадад очаква в пистата да бъдат инвестирани 100 млн. долара. "През май ще завършим договора с Формула 1, който е до 2020 г. Трябва да преминем през много бюрокрация. Искаме дългосрочен договор, защото ще инвестираме над 100 млн. долара и не можем да го направим без сигурност", обясни Хадад.

                                                                                                autobild.bg

CVC подготвя излизането на Формула 1 на борсата


Частният концерн CVC Capital Partners е започнал отново подготовката за пускането на Формула 1 на сингапурската борса. Планът е това да се случи в края на тази година. Цената на спорта според първоначалните предвиждания ще възлезе на повече от $10 млрд. Бърни Екълстоун е потвърдил, че крачката е била съгласувана с Delta Topco (собственост на CVC Capital Partners), притежаваща фирмата Formula One Group, собственик на FOM (Formula One Menagement) и FOL (Formula One Licenzing).

През март Екълстоун обяви, че решение за бъдещото излизане на Формула 1 на борсата ще бъде взето в следващите три месеца. Сега то вече е факт.

„Решихме да го направим“, обяснява Бърни Екълстоун. „Това ще се случи през тази година. CVC ще се погрижи за това и разполага с всичко необходимо, за да го направи."

Като доказателство за това на 26 април бе основана компанията CVC Delta Topco Nominee, която ще бъде важна част от реорганизацията на спорта и подготвянето за излизането на борсата. Първоначално CVC планираше листването още за миналата година. Кризата в Еврозоната обаче спря тези планове и дори накара фирмата да се раздели с част от контролния пакет (28,4%). Акциите бяха продадени за $2,1 млрд. на компанията BlackRock, Waddell & Reed und Norges, която е инвестиционният отдел на Норвежката централна банка.

„С хората, представляващи този фонд, може да се работи много добре“, обяснява Екълстоун, „Те не изискват аз да имам заместник.“

Първоначално BlackRock, Waddell & Reed und Norges закупиха през юни миналата година пакет от 7%, за който е платена сумата от $500 млн., покачваща капиталовата стойност на Формула 1 на $7,1 млрд..

Формула 1 в момента разполага с $300 млн. и $3,2 млрд. в кредити – включително дългове, използвани за поемането на бизнеса от CVC през 2006 г.. Това означава, че цената на нето обвързаностите е $2,9 млрд.. Заедно с цената на капитала от $7,1 млрд. общата стойност е $10 млрд..

Последните финансови данни за Delta Topco са от края на 2011 г. Те показват, че печалбата на фирмата преди данъците е $474,4 млн., а приходите са се увеличили с 6,5% на $1,5 млрд.. Най-голямата сума в разходната част е изплащането на парите за екипите, които през тази година са нараснали от 50% на 63% от общите приходи. От тази сума обаче от тази година отпада помощта за трите влезли през 2010 г. отбори, която бе договорена с тогавашния президент на ФИА, Макс Мозли. Досега Екълстоун изплащаше по $10 млн. годишно на екипите на Катерам, Маруся и фалиралия Испания Рейсинг, които трябваше да помогнат за възстановяването на спорта след оттеглянето на BMW, Хонда и Тойота.

                                                                                                       clubs1.bg